世界銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年美國(guó)GDP為19.39萬(wàn)億美元，全球排名第一，占全球經(jīng)濟(jì)總量的23.9%，人均GDP為59531美元，全球排名第八。
2018年第三季度美國(guó)GDP實(shí)際增長(zhǎng)2.7%，前三季度美國(guó)GDP實(shí)際增長(zhǎng)3%，名義GDP總量約為15.23萬(wàn)億美元（其中，經(jīng)修正后第一季度GDP實(shí)際增長(zhǎng)3.3%、二季度實(shí)際增長(zhǎng)3%、三季度實(shí)際增長(zhǎng)2.7%）。美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局認(rèn)為，第三季度GDP的增長(zhǎng)反映出個(gè)人消費(fèi)支出、私人庫(kù)存投資、聯(lián)邦政府與地方政府支出和非住宅固定投資所做出的積極貢獻(xiàn)。
圖1 美國(guó)2014-2018年GDP（單位：十億美元）
數(shù)據(jù)來(lái)源：美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局
據(jù)美國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2018年1-9月，美國(guó)貨物進(jìn)出口額為31276.0億美元，比上年同期增長(zhǎng)9.3%。其中，出口12422.5億美元，增長(zhǎng)9.1%；進(jìn)口18853.6億美元，增長(zhǎng)9.4%。貿(mào)易逆差6431.1億美元，增長(zhǎng)10.0%。9月當(dāng)月，美國(guó)貨物進(jìn)出口3513.2億美元，增長(zhǎng)8.1%。其中，出口1392.8億美元，增長(zhǎng)6.9%；進(jìn)口2120.4億美元，增長(zhǎng)8.9%。貿(mào)易逆差727.5億美元，增長(zhǎng)12.8%。
表1 2018年1-9月美國(guó)對(duì)主要貿(mào)易伙伴出口額
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
表2 2018年1-9月美國(guó)對(duì)主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
分國(guó)別（地區(qū)）看，1-9月美國(guó)的前四大貿(mào)易逆差來(lái)源地依次是中國(guó)、墨西哥、德國(guó)和日本，1-9月逆差額為3013.7億美元、599.9億美元、502.9億美元和500.2億美元，增減幅分別為9.9%、13.5%、8.2%和-2.2%。美國(guó)的貿(mào)易順差主要來(lái)自中國(guó)香港和荷蘭，1-9月順差額分別為234.8億美元和195.6億美元，前者下降3.9%，后者增長(zhǎng)7.8%。
分商品看，機(jī)電產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備、礦產(chǎn)品和化工產(chǎn)品是美國(guó)的主要出口商品，1-9月出口額分別為2908.0億美元、2053.8億美元、1445.6億美元和1283.0億美元，占美國(guó)出口總額的23.4%、16.5%、11.6%和10.3%，增長(zhǎng)4.7%、3.5%、38.9%和7.6%。在機(jī)電產(chǎn)品中，機(jī)械設(shè)備出口1596.8億美元，增長(zhǎng)7.1%；電機(jī)和電氣產(chǎn)品出口1311.2億美元，增長(zhǎng)1.9%。機(jī)電產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備、礦產(chǎn)品和化工產(chǎn)品是美國(guó)的前四大類進(jìn)口商品，1-9月進(jìn)口5453.9億美元、2456.7億美元、1847.7億美元和1720.6億美元，占美國(guó)進(jìn)口總額的28.9%、13.0%、9.8%和9.1%，增長(zhǎng)8.6%、2.8%、23.6%和17.8%。在機(jī)電產(chǎn)品中，機(jī)械設(shè)備進(jìn)口2818.9億美元，增長(zhǎng)12.2%；電機(jī)和電氣產(chǎn)品進(jìn)口2635.0億美元，增長(zhǎng)5.0%。賤金屬及制品和紡織品及原料等也是美國(guó)的重要進(jìn)口產(chǎn)品。
據(jù)美國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，1-9月，美國(guó)與中國(guó)雙邊貨物進(jìn)出口額為4880.9億美元，增長(zhǎng)7.2%。其中，美國(guó)對(duì)中國(guó)出口933.6億美元，增長(zhǎng)3.1%，占美國(guó)出口總額的7.5%，下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口3947.3億美元，增長(zhǎng)8.2%，占美國(guó)進(jìn)口總額的20.9%，下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。美方貿(mào)易逆差3013.7億美元，增長(zhǎng)9.9%。
美國(guó)對(duì)中國(guó)出口的主要商品為運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和礦產(chǎn)品，1-9月出口203.8億美元、202.3億美元、93.2億美元和88.2億美元，占美國(guó)對(duì)中國(guó)出口總額的21.8%、21.7%、10.0%和9.5%，增減幅分別為-2.8%、9.6%、17.0%和41.9%。運(yùn)輸設(shè)備中，航空航天器出口126.6億美元，增長(zhǎng)12.1%；車輛及其零附件出口76.8億美元，下降20.2%。
