秦皇島港地處渤海之濱，是我國北方著名的天然不凍港。秦皇島港自清末以來就承擔(dān)著能源輸出的重要經(jīng)濟職能，是我國“北煤南運”大通道的重要樞紐港，擔(dān)負著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。秦皇島港地處華北、東北兩大經(jīng)濟區(qū)的結(jié)合部，內(nèi)貿(mào)進口以件雜貨為主；內(nèi)貿(mào)出口以煤炭、原油為主；外貿(mào)進口貨種主要有小麥、礦石、木材、鋼鐵、化肥、糖、水泥及其他件雜貨；外貿(mào)出口的貨物主要是煤炭、原油、非金屬礦石、鋼鐵、糧食及其他雜貨。煤炭貨源分布于山西北部、內(nèi)蒙古西部、寧夏、陜西北部以及河北、北京等地。秦皇島港國內(nèi)中轉(zhuǎn)煤炭主要流向上海、浙江、江蘇、福建、山東、廣東、廣西、海南、遼寧等9個省市；外貿(mào)煤炭出口流向為日本、香港、東南亞和歐洲等一些國家和地區(qū)。港口原油貨源主要來自大慶油田。港口雜貨出口貨源分布于內(nèi)蒙古中部、河北北部、遼寧、吉林、黑龍江西部和京津唐地區(qū)；進口貨源分布于河北、山西、京津地區(qū)、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、新疆等省區(qū)及遼寧、吉林、黑龍江西部地區(qū)。同時，秦皇島港可通過多種運輸方式實現(xiàn)與腹地的便利往來。公路運輸方面，貫穿中國南北的102國道和205國道經(jīng)過秦皇島，京沈高速公路距秦皇島港僅幾公里；管道運輸方面，港區(qū)具有完善的輸油管網(wǎng)系統(tǒng)，與秦京管線和通往大慶油田的輸油管線直接相連。
2017年，秦皇島港貨物吞吐量為2.38億噸，同比增長32.3%；集裝箱吞吐量為55.9萬TEU，同比增長8.5%。交通運輸部最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月份，秦皇島港共完成貨物吞吐量2.1455億噸，為去年同期的95.6%，其中外貿(mào)貨物吞吐量752萬噸；集裝箱吞吐量為53.76萬TEU，為去年同期的105%。
圖1 秦皇島港貨物吞吐量（2013-2017）
數(shù)據(jù)來源：交通運輸部
圖2 秦皇島港集裝箱吞吐量（2013-2017）
數(shù)據(jù)來源：交通運輸部
秦皇島港股份有限公司（簡稱“秦港股份”，股票代碼601326，HK03369）是河北港口集團控股子公司，全球最大的大宗干散貨公眾碼頭運營商之一，分別于2013年和2017年在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市，成為河北省首家布局A+H股雙資本平臺的國有企業(yè)。近年來，秦港股份積極融入“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展，堅持港城互動，深化與大企業(yè)強強合作，統(tǒng)籌布局津冀港口項目，業(yè)務(wù)涵蓋秦皇島港、唐山曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港區(qū)三大港區(qū)，擁有煤炭、雜貨礦石、油品、集裝箱等現(xiàn)代化專業(yè)泊位，已形成包括貨物裝卸、堆存、倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)服務(wù)以及貨運代理、多式聯(lián)運在內(nèi)的港口物流鏈。
目前，秦皇島港股份有限公司在秦皇島港運營50個泊位，包括44個萬噸級以上泊位。其中，23個煤炭泊位、7個油品及液體化工泊位、17個雜貨泊位、3個集裝箱泊位。港口的設(shè)計年通過能力為2.2635億噸及75萬標箱，擁有堆存能力1027萬噸的專業(yè)化煤炭堆場，堆存能力219萬噸的雜貨堆場，15個總倉儲能力為28.6萬立方米的油罐及堆存2.3萬標箱的集裝箱堆場。
2017年，公司實現(xiàn)貨物吞吐量2.38億噸，同比增幅32.32%。其主要原因在于秦皇島港受益于國家宏觀形勢持續(xù)向好、煤炭先進產(chǎn)能的釋放、對汽運煤集港和進口煤炭的限制政策等因素影響，煤炭吞吐量大幅增長。曹妃甸港區(qū)貨物吞吐量77.12百萬噸，同比增幅為5.48%，受益于公司經(jīng)濟腹地鋼廠鐵礦石需求增長以及吸引客戶、提高作業(yè)效率等措施。黃驊港區(qū)貨物吞吐量65.78百萬噸，同比增幅9.65%。其主要原因是黃驊港區(qū)礦石及集裝箱吞吐量增幅較大。公司廣攬貨源，通過在黃驊港地區(qū)培育成熟的物流體系、高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引礦石貿(mào)易商。
