3月27日，大連港發(fā)布2019年年報，實現(xiàn)營業(yè)收入66.46億元，同比下降1.6%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7.18億元，同比增長37.2%。大連港每股收益0.06元，擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.21元（含稅）（見表）。

剔除貿(mào)易業(yè)務(wù)影響，大連港營業(yè)收入同比增長7.6%，主要是原油倉儲業(yè)務(wù)量增加、環(huán)渤海內(nèi)支線業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向好、集裝箱過境業(yè)務(wù)量增加帶來的收入貢獻，而港務(wù)費降費政策影響、糧食吞吐量和集裝箱箱量的減少制約收入的增幅。

2019年，大連港新增4條外貿(mào)航線，實現(xiàn)東南亞區(qū)域港口全覆蓋和日韓航線班期密度提升，促進外貿(mào)箱量增長。同時，大連港進一步加快東北新絲路經(jīng)濟帶建設(shè)，擴大腹地對外開放。海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)方面，深化與路局戰(zhàn)略合作，持續(xù)開發(fā)內(nèi)陸貨源，新增肇東、蘆家屯等站點，積極爭攬石化、汽車等重點貨源。過境班列業(yè)務(wù)方面，以三星公共班列貨源為基礎(chǔ)，開發(fā)天津及南方各港口過境貨，利用哈爾濱、通遼等中歐班列平臺，爭攬汽車、鑄鐵管等項目貨源。

油品：拓展原油中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

2019年，大連港完成油化品吞吐量5748.3萬噸，同比減少1.0%；原油吞吐量3742.4萬噸，同比減少2.4%。其中外進原油2090.7萬噸，同比減少15.3%。成品油吞吐量為1119.7萬噸，同比增加1.1%；液體化工品吞吐量為148.5萬噸，同比減少4.6%；液化天然氣吞吐量為737.7萬噸，同比增加4.1%。

2019年，從大連港碼頭上岸的進口原油吞吐量占大連口岸和東北口岸的比例分別為60.9%（2018年為100%）和35.3%（2018年為54%）。進口原油市場份額下降的主要原因：隨著環(huán)渤海地區(qū)儲運設(shè)施不斷完善，遼寧口岸各港口碼頭能力不斷提升，腹地民營煉廠貨主碼頭相繼建成投用，原油貨源陸續(xù)分流，導(dǎo)致大連港在遼寧口岸外進原油份額繼續(xù)下滑。

2019年，大連港油品營業(yè)收入同比增長35.2%，主要是原油倉儲量增加引起的堆存收入的增加，而原油吞吐量下降及港務(wù)費降費政策導(dǎo)致裝卸和港務(wù)收入有所減少。

2019年，大連港采取措施和重點項目進展如下：一是深化與合作，開展向華北及遼寧腹地的原油中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；二是穩(wěn)固向魯北、河北原油分撥業(yè)務(wù)，為貿(mào)易商搭建高效、便捷中轉(zhuǎn)平臺繼續(xù)與海關(guān)合作推進跨直屬海關(guān)的通關(guān)一體化工作，進一步提高通關(guān)效率；三是拓展對東北內(nèi)陸地煉企業(yè)鐵路原油中轉(zhuǎn)分撥業(yè)務(wù)，針對有鐵路運輸需求的東北煉廠，發(fā)揮鐵路系統(tǒng)集疏運能力優(yōu)勢，擴大東北地煉企業(yè)原油中轉(zhuǎn)分撥市場。

集裝箱：完善航線網(wǎng)絡(luò)布局

2019年，大連港完成集裝箱吞吐量1021.6萬TEU，同比下降8.0%。在大連口岸，完成集裝箱吞吐量863.9萬TEU，同比下降10.5%。2019年，本集團堅持以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動，積極融入國家戰(zhàn)略，全力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力集聚航運中心發(fā)展要素，全面提升東北亞國際航運中心服務(wù)功能，集裝箱降本、提質(zhì)、增效取得階段性成效。

2019年，大連港集裝箱營業(yè)收入同比下降3.4%，主要是貿(mào)易服務(wù)收入的減少。

大連港結(jié)合“一帶一路”和中日韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略需求，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，全面提升開放層次和水平。全年新增4條外貿(mào)航線，實現(xiàn)東南亞區(qū)域港口全覆蓋和日韓航線班期密度提升，促進外貿(mào)箱量增長。

大連港結(jié)合內(nèi)外部形勢變化，主動調(diào)整環(huán)渤海戰(zhàn)略，通過統(tǒng)一支線業(yè)務(wù)，融艙及業(yè)務(wù)合作重新調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，深耕環(huán)渤海外貿(mào)貨源，打造“干支一體”海運通道布局，在保障船期及中轉(zhuǎn)服務(wù)的同時大幅降低運營成本，取得良好效果。

大連港進一步加快東北新絲路經(jīng)濟帶建設(shè)，擴大腹地對外開放。海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)方面，深化與路局戰(zhàn)略合作，持續(xù)開發(fā)內(nèi)陸貨源，新增肇東、蘆家屯等站點，積極爭攬石化、汽車等重點貨源。過境班列業(yè)務(wù)方面，以三星公共班列貨源為基礎(chǔ)，開發(fā)天津及南方各港口過境貨，利用哈爾濱、通遼等中歐班列平臺，爭攬汽車、鑄鐵管等項目貨源。

