4月16日，洋山深水港上線藍(lán)盾安檢健康碼，實(shí)現(xiàn)“碼上選船”。這是洋山港海事局開(kāi)展疫情下常態(tài)化檢查工作以來(lái)又一創(chuàng)新舉措，并是全國(guó)海事PSC智能化防疫監(jiān)管首創(chuàng)。

海事機(jī)構(gòu)開(kāi)展港口國(guó)監(jiān)督檢查（PSC），是我國(guó)海事主管部門行使國(guó)家主權(quán)，對(duì)進(jìn)入我國(guó)水域的外國(guó)籍船舶的安全狀態(tài)和防污染措施實(shí)施監(jiān)督管理的重要手段。

新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)港口國(guó)監(jiān)督面臨巨大困難，檢查數(shù)量大幅下降。為彌補(bǔ)疫情對(duì)船舶檢查帶來(lái)的弱化，上海海事局在疫情稍微平穩(wěn)后，即率先常態(tài)化登輪檢查并保持至今，并自今年3月15日起進(jìn)一步加大檢查力度、擴(kuò)大適檢船選取范圍，提升PSC檢查頻次，強(qiáng)化船舶安全監(jiān)管。

作為世界上最繁忙的港口之一，洋山港來(lái)往的都是超大型國(guó)際航行集裝箱船舶。為保障船舶安全，洋山港海事局密切跟蹤轄區(qū)船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)滿足疫情防控要求和檢查窗口打開(kāi)的船舶實(shí)施PSC檢查，目前檢查量已與疫情爆發(fā)前基本持平。

但隨著適檢船選取范圍的擴(kuò)大，每日選船工作難度也進(jìn)一步增加。如何從眾多的進(jìn)出港國(guó)際航行船舶中精準(zhǔn)獲取船舶基本信息、發(fā)證情況、船舶歷史航行軌跡、所經(jīng)疫情國(guó)家情況、外國(guó)籍船員換班時(shí)間及人數(shù)、在船船員健康狀態(tài)及傷病突發(fā)事件、亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)管信息及歷史檢查數(shù)據(jù)等，兼顧疫情防控和精準(zhǔn)監(jiān)管，是困擾海事檢查人員的一個(gè)難題。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的“PSC選船”方式需要海事執(zhí)法人員與代理及在航外國(guó)籍船舶的船長(zhǎng)通過(guò)郵件或衛(wèi)星電話逐一核對(duì)信息，反復(fù)確認(rèn)，一般需要2-3個(gè)小時(shí)才能完成，耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本，還容易出現(xiàn)漏選、錯(cuò)選等問(wèn)題。

為解決這一難題，洋山港海事局藍(lán)盾安檢創(chuàng)新工作室積極探索，設(shè)計(jì)研發(fā)了“藍(lán)盾安檢健康碼”。該健康碼全面融合國(guó)際航行船舶歷史航行軌跡、疫情國(guó)家情況、船員換班、船員健康狀況及亞太地區(qū)備忘錄港口國(guó)監(jiān)督監(jiān)管數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)據(jù)抽取技術(shù)和處理技術(shù)，對(duì)不同格式、源頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理和標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)生成綠、黃、紅二維碼，實(shí)現(xiàn)一船一碼，并能自動(dòng)識(shí)別讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，供PSC檢查參考，大大提高工作效率。

據(jù)悉，該舉措是全國(guó)海事PSC智能化防疫監(jiān)管首創(chuàng)，提高效率的同時(shí)，也為港口國(guó)監(jiān)督前置管理奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)與港航企業(yè)、海關(guān)、邊檢引航及相關(guān)作業(yè)單位共享使用，為口岸單位的聯(lián)合監(jiān)管提供了極大便利。

“有了藍(lán)盾安檢健康碼，我們就能提前預(yù)知船舶是否會(huì)接受PSC檢查，進(jìn)而提前準(zhǔn)備好相關(guān)的證書文書資料，可以節(jié)約大量時(shí)間成本，也有利于船舶安全和船員休息?！鄙虾Ｉ细勐?lián)合國(guó)際船舶代理有限公司的工作人員如是說(shuō)。

據(jù)了解，每年進(jìn)出洋山港的國(guó)際航行船舶約7800多艘次，通過(guò)與口岸各單位共享使用藍(lán)盾安檢健康碼，每艘船舶節(jié)省的人力耗費(fèi)按工時(shí)算就有2000余元。同時(shí)，檢查的到位也有力地減少了因船舶故障等原因帶來(lái)的港口擁堵隱患，保障洋山港區(qū)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，助推上海國(guó)際航運(yùn)中心和自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)建設(shè)。