今年年初破產(chǎn)的韓進重工菲律賓蘇比克船廠有可能被美國海軍接管。作為全球最大船廠之一，韓進蘇比克的破產(chǎn)被美國海軍視為“重返蘇比克灣的絕佳機會”，為在南海“對抗中國”提供了難得的機遇。
近日，美國軍方的報紙《星條旗報》（Stars and Stripes）報道稱，美國海軍正在探索使用韓進蘇比克船廠作為潛在的修理和維護設施的可行性，表面上是為了阻止中國在這一區(qū)域不斷增長的影響力。
韓進蘇比克船廠在今年1月申請法院接管。當時曾有消息稱，有兩家中國船企有意收購蘇比克船廠，其中之一是中遠海運集團旗下的中遠海運重工。考慮到蘇比克港重要的軍事和地理位置，菲律賓國內部分媒體和相關人士極力反對。
韓進蘇比克所在的蘇比克灣面臨南中國海，距黃巖島僅有240公里，距深圳1113公里，是扼守西太平洋與印度洋的海上交通要沖，戰(zhàn)略地位非常重要。蘇比克灣曾是美國海外最大的軍事基地，直到1992年美國軍事基地關閉。此后，蘇比克灣變成一個工業(yè)中心，但包括美國在內的其他國家海軍艦艇仍會不時在那里?？?。
由于其特殊的地理位置，蘇比克灣已經(jīng)成為海上絲綢之路的重要一站，中國“一帶一路”重點地帶，具備重要的戰(zhàn)略價值。
圖為美國“企業(yè)號”航母停靠蘇比克灣
雖然美國海軍目前尚未就韓進蘇比克船廠作出最終決定，但已退役的美國海軍上尉Brian Buzzell認為，韓進蘇比克的財務困境是一個“重返蘇比克灣的黃金機會”。
他指出，韓進蘇比克能夠協(xié)助美國海軍在西太平洋的任務，無需派遣船舶到珍珠港進行維護或修理。另外，在近幾十年來許多美國造船廠已經(jīng)關閉的背景下，韓進蘇比克還可以幫助美國海軍將船隊數(shù)量擴大到355艘。
Buzzell指出，美國與菲律賓于1940年代協(xié)商建立共同防御條約時，中國在海上并不構成威脅。當時沒有人預想到中國有一天會成為強權會來聲張南海島礁的主權。如今，美國的自由航行與軍機飛越，并未能嚇阻中國在南海的行動。
因此，Buzzell表示：“所有這些因素的綜合作用給美國海軍提供了一個重返蘇比克灣的絕佳機會，而這一次美國海軍將作為一個尊重菲律賓法律和主權、造福菲律賓人民和經(jīng)濟的平等伙伴。”“這也將向中國發(fā)出一個強有力的訊號，顯示出美國與菲律賓之間的聯(lián)盟是強大而牢不可破的?！?因此，美國政府應當知會菲律賓有關部門，采取一種可行的政府與社會資本合作的模式，重新運營蘇比克船廠。
Buzzell表示，在美國本土船廠紛紛關門之際，蘇比克船廠有助于美軍確保太平洋海域的軍艦“可用并做好戰(zhàn)斗準備”。“美國介入蘇比克造船廠后，中國將成為最大輸家”。
據(jù)了解，3月底，韓進蘇比克已經(jīng)正式解雇了所有員工，暫停全部造船工作，僅剩下約200人維持基本運營。而在鼎盛時期，這家船廠曾一度擁有近35000名員工。截至目前，韓進蘇比克依然沒有收到任何報價。
此前，有消息稱，荷蘭達門船廠集團、法國海軍集團（Naval Group）和一家美國公司已經(jīng)提交了對韓進蘇比克的商業(yè)計劃書。其他的潛在投資者還包括上述匿名中國企業(yè)以及菲律賓國際集裝箱碼頭服務公司（ICTSI）。
韓進蘇比克的破產(chǎn)是菲律賓史上最大的企業(yè)貸款違約案件。韓進蘇比克在菲律賓5家銀行有4億美元的債務，包括中華銀行（RCBC）、菲律賓土地銀行、首都銀行（Metropolitan Bank and Trust Co.）、菲島銀行（Bank of thePhilippine Islands）和菲律賓金融銀行（Banco de Oro Universal Bank）。近期，這5家銀行已經(jīng)決定，將通過出售船廠和其持有的韓國韓進重工股份來收回資金。