大連港繼續(xù)加快專項物流發(fā)展，努力實現(xiàn)港口轉(zhuǎn)型升級。冷鏈物流提速發(fā)展，保持全國沿海港口領(lǐng)先地位。輕資產(chǎn)模式運作國際知名車企全程汽車物流項目，繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。后方物流業(yè)務(wù)增勢良好，打造大連口岸核心場站服務(wù)品牌。

汽車：打造商品車多式聯(lián)運示范港

2019年，大連港汽車碼頭實現(xiàn)整車作業(yè)量837758輛，同比增長1.4%。汽車整車作業(yè)量在東北各口岸的市場占有率繼續(xù)保持100%。

2019年，大連港汽車碼頭部分營業(yè)收入同比下降90.9%，主要是貿(mào)易服務(wù)業(yè)務(wù)減少，剔除貿(mào)易業(yè)務(wù)的影響，營業(yè)收入同比增長193.7%，主要是海嘉汽車碼頭投產(chǎn)運營和整車物流業(yè)務(wù)量增加所致。

大連港持續(xù)深化與中鐵特貨、船公司、腹地主機廠的多方合作，打造國內(nèi)商品車多式聯(lián)運示范港；提升汽車物流鏈資源整合能力，啟動華晨汽車至華東的全程物流總包業(yè)務(wù)，實現(xiàn)港口綜合物流業(yè)務(wù)的重要突破。

散雜貨：打造東北亞鐵礦石產(chǎn)業(yè)基地

2019年，大連港散雜貨完成吞吐量6724.1萬噸，同比減少1.7%；礦石完成吞吐量3261.3萬噸，同比減少4.1%；實現(xiàn)鋼鐵吞吐量623.8萬噸，同比減少5.4%；實現(xiàn)煤炭吞吐量1054.1萬噸，同比減少10.9%；實現(xiàn)設(shè)備吞吐量150.2萬噸，同比增長26.7%。

大連港鋼鐵吞吐量占東北口岸的比重為12.3%（2018年為13.6%）。2019年，大連港煤炭吞吐量占東北口岸的比重為17.3%（2018年為19.4%）。

2019年，大連港散雜貨營業(yè)收入同比增長0.5%，與2018年同期基本持平。

在國家“一帶一路”以及遼寧自貿(mào)試驗區(qū)等政策推動下，大連港重點推進混礦業(yè)務(wù)，全力打造東北亞鐵礦石臨港加工產(chǎn)業(yè)基地；以港口為節(jié)點，打造城域煤炭供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，進一步提高煤炭轉(zhuǎn)運量；強化臨港產(chǎn)業(yè)建設(shè)，全力提振大件設(shè)備轉(zhuǎn)運量。

散糧：加強外貿(mào)貨源爭攬力度

2019年，大連港糧食碼頭完成吞吐量452.1萬噸，同比下降23.4%；完成玉米吞吐量197.2萬噸，同比下降16.6%；完成大豆吞吐量102.7萬噸，同比下降28.4%。

2019年，大連港散糧營業(yè)收入同比下降62.4%，剔除貿(mào)易業(yè)務(wù)的影響，營業(yè)收入同比下降7.6%，主要是玉米、大豆、大麥等貨種吞吐量減少、散糧租車費減少所致。

大連港深化并推進與主要客戶在資本和業(yè)務(wù)層面的合資合作，重點培育內(nèi)貿(mào)玉米轉(zhuǎn)運市場。加強外貿(mào)糧食貨源的爭攬力度，適時開展進口大豆期貨業(yè)務(wù)。

客運滾裝：打造跨海峽運輸新模式

2019年，大連港完成客運吞吐量403.8萬人次，同比增加3.0%；完成滾裝吞吐量86.9萬輛，同比減少11.2%。

2019年大連港聯(lián)合各船公司加大市場開發(fā)力度，全力爭攬客源，雖然旅客方面受到高鐵、民航等其他交通工具分流的影響，旅客總吞吐量仍有小幅上漲；受氣象狀況、船公司軍運、修船等因素的影響，滾裝車吞吐量較上年有所下滑。

2019年，大連港客運滾裝部分營業(yè)收入同比增長2.8%，主要得益于出港客運量的增加。大連港采取措施如下：一是旅順港創(chuàng)新開發(fā)“鐵公水”聯(lián)運項目，開展甩掛車、敞頂集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)，打造遼魯跨海峽運輸新模式。二是全年國際郵輪實現(xiàn)增班運營，并成功引入國際郵輪中心開港以來噸位最大、單船載客人數(shù)最多的11.4萬噸“賽琳娜號”靠泊。

增值服務(wù)：營業(yè)收入同比增長2.4%

大連港拖輪受周邊船廠業(yè)務(wù)量增加等因素影響，作業(yè)量同比增幅9%；大連港完成理貨量同比減少11.4%；大連港完成鐵路裝卸車量同比增長2.9%。

2019年，大連港增值服務(wù)營業(yè)收入同比增長2.4%，主要是拖輪外港作業(yè)量、鐵路集疏運量增加拉動輪駁收入和鐵路收入的增加。