上周五BDI在連漲七日創(chuàng)下近一個月新高后終于下跌，但依然創(chuàng)下7個月以來最佳周度表現(xiàn)。

9月16日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）下跌59點至1553點，日跌幅3.7%，但累計周漲幅達28%，錄得7個月以來最佳周度表現(xiàn)。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）下跌118點至1519點，日跌幅約7.2%，但周漲幅達126%創(chuàng)兩年多來最高，好望角型船日均獲利下跌981美元至12599美元。

同時，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）下跌100點至1990點，日跌幅4.8%，周漲幅6.7%，巴拿馬型船日均獲利下降900美元至17913美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）上升22點，至1551點。

過去一周來，干散貨海運市場持續(xù)堅挺，受先前臺風影響，市場運力偏緊，且煤炭進口需求持續(xù)釋放，分析師預計整體市場有望于四季度尾聲進一步改善，使得BDI指數截止9月15日為止連續(xù)7個交易日上漲，9月15日當天報收1612點，漲至8月4日以來高點。

好望角型船市場上周初受臺風影響，局部運力供給偏緊，加上礦商積極在市場詢盤，遠程礦航線情緒稍有改善，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價增加，截止9月15日BCI指數報收1637點，創(chuàng)6周新高。

巴拿馬型與超靈便型船市場，由于歐盟對俄羅斯禁令的影響可能導致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線運輸需求有所增加，持續(xù)消化現(xiàn)貨運力，多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運價上升。BPI指數截止9月15日報收2090點，為為近一周次高；BSI指數當日報收1529點，創(chuàng)近2周高點。

圖文來源 國際船舶網

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