近日，《廈門港口型國家物流樞紐建設實施方案》(簡稱《方案》)印發(fā)，提出2022年將基本完成廈門港口型國家物流樞紐重點項目建設，2025年建成高水平的港口型國家物流樞紐。《方案》明確了18項重點任務，將建立科學合理、功能完備、開放共享、綠色創(chuàng)新的物流樞紐體系，形成基于“干支倉配”銜接融合的物流業(yè)態(tài)。

集成各類物流樞紐優(yōu)勢

《方案》明確，推動廈門港口型國家物流樞紐建設與“一帶一路”建設、國內國際雙循環(huán)供應鏈物流通道、國際航運中心建設等深度融合。

廈門市交通運輸局相關負責人表示，這為廈門融入“一帶一路”、自貿試驗區(qū)和跨島發(fā)展實踐提供了機遇，廈門將圍繞打造國際航運中心、東南區(qū)域物流中心城市的目標，著力建設五大物流產業(yè)聚集區(qū)，加快重大產業(yè)發(fā)展平臺和載體建設。

根據《方案》，廈門將力爭到2025年初步實現港口型、商貿服務型、空港型國家物流樞紐信息互聯互通、功能互補、協同運作，有效集成各類物流樞紐優(yōu)勢，建成高質量的干線物流網絡，暢通鐵、公、海、空立體貿易大通道，構建高質量的綜合性國家物流樞紐。

廈門將統(tǒng)籌推進港口型國家物流樞紐基礎設施和信息化建設，整合存量物流資源，引導物流設施、企業(yè)等集聚化規(guī)模化發(fā)展，促進物流業(yè)與商貿業(yè)、制造業(yè)等融合，培育樞紐經濟，助力廈門金磚國家新工業(yè)革命伙伴關系創(chuàng)新基地建設。

搭建三條干線大通道

廈門港口型國家物流樞紐包括海滄港區(qū)和前場陸路樞紐，這兩部分通過鐵路專用線和快速疏港公路高效連接，形成統(tǒng)一的物流樞紐體系。

“我們將加快推動海滄港區(qū)疏港鐵路支線、聯絡線和道路建設，優(yōu)化綜合交通設施網絡，貫通鐵路‘進港最后一公里’?！睆B門市交通運輸局物流處相關負責人表示。

著眼于搭建物流干線大通道，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的物流服務網絡，《方案》提出了對臺通道、陸向通道、海向通道的建設任務。

其中，陸向通道將通過多式聯運有效聯接中西部地區(qū)，以陸地港、港口航線、中歐班列建設為載體，貫通中西部地區(qū)經廈門至東南亞、日韓、美洲的物流通道。海向通道則以“絲路海運”為紐帶，通過“兩港一航”搭建港口間運輸及貿易通道，加密內貿精品航線，重點發(fā)展東南亞航線，促進21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶無縫對接，做大港口國際中轉，提升物流樞紐輻射能力。

優(yōu)化遠海碼頭自動化技術應用

廈門將加強海滄、前場等物流產業(yè)聚集區(qū)建設，促進跨產業(yè)融合發(fā)展和物流金融服務，創(chuàng)新物流新業(yè)態(tài)、新模式，提升全產業(yè)要素資源聚集，推動區(qū)域物流協同發(fā)展。

根據《方案》，廈門將以閩粵贛13市和閩西南5市區(qū)域物流合作、中西部合作為基礎，在三明、吉安和贛州陸地港的基礎上，加強與成都、重慶、西安等中西部重要物流節(jié)點城市的合作，探索“一關兩港”發(fā)展模式，打造多式聯運組合港，促進樞紐網絡協同發(fā)展。

智慧物流方面，《方案》也提出了新要求。廈門將推動物流設施智能化升級改造，建設綜合物流信息平臺，以及智能化、集約化的物流支撐體系，提高資源共享和公共服務能力。

“具體來說，就是要進一步優(yōu)化遠海碼頭自動化技術應用，加快海潤碼頭全智能化改造工程，并逐步復制到其他傳統(tǒng)碼頭，擴展5G、大數據等智能化技術和裝備在碼頭的運用，提升港口自動化、智能化運行管理水平?！睆B門港口局相關處室負責人表示。

此外，基于廈門國際貿易單一窗口和廈門集裝箱智慧物流平臺，廈門將大力建設國家物流樞紐信息服務平臺，打通鐵、公、水、空運輸與商貿、金融數據通道，推動市場主體各方信息互聯互通，實現可視化服務。