在古代，絲綢之路承載的是從中國運(yùn)往羅馬帝國的貨物。數(shù)千年之后，意大利東北部港口城市的里雅斯特(TRIESTE)將成為“新絲綢之路”的一個(gè)重要貿(mào)易樞紐，外媒認(rèn)為，在“一帶一路”合作框架下，意大利包括港口在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施將重新煥發(fā)生機(jī)與活力。

意大利安莎通訊社3月15日報(bào)道，意大利副總理、勞工和工業(yè)部長路易吉·迪馬約(Luigi Di Maio)表示，意大利將與中國簽署的基礎(chǔ)設(shè)施倡議旨在創(chuàng)建一條現(xiàn)代絲綢之路，會加強(qiáng)而不是削弱意大利的主權(quán)。迪馬約在與意大利總理孔特(Giuseppe Conte)和其他政府高級官員會晤后表示：“這不是與中國的政治協(xié)議，而是一個(gè)貿(mào)易機(jī)會?！?/p>

幾個(gè)世紀(jì)以來，的里雅斯特，這座位于意大利北端的國際港口城市一直是帝國之間的地理樞紐。然后，在過去70年里，的里雅斯特的地緣政治之星逐漸暗淡下來。

圖 的里雅斯特港口風(fēng)貌（來源：維基百科）

《紐約時(shí)報(bào)》3月18日報(bào)道稱，現(xiàn)在，由于中國的出現(xiàn)，的里雅斯特似乎準(zhǔn)備重返世界的中心。

本周，意大利有望成為第一個(gè)加入中國“一帶一路”倡議的七國集團(tuán)國家。

對意大利來說，這將使該國向更多的中國基礎(chǔ)設(shè)施投資敞開大門，尤其是在的里雅斯特這樣的港口。

對中國來說，在歐洲歷史悠久的港口站穩(wěn)腳跟，將帶來有利的海關(guān)通關(guān)條件、更快的通往歐洲心臟地帶的貿(mào)易路線，以及直接通過鐵路將貨物運(yùn)往歐盟的便利。

意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長米歇爾·杰拉奇(Michele·Geraci)在一次采訪中說，中國船只從國內(nèi)或者通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)來的貨物需要盡快運(yùn)輸?shù)街袣W市場。

“的里雅斯特能滿足這個(gè)要求，”他說。

在的里雅斯特，城市領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)注的是港口的經(jīng)濟(jì)效益。如果該協(xié)議獲得通過，他們預(yù)計(jì)中國企業(yè)將與意大利同行合作，雇用當(dāng)?shù)毓と私M裝進(jìn)口商品，然后將這些商品裝上火車運(yùn)往歐洲其他地區(qū)，或裝上輪船運(yùn)回中國。如果產(chǎn)品部件和工作量符合海關(guān)要求，這些產(chǎn)品就可以貼上意大利制造的標(biāo)簽。

的里雅斯特市長羅貝爾托·迪比亞扎(Roberto Dipiazza)表示，他的城市可以從與中國更緊密的關(guān)系中獲益良多。

英國路透社3月18日也報(bào)道稱，意大利的港口是通往歐洲最富裕市場的便捷門戶，意大利政府希望通過參與“一帶一路”，能促進(jìn)本國出口與投資，幫助疲弱的經(jīng)濟(jì)擺脫10年來的第三次衰退。

法國《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道認(rèn)為，意大利想要通過“一帶一路”和意大利在地中海的港口，讓更多“意大利制造”進(jìn)入中國市場。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，德國2018年向中國出口了價(jià)值938億歐元的商品，其次是英國234億歐元，法國排在第三，為208億歐元，意大利以131.7億歐元位列第四。

此外，中意兩國今后在第三方市場合作方面的發(fā)展?jié)摿σ嗍志薮?。英國《金融時(shí)報(bào)》3月15日報(bào)道，一份長達(dá)5頁的協(xié)定草案顯示，中意兩國計(jì)劃在意大利和“第三方國家”“探索開展合作的一切機(jī)會”。這份內(nèi)容廣泛的協(xié)定將涵蓋政治、交通、物流、基建項(xiàng)目等領(lǐng)域。

意大利外交部副部長曼利奧 迪斯特凡諾(Manlio di Stefano)表示，中意雙方這項(xiàng)擬議協(xié)定“對意大利非常重要，因?yàn)檫@將允許我們的企業(yè)成為‘一帶一路’倡議的重要參與者，使之在中國市場擁有更大的影響力，既可以吸引投資也可以作為主角進(jìn)入該市場”。