本周干散貨市場表現(xiàn)可謂搶眼，BDI指數(shù)延續(xù)6月以來的連漲態(tài)勢。7月1日，BDI指數(shù)突破1800點，較6月初猛漲246.73%，創(chuàng)下7個月新高。

隨著多國解除封鎖，重啟經(jīng)濟(jì)，中國及其他國家的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易活動開始回暖，全球經(jīng)濟(jì)在疫情的沖擊下呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。得益于中國對鐵礦石、煤炭等大宗商品的強(qiáng)勁需求，以及巴西鐵礦石的產(chǎn)量和出口的回升，好望角型船運價水平一路高歌猛進(jìn)，帶動BDI指數(shù)整體快速增長。

上海國際航運研究中心6月30發(fā)布的中國航運景氣指數(shù)報告顯示，企業(yè)景氣度回升，企業(yè)經(jīng)營逐步企穩(wěn)。2020年二季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為84.84點，較上季度上升28.17點，由較為不景氣區(qū)間上升至相對不景氣區(qū)間。其中，中國干散貨運輸企業(yè)景氣度大幅回升，干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營狀況逐步企穩(wěn)。雖然企業(yè)運力投放持續(xù)減少，船舶周轉(zhuǎn)率大幅降低，但由于燃油價格大幅下滑以及勞動力需求的減少使得企業(yè)營運成本有所下降。

目前，中國干散貨運輸企業(yè)流動資金非常寬裕，企業(yè)融資相對容易，企業(yè)仍具一定抗風(fēng)險能力。但隨著燃油價格的下跌，近四成船舶運輸企業(yè)表示會因為低硫燃油價格與高硫燃油價格差縮小，而改變原定的安裝脫硫塔計劃，甚至還有近一成的船舶運輸企業(yè)計劃取消全部船舶安裝脫硫塔計劃。

展望三季度，預(yù)計干散貨海運量將穩(wěn)步增長。上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室調(diào)查顯示，超四成干散貨企業(yè)認(rèn)為下季度業(yè)務(wù)量將增長10%以上，其中有6.25%的企業(yè)認(rèn)為下季度業(yè)務(wù)量較本季度上漲20%以上，34.38%的企業(yè)認(rèn)為下季度業(yè)務(wù)量較本季度上漲10%-20%；而34.38%的企業(yè)認(rèn)為下季度業(yè)務(wù)量與本季度基本持平，預(yù)計三季度干散貨運量將穩(wěn)步增長。

在此影響下，干散貨海運企業(yè)家的信心也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，三季度干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計大幅上升37.24點，企業(yè)議價意愿與能力較前期大幅上漲，對三季度運價總體保持相對樂觀。干散貨海運市場價格景氣指數(shù)預(yù)計為131.61點，大幅躍入較為景氣區(qū)間。