2018年上半年，公司實現(xiàn)貨物總吞吐量1.91億噸，同比增幅1.37%。實現(xiàn)營業(yè)收入35.12億元，同比增長3.5%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7.32億元，同比增長18.64%；公司總資產(chǎn)257.77億元，增幅0.01%；基本每股收益為人民幣0.13元，比上年同期增加8.33%。
圖3 秦皇島港口股份有限公司營業(yè)收入（2013-2018年1-9月）
數(shù)據(jù)來源：秦皇島港口股份有限公司年度報告
圖4 秦皇島港口股份有限公司凈利潤（2013-2018年1-9月）
數(shù)據(jù)來源：秦皇島港口股份有限公司年度報告
近五年，從2014年起公司營業(yè)收入和凈利潤下降，到2016年達到最低值，主要原因在于：受市場持續(xù)低迷及周邊港口競爭的影響，煤炭業(yè)務(wù)量減少，為加強攬貨優(yōu)勢，集團提供較為優(yōu)惠的煤炭作業(yè)包干費率。2017年開始經(jīng)營情況轉(zhuǎn)好，其主要原因在于受益于國家宏觀形勢持續(xù)向好、煤炭先進產(chǎn)能的釋放、對汽運煤集港和進口煤炭的限制政策等因素影響，煤炭吞吐量大幅增長。
公司為客戶提供高度一體化的綜合港口服務(wù)，包括裝卸、堆存、倉儲、運輸及物流服務(wù)，經(jīng)營貨種主要包括煤炭、金屬礦石、油品及液體化工、集裝箱、雜貨及其他貨品。
表1 不同貨種吞吐量（2017-2018上半年）
數(shù)據(jù)來源：秦皇島港口股份有限公司年度報告
圖5 不同貨種營業(yè)收入（2013-2017）
數(shù)據(jù)來源：秦皇島港口股份有限公司年度報告
公司經(jīng)營的干散貨裝卸服務(wù)主要包括煤炭及金屬礦石裝卸服務(wù)。2018年1-6月，公司共完成煤炭吞吐量122.35百萬噸，較2017年同期相比增長6.70百萬噸，增幅為5.79%。主要原因是子公司曹妃甸煤炭港務(wù)煤炭吞吐量增幅較大并納入吞吐量統(tǒng)計數(shù)據(jù)中。完成金屬礦石吞吐量54.35百萬噸，較2017年同期減少5.87百萬噸，降幅為9.75%。主要原因是腹地內(nèi)鋼鐵企業(yè)受到環(huán)保政策影響停產(chǎn)限產(chǎn)，以及秦皇島港腹地鋼廠停產(chǎn)搬遷導(dǎo)致鐵礦石需求量減少。2018年1-6月，公司完成油品及液體化工總吞吐量1.22百萬噸，較去年同期相比減少0.36百萬噸，降幅為22.78%，主要原因是公司港口腹地相關(guān)企業(yè)停產(chǎn)檢修，對原油進口量造成較大影響。公司完成集裝箱663838TEU，折合總吞吐量9.44百萬噸，較去年同期同比增長88204 TEU及2.34百萬噸，箱量增幅15.32%，吞吐量增幅32.96%。主要原因是與船公司和鐵路合作開發(fā)遠端貨源，進一步開發(fā)了塊煤等鐵路班列，積極拓展國際海鐵聯(lián)運項目，新增內(nèi)外貿(mào)航線，促使集裝箱吞吐量持續(xù)增長。公司完成雜貨及其他貨品總吞吐量4.07百萬噸，較去年同期相比減少0.23百萬噸，降幅5.35%。主要原因是公司港口腹地內(nèi)相關(guān)企業(yè)進出口需求減少，以及周邊港口貨源競爭加劇。
2013年，習(xí)主席提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，沿線國家貿(mào)易往來日益頻繁。在“一帶一路”的帶動下，跨境多式聯(lián)運迎來了發(fā)展新機遇。2014年以來，秦皇島港的多式聯(lián)運覆蓋面持續(xù)擴大，陸續(xù)開通了韓、中、中亞五國國際聯(lián)運過境汽運業(yè)務(wù)(秦皇島到阿拉山口、霍爾果斯口岸)，二連浩特至外蒙、新疆霍爾果斯至哈薩克斯坦等中亞地區(qū)以及吐爾尕特至吉爾吉斯斯坦等中南亞地區(qū)的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。為打造通暢便利的集疏運通道，秦皇島港還與貨代企業(yè)、鐵路部門相互配合，不斷優(yōu)化作業(yè)組織方式，依據(jù)班期、出口箱量等信息，科學(xué)分配堆場區(qū)域，提升作業(yè)效率，實現(xiàn)鐵路貨運站與港口碼頭無縫銜接。同時，與海關(guān)、商檢、港航等部門溝通聯(lián)系，共同為客戶營造規(guī)范、有序、公平、高效的口岸環(huán)境。
本文由“港口網(wǎng)m.partilhate.com”特約上海海事大學(xué)
周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻：
1、秦皇島港口股份有限公司年度報告（A股\H股）
