秦皇島港地處渤海之濱,是我國(guó)北方著名的天然不凍港。秦皇島港自清末以來就承擔(dān)著能源輸出的重要經(jīng)濟(jì)職能,是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的重要樞紐港,擔(dān)負(fù)著我國(guó)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。秦皇島港地處華北、東北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部,內(nèi)貿(mào)進(jìn)口以件雜貨為主;內(nèi)貿(mào)出口以煤炭、原油為主;外貿(mào)進(jìn)口貨種主要有小麥、礦石、木材、鋼鐵、化肥、糖、水泥及其他件雜貨;外貿(mào)出口的貨物主要是煤炭、原油、非金屬礦石、鋼鐵、糧食及其他雜貨。煤炭貨源分布于山西北部、內(nèi)蒙古西部、寧夏、陜西北部以及河北、北京等地。秦皇島港國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)煤炭主要流向上海、浙江、江蘇、福建、山東、廣東、廣西、海南、遼寧等9個(gè)省市;外貿(mào)煤炭出口流向?yàn)槿毡?、香港、東南亞和歐洲等一些國(guó)家和地區(qū)。港口原油貨源主要來自大慶油田。港口雜貨出口貨源分布于內(nèi)蒙古中部、河北北部、遼寧、吉林、黑龍江西部和京津唐地區(qū);進(jìn)口貨源分布于河北、山西、京津地區(qū)、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、新疆等省區(qū)及遼寧、吉林、黑龍江西部地區(qū)。同時(shí),秦皇島港可通過多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)與腹地的便利往來。公路運(yùn)輸方面,貫穿中國(guó)南北的102國(guó)道和205國(guó)道經(jīng)過秦皇島,京沈高速公路距秦皇島港僅幾公里;管道運(yùn)輸方面,港區(qū)具有完善的輸油管網(wǎng)系統(tǒng),與秦京管線和通往大慶油田的輸油管線直接相連。
2017年,秦皇島港貨物吞吐量為2.38億噸,同比增長(zhǎng)32.3%;集裝箱吞吐量為55.9萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)8.5%。交通運(yùn)輸部最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2018年11月份,秦皇島港共完成貨物吞吐量2.1455億噸,為去年同期的95.6%,其中外貿(mào)貨物吞吐量752萬(wàn)噸;集裝箱吞吐量為53.76萬(wàn)TEU,為去年同期的105%。
圖1 秦皇島港貨物吞吐量(2013-2017)
數(shù)據(jù)來源:交通運(yùn)輸部
圖2 秦皇島港集裝箱吞吐量(2013-2017)
數(shù)據(jù)來源:交通運(yùn)輸部
秦皇島港股份有限公司(簡(jiǎn)稱“秦港股份”,股票代碼601326,HK03369)是河北港口集團(tuán)控股子公司,全球最大的大宗干散貨公眾碼頭運(yùn)營(yíng)商之一,分別于2013年和2017年在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市,成為河北省首家布局A+H股雙資本平臺(tái)的國(guó)有企業(yè)。近年來,秦港股份積極融入“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展,堅(jiān)持港城互動(dòng),深化與大企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作,統(tǒng)籌布局津冀港口項(xiàng)目,業(yè)務(wù)涵蓋秦皇島港、唐山曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港區(qū)三大港區(qū),擁有煤炭、雜貨礦石、油品、集裝箱等現(xiàn)代化專業(yè)泊位,已形成包括貨物裝卸、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)服務(wù)以及貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的港口物流鏈。
目前,秦皇島港股份有限公司在秦皇島港運(yùn)營(yíng)50個(gè)泊位,包括44個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位。其中,23個(gè)煤炭泊位、7個(gè)油品及液體化工泊位、17個(gè)雜貨泊位、3個(gè)集裝箱泊位。港口的設(shè)計(jì)年通過能力為2.2635億噸及75萬(wàn)標(biāo)箱,擁有堆存能力1027萬(wàn)噸的專業(yè)化煤炭堆場(chǎng),堆存能力219萬(wàn)噸的雜貨堆場(chǎng),15個(gè)總倉(cāng)儲(chǔ)能力為28.6萬(wàn)立方米的油罐及堆存2.3萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱堆場(chǎng)。
2017年,公司實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2.38億噸,同比增幅32.32%。其主要原因在于秦皇島港受益于國(guó)家宏觀形勢(shì)持續(xù)向好、煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的釋放、對(duì)汽運(yùn)煤集港和進(jìn)口煤炭的限制政策等因素影響,煤炭吞吐量大幅增長(zhǎng)。曹妃甸港區(qū)貨物吞吐量77.12百萬(wàn)噸,同比增幅為5.48%,受益于公司經(jīng)濟(jì)腹地鋼廠鐵礦石需求增長(zhǎng)以及吸引客戶、提高作業(yè)效率等措施。黃驊港區(qū)貨物吞吐量65.78百萬(wàn)噸,同比增幅9.65%。其主要原因是黃驊港區(qū)礦石及集裝箱吞吐量增幅較大。公司廣攬貨源,通過在黃驊港地區(qū)培育成熟的物流體系、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引礦石貿(mào)易商。
