澳大利亞船廠Austal正在與美國私募股權(quán)公司Cerberus Capital Management聯(lián)手，希望收購菲律賓最大船廠韓進(jìn)蘇比克。

Austal船廠首席執(zhí)行官David Singleton表示，Austal船廠與Cerberus正在同韓進(jìn)蘇比克的債權(quán)人進(jìn)行排他性談判，預(yù)計將在未來3個月內(nèi)完成盡職調(diào)查，之后將確定投標(biāo)價格和合資企業(yè)結(jié)構(gòu)。他透露：“Cerberus將負(fù)責(zé)財務(wù)，而我們則將負(fù)責(zé)造船和修船。”

Austal是全球規(guī)模最大的高速船造船企業(yè)，擁有世界最先進(jìn)的高速船研發(fā)和鋁合金船艇制造技術(shù)，該公司的手持商船訂單近幾年增長明顯。據(jù)了解，Austal兩年前就計劃擴大其在洲的商船建造能力。包括選擇現(xiàn)有的菲律賓和Henderson船廠進(jìn)行產(chǎn)能擴大，其中，菲律賓的產(chǎn)能擴大工作將于2019財年初完成，投資金額大約為1800萬美元，產(chǎn)能將翻倍，包括新建一個長120米、寬40米、高42米的新的組裝車間，能組裝最大的商船。此次擴大產(chǎn)能的投資主要集中于大型渡船市場，該公司憑借高速船和模塊化建造理念在該市場擁有競爭性優(yōu)勢。對船廠進(jìn)行商船建造的資本投資將提高該公司獲取和交付大型高速鋁制船合同的能力。

圖：Austal USA公司為美國海軍建造 LCS 32和 34 2艘獨立變型瀕海戰(zhàn)斗艦

圖：Austal公司菲律賓船廠為臺灣慧洋海運旗下百麗航運公司建造一艘雙體高速客船。

目前，Austal船廠已經(jīng)在位于菲律賓宿霧的船廠建造中小型客船，并投資2000萬美元新建了一個裝配工廠，在今年7月啟用。Singleton稱，Austal船廠可以利用韓進(jìn)蘇比克來建造更大的船舶，例如直升機碼頭和護(hù)衛(wèi)艦。

Singleton指出，韓進(jìn)蘇比克破產(chǎn)是由于全行業(yè)貨船的供給過剩，而韓進(jìn)蘇比克以建造貨船為主；不過，與缺乏訂單的貨船行業(yè)不同，Austal船廠擅長建造的客船和軍用船舶依然有著強勁的訂單量。

占地300公頃的韓進(jìn)蘇比克在今年1月申請法院接管。3月底，韓進(jìn)蘇比克已經(jīng)正式解雇了所有員工，暫停全部造船工作，僅剩下約200人維持基本運營。到7月為止，韓進(jìn)蘇比克已經(jīng)完全關(guān)閉，結(jié)束了最后的維護(hù)運營。

韓進(jìn)蘇比克的破產(chǎn)是菲律賓史上最大的企業(yè)貸款違約案件。韓進(jìn)蘇比克在菲律賓5家銀行有4億美元的債務(wù)，包括中華銀行（RCBC）、菲律賓土地銀行、首都銀行（Metropolitan Bank and Trust Co.）、菲島銀行（Bank of thePhilippine Islands）和菲律賓金融銀行（Banco de Oro Universal Bank）。

韓進(jìn)蘇比克的破產(chǎn)吸引了世界各國的投資者。早在今年1月申請法院接管時，就有消息稱有兩家中國船企有意收購蘇比克船廠，其中之一是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運重工?？紤]到蘇比克港重要的軍事和地理位置，菲律賓國內(nèi)部分媒體和相關(guān)人士極力反對。

此外，荷蘭達(dá)門船廠集團(tuán)、法國海軍集團(tuán)（Naval Group）和一家美國公司也是潛在投資者，并已經(jīng)提交了對韓進(jìn)蘇比克的商業(yè)計劃書。今年早些時候，菲律賓國際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）也表示正在與韓進(jìn)蘇比克的債權(quán)人進(jìn)行談判，希望收購這家破產(chǎn)船廠。