美國(guó)自中國(guó)的進(jìn)口商品以機(jī)電產(chǎn)品為主，1-9月進(jìn)口額1965.7億美元，占美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口總額的49.8%，增長(zhǎng)8.8%。其中，電機(jī)和電氣產(chǎn)品進(jìn)口1078.5億美元，增長(zhǎng)7.6%；機(jī)械設(shè)備進(jìn)口887.2億美元，增長(zhǎng)10.2%。家具玩具、紡織品及原料和賤金屬及制品分別居美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口商品的第二、第三和第四位，1-9月進(jìn)口額460.9億美元、299.1億美元和206.9億美元，占美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口總額的11.7%、7.6%和5.2%，增長(zhǎng)6.3%、2.1%和8.6%。中國(guó)的家具玩具和鞋靴傘等輕工產(chǎn)品占美國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)的59.9%和56.7%，具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)者主要來(lái)自墨西哥和越南等國(guó)家。同時(shí)，中國(guó)在美國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品、紡織品、塑料橡膠和陶瓷玻璃等產(chǎn)品的進(jìn)口市場(chǎng)上也十分具有競(jìng)爭(zhēng)力。
表3 中美雙邊貿(mào)易額（2012-2018前三季度）
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)商務(wù)部
美國(guó)的紐約灣區(qū)是世界三大灣區(qū)之一，區(qū)域內(nèi)最大的港口是紐約新澤西港。紐約新澤西港也是北美最繁忙的港口之一。該組合港位于大西洋東北岸,為全美人口最密集、工商業(yè)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近；再加上港口條件優(yōu)越，又以伊利運(yùn)河連接五大湖區(qū)，使得該組合港成為美國(guó)最重要的產(chǎn)品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航運(yùn)交通樞紐及美國(guó)交通中心的地位。
紐約港于1614年開(kāi)始建設(shè)，1800年便成為美國(guó)最大的港口。南北戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美國(guó)開(kāi)始了快速的擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)中心也逐漸轉(zhuǎn)移到北方。移民人口的劇增導(dǎo)致紐約港日益繁忙，更加速了城市的發(fā)展；再加上伊利運(yùn)河的開(kāi)放通行，使得紐約港的腹地?cái)U(kuò)大至美國(guó)中西部，紐約因此成為美國(guó)最為重要的產(chǎn)品集散地。紐約新澤西全港有16個(gè)主要港區(qū)，紐約市一側(cè)10個(gè)，新澤西市一側(cè)6個(gè)。全港深水碼頭線總長(zhǎng)近70公里，有水深9-12米的泊位400多個(gè)。
紐約新澤西港是世界上最負(fù)盛名的港口行政資源整合的經(jīng)典案例。為了使兩港更好地發(fā)展，1921年4月30日經(jīng)美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，紐約州和新澤西州政府聯(lián)合成立紐約新澤西港。1972年正式定名為“紐約新澤西港務(wù)局”。它所管轄的范圍是以紐約自由女神像為中心，半徑為25英里的區(qū)域,共約1500平方英里，分為紐約和新澤西兩個(gè)港區(qū)。該組合港目前是美國(guó)東海岸第一大集裝箱港，管理機(jī)構(gòu)是紐約新澤西港務(wù)管理局。港務(wù)局的管理層由兩州州長(zhǎng)各任命6名委員組成，并監(jiān)督紐約與新澤西之間各項(xiàng)跨州交通設(shè)施的經(jīng)營(yíng)，負(fù)責(zé)維修、管理跨哈德遜河捷運(yùn)、荷蘭隧道及林肯隧道、喬治華盛頓大橋、肯尼迪、紐華克及拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)三座機(jī)場(chǎng)，還有3座長(zhǎng)途公車總站、7個(gè)碼頭及1個(gè)直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。紐約新澤西港每年的經(jīng)費(fèi)預(yù)算經(jīng)兩州議會(huì)批準(zhǔn)后，由兩州州長(zhǎng)分別下?lián)堋?/p>
單位：萬(wàn)TEU
圖2 紐約新澤西港集裝箱吞吐量（2012-2017年）
數(shù)據(jù)來(lái)源：Lloyd’s List
紐約新澤西港務(wù)局實(shí)施的是地主港管理模式，并通過(guò)該模式籌集港口建設(shè)所需的資金。港務(wù)局擁有沿岸土地的征用權(quán)，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)、鐵路和公路。港務(wù)局在港區(qū)有權(quán)購(gòu)買、建造、出租或經(jīng)營(yíng)任何站點(diǎn)或交通設(shè)施，可以向使用這些設(shè)施者收費(fèi)，還可以擁有、保持、出租和經(jīng)營(yíng)動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)。
雖然，美國(guó)并不位于“一帶一路”沿線，但卻是不容忽視的“相關(guān)國(guó)家”。在“一帶一路”沿線國(guó)家中，有20多個(gè)國(guó)家有美國(guó)駐軍或與美國(guó)存在軍事同盟關(guān)系。此外，近年來(lái)美國(guó)也提出并推動(dòng)了一些地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化方案，如“新絲綢之路”、“印太經(jīng)濟(jì)走廊”、“亞太全面能源伙伴計(jì)劃”、“湄公河下游倡議”等，這些方案如何落實(shí)，也將對(duì)“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)一定影響。無(wú)疑，隨著“一帶一路”建設(shè)向縱深推進(jìn)，需要更加重視美國(guó)政府針對(duì)“一帶一路”采取的相關(guān)政策，也涉及相關(guān)國(guó)家和地區(qū)組織與中國(guó)圍繞“一帶一路”互動(dòng)進(jìn)程中的美國(guó)影響。
特別是，中方提出通過(guò)“做大蛋糕”的方式來(lái)解決中美經(jīng)貿(mào)摩擦，包括在基礎(chǔ)設(shè)施、能源等領(lǐng)域擴(kuò)大務(wù)實(shí)合作。顯然，“一帶一路”有望為“做大蛋糕”提供空間和機(jī)遇。實(shí)際上，“一帶一路”完全可以為中美關(guān)系帶來(lái)新的合作機(jī)遇和空間。
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參考文獻(xiàn)：
[1]中國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站
[2]趙明昊：中美在“一帶一路”框架下的合作大有可為
