重大資訊

2018年9月18日，美國政府宣布實施對從中國進口的約2000億美元商品加征關稅的措施，自2018年9月24日起加征關稅稅率為10%，2019年1月1日起加征關稅稅率提高到25%；為應對美方加征關稅，國務院關稅稅則委員會發(fā)布公告，國務院關稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的5207個稅目、約600億美元商品，加征10%或5%的關稅，自2018年9月24日12時01分起實施。

上海海事局、上海市地方海事局發(fā)布通告，針對上海港航行、停泊、作業(yè)的船舶（軍用船舶、體育運動船艇和漁業(yè)船舶除外），自2018年10月1日起，國際航行船舶和國內沿海航行船舶在上海港內行駛及靠岸停泊期間，應當使用硫含量≤0.5% m/m的燃油；內河船舶和江海直達船舶應當使用符合標準的柴油；具備岸電受電設施的船舶在建有岸電設施的碼頭靠岸停泊期間，應當使用岸電。

據(jù)海關統(tǒng)計，今年前8個月，我國貨物貿易進出口總值19.43萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長9.1%。其中，出口10.34萬億元，增長5.4%；進口9.09萬億元，增長13.7%；貿易順差1.25萬億元，收窄31.3%。主要呈現(xiàn)以下特點：1、一般貿易快速增長且比重提升；2、對歐盟、美國、東盟和日本等主要市場進出口均增長，對“一帶一路”沿線國家進出口增速高于整體；3、民營企業(yè)所占比重進一步提升；4、機電產(chǎn)品出口增長，傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品出口下降；5、原油、天然氣等商品進口量增加，大豆進口量減少，大宗商品進口均價漲跌互現(xiàn)。

交通部介紹今年8月我國交通運輸經(jīng)濟運行情況，主要特點有以下幾個方面:1、營業(yè)性客運降幅繼續(xù)收窄；2、貨運保持較快增長；3、港口生產(chǎn)增速平穩(wěn)增長；4、交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模高位運行。

9月19日交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關于加快長江干線推進靠港船舶使用岸電和推廣液化天然氣船舶應用的指導意見》?！兑庖姟访鞔_提出要：1、大力推動靠港船舶使用岸電，加快推動港口岸電和船舶受電設施建設，研究岸電應用支持推廣政策，完善標準技術規(guī)范，推進關鍵技術研發(fā)，提高長江干線岸電設施使用率；2、加快推廣船舶LNG應用，通過完善推廣應用政策和技術標準等舉措，加快形成長江干線LNG加注網(wǎng)絡，推動LNG動力船舶發(fā)展形成規(guī)模，優(yōu)化水運用能結構，有效降低污染排放。                                                           

干散貨運輸市場

國際干散貨運輸市場方面：

本期市場船型繼續(xù)走勢分化。海岬型船延續(xù)了此前下跌態(tài)勢，發(fā)貨人對市場看空情緒濃厚，壓價新情況較為嚴重，船東挺價信心不足，價格吃撐力度不夠，后期中國國慶長假來臨進一步壓縮了市場需求，節(jié)節(jié)下滑，月末在油價上漲的支撐下，運價小幅回升；巴拿馬船型與超靈便船型表現(xiàn)較好，由于臺風對南方地區(qū)形成較大影響，市場運力出現(xiàn)周轉不靈形象，此外煤炭貨盤活躍及鎳礦市場階段性緊張?zhí)嵘诉\量需求，供需不平衡助推運價有所走高。

FDI綜合指數(shù)收報1093.28點，均值1071.78點，環(huán)比下跌6.42%。運價指數(shù)收報973.97點，均值955.65點，環(huán)比下跌6.35%；租金指數(shù)收報1272.25點，均值1245.96點，環(huán)比下跌6.5%。

數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所

沿海煤炭運輸市場方面：

本期市場供需交織，總體呈現(xiàn)上行態(tài)勢。貨盤方面，隨著氣溫回落，下游電廠日耗出現(xiàn)明顯下滑，下游庫存依然保持充足，可用天數(shù)較高，但由于臺風對港口出貨不利及秦皇島港環(huán)保問題帶來的北方出運結構調整影響，下游采購依然保持一定積極性；運力方面，由于疏港壓力較大，運力集港現(xiàn)象依然嚴重，加之燃油價格上漲形成成本助推，船東挺價情緒較高，市場價格表現(xiàn)較為強勢。后期仍需關注港口情況與下游需求。

CBCFI綜合指數(shù)收報993.06點，均值1007.92點，環(huán)比上漲10.32%。秦滬航線收報37.8元/噸，均值39.17元/噸，環(huán)比上漲6.69%；秦廣航線收報50.2元/噸，均值50.26元/噸，環(huán)比上漲8.42%。

數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所

國際集裝箱運輸市場

國際集裝箱運輸市場方面：

本期歐美市場走勢分化。美線方面，中美貿易戰(zhàn)加劇，貨主短期出貨情緒強烈，造成市場艙位緊張，運價支撐力度較大；歐線方面，市場逐步進入淡季，中秋國慶因素導致市場出貨量下滑，部分航商為保障艙位率降價攬貨，市場下滑態(tài)勢明顯，后期關注班輪公司撤航線帶來的運力縮減對運價的支撐力度。

SCFI綜合指數(shù)收報870.58點，均值897.97點，環(huán)比上下跌0.61%。歐洲航線收報735美元/TEU，均值801.75美元/TEU，環(huán)比下跌14.76%；美西航線收報2332美元/FEU，均值2339美元/FEU，環(huán)比上漲9.79%.

數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所

油輪運輸市場

油輪運輸市場方面：

本期市場震蕩上行。油價方面先抑后揚，上半月受美國汽油和精煉油庫存影響，油價小幅回落；下半月美國對伊朗能源部門制裁及委內瑞拉原油產(chǎn)量下降，造成市場緊張局面，原油價格出現(xiàn)明顯攀升。油輪方面，期初船東看好四季度市場，因此當前偏好短期航線，運力集中投放加大，對運價形成下行壓力；下半月，隨著貨盤放出，供需對比得到改善，運價呈現(xiàn)上行態(tài)勢。

CTFI綜合指數(shù)收報914.08點，均值756.92點，環(huán)比上漲1.39%；其中中東灣拉斯坦努拉—中國寧波收報WS59.29，均值WS55.28，環(huán)比上漲1.67%；西非馬隆格/杰諾—中國寧波收報WS60，均值WS55.51，環(huán)比上漲0.89%。

數(shù)據(jù)來源：上海航運交易所

港口資訊

交通運輸部發(fā)布2018年8月港口數(shù)據(jù)顯示，全國規(guī)模以上港口完成吞吐量112547萬噸，其中外貿貨物吞吐量為34782萬噸，分別同比增長2.3%和2.5%，寧波舟山港以4310萬噸排名第一，上海港、唐山港分居二、三位。水路交通建設方面，沿海與內河建設實際投入706億元，同比有所下滑。

免責說明：本報告基于已公開的資料或信息撰寫，但不保證該等信息及資料的完整性、準確性。本報告不得作為投資參考依據(jù)。

本文由“港口網(wǎng)m.partilhate.com”特約上海交通大學中國企業(yè)發(fā)展研究院航運金融研究所研究員Sam獨家提供