2018年上半年,公司實(shí)現(xiàn)貨物總吞吐量1.91億噸,同比增幅1.37%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入35.12億元,同比增長(zhǎng)3.5%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.32億元,同比增長(zhǎng)18.64%;公司總資產(chǎn)257.77億元,增幅0.01%;基本每股收益為人民幣0.13元,比上年同期增加8.33%。
圖3 秦皇島港口股份有限公司營(yíng)業(yè)收入(2013-2018年1-9月)
數(shù)據(jù)來源:秦皇島港口股份有限公司年度報(bào)告
圖4 秦皇島港口股份有限公司凈利潤(rùn)(2013-2018年1-9月)
數(shù)據(jù)來源:秦皇島港口股份有限公司年度報(bào)告
近五年,從2014年起公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)下降,到2016年達(dá)到最低值,主要原因在于:受市場(chǎng)持續(xù)低迷及周邊港口競(jìng)爭(zhēng)的影響,煤炭業(yè)務(wù)量減少,為加強(qiáng)攬貨優(yōu)勢(shì),集團(tuán)提供較為優(yōu)惠的煤炭作業(yè)包干費(fèi)率。2017年開始經(jīng)營(yíng)情況轉(zhuǎn)好,其主要原因在于受益于國(guó)家宏觀形勢(shì)持續(xù)向好、煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的釋放、對(duì)汽運(yùn)煤集港和進(jìn)口煤炭的限制政策等因素影響,煤炭吞吐量大幅增長(zhǎng)。
公司為客戶提供高度一體化的綜合港口服務(wù),包括裝卸、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及物流服務(wù),經(jīng)營(yíng)貨種主要包括煤炭、金屬礦石、油品及液體化工、集裝箱、雜貨及其他貨品。
表1 不同貨種吞吐量(2017-2018上半年)
數(shù)據(jù)來源:秦皇島港口股份有限公司年度報(bào)告
圖5 不同貨種營(yíng)業(yè)收入(2013-2017)
數(shù)據(jù)來源:秦皇島港口股份有限公司年度報(bào)告
公司經(jīng)營(yíng)的干散貨裝卸服務(wù)主要包括煤炭及金屬礦石裝卸服務(wù)。2018年1-6月,公司共完成煤炭吞吐量122.35百萬(wàn)噸,較2017年同期相比增長(zhǎng)6.70百萬(wàn)噸,增幅為5.79%。主要原因是子公司曹妃甸煤炭港務(wù)煤炭吞吐量增幅較大并納入吞吐量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。完成金屬礦石吞吐量54.35百萬(wàn)噸,較2017年同期減少5.87百萬(wàn)噸,降幅為9.75%。主要原因是腹地內(nèi)鋼鐵企業(yè)受到環(huán)保政策影響停產(chǎn)限產(chǎn),以及秦皇島港腹地鋼廠停產(chǎn)搬遷導(dǎo)致鐵礦石需求量減少。2018年1-6月,公司完成油品及液體化工總吞吐量1.22百萬(wàn)噸,較去年同期相比減少0.36百萬(wàn)噸,降幅為22.78%,主要原因是公司港口腹地相關(guān)企業(yè)停產(chǎn)檢修,對(duì)原油進(jìn)口量造成較大影響。公司完成集裝箱663838TEU,折合總吞吐量9.44百萬(wàn)噸,較去年同期同比增長(zhǎng)88204 TEU及2.34百萬(wàn)噸,箱量增幅15.32%,吞吐量增幅32.96%。主要原因是與船公司和鐵路合作開發(fā)遠(yuǎn)端貨源,進(jìn)一步開發(fā)了塊煤等鐵路班列,積極拓展國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目,新增內(nèi)外貿(mào)航線,促使集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。公司完成雜貨及其他貨品總吞吐量4.07百萬(wàn)噸,較去年同期相比減少0.23百萬(wàn)噸,降幅5.35%。主要原因是公司港口腹地內(nèi)相關(guān)企業(yè)進(jìn)出口需求減少,以及周邊港口貨源競(jìng)爭(zhēng)加劇。
2013年,習(xí)主席提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”,沿線國(guó)家貿(mào)易往來日益頻繁。在“一帶一路”的帶動(dòng)下,跨境多式聯(lián)運(yùn)迎來了發(fā)展新機(jī)遇。2014年以來,秦皇島港的多式聯(lián)運(yùn)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大,陸續(xù)開通了韓、中、中亞五國(guó)國(guó)際聯(lián)運(yùn)過境汽運(yùn)業(yè)務(wù)(秦皇島到阿拉山口、霍爾果斯口岸),二連浩特至外蒙、新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦等中亞地區(qū)以及吐爾尕特至吉爾吉斯斯坦等中南亞地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。為打造通暢便利的集疏運(yùn)通道,秦皇島港還與貨代企業(yè)、鐵路部門相互配合,不斷優(yōu)化作業(yè)組織方式,依據(jù)班期、出口箱量等信息,科學(xué)分配堆場(chǎng)區(qū)域,提升作業(yè)效率,實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)站與港口碼頭無(wú)縫銜接。同時(shí),與海關(guān)、商檢、港航等部門溝通聯(lián)系,共同為客戶營(yíng)造規(guī)范、有序、公平、高效的口岸環(huán)境。
本文由“港口網(wǎng)m.partilhate.com”特約上海海事大學(xué)
周鑫、沙梅獨(dú)家提供
參考文獻(xiàn):
1、秦皇島港口股份有限公司年度報(bào)告(A股\H股)