隨著2019年的結(jié)束，現(xiàn)在也是時(shí)候?qū)?guó)際智能航運(yùn)進(jìn)行2019年度的盤點(diǎn)。2019年，航運(yùn)業(yè)繼續(xù)面對(duì)并參與重大技術(shù)發(fā)展，為海事利益相關(guān)者提供了機(jī)會(huì)，探索自主船舶、船舶通訊鏈接和網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域在智能時(shí)代的新機(jī)遇，并將數(shù)字化信息傳播到整個(gè)行業(yè)。

2019一月

1、世界上第一個(gè)集裝箱船數(shù)字檢驗(yàn)

新年伊始，DNVGL和Klaveness船舶管理公司宣布，他們?cè)诩b箱船MVBardu上進(jìn)行了全球首次數(shù)字檢驗(yàn)，通過(guò)實(shí)時(shí)儀表板全面了解了該船的維護(hù)數(shù)據(jù)。

2、“iPlus ECDIS”數(shù)字指南

NYK集團(tuán)公司的NYK Shipmanagement創(chuàng)建了“ iPlus ECDIS”，這是ECDIS操作的數(shù)字指南，旨在通過(guò)提供有關(guān)66條ECDIS操作的指南，幫助操作員在較短的時(shí)間內(nèi)更好地使用ECDIS。

3、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的鹿特丹港

鹿特丹港務(wù)局啟動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）平臺(tái)，這是已投入運(yùn)行的首個(gè)水文/氣象應(yīng)用程序，旨在使港口運(yùn)營(yíng)更安全，更高效。

4、ENISA組織了有關(guān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全的第一次會(huì)議

歐盟網(wǎng)絡(luò)與信息安全局（ENISA）舉辦了首屆運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)安全會(huì)議，重點(diǎn)討論了歐盟網(wǎng)絡(luò)安全法律框架及其與運(yùn)輸部門的關(guān)系。

2019年二月

1、 IMB解決提單欺詐行為

國(guó)際海事局（IMB）推出了IMB NVOCC登記冊(cè)，以消除由非擁有船舶的普通承運(yùn)人（NVOCC）進(jìn)行的提單欺詐（B / L）。

2、系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別物體以提高態(tài)勢(shì)感知

芬蘭地理空間研究所和阿爾托大學(xué)與Fleetrange和Tallink Grupp合作創(chuàng)建了一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別物體，例如導(dǎo)航輔助設(shè)備和船舶周圍的其他船只，從而提高態(tài)勢(shì)感知能力。

3、 SeaHunter–自主船只–無(wú)人航行

美國(guó)海軍研究辦公室（ONR）的自主駕駛船Sea Hunter完成了無(wú)船員在船的從圣地亞哥到夏威夷珍珠港的自主航行。

2019年三月

1、自主航運(yùn)聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了自主測(cè)試

自主航運(yùn)聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行了多項(xiàng)自主試驗(yàn)，配備智能控制功能的Damen快速船員供應(yīng)船2610型“雙斧” SeaZip 3，能夠避免碰撞并參與各種航海實(shí)際場(chǎng)景，以實(shí)現(xiàn)本船與它船的交互。

2、 MAN推出實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析數(shù)字平臺(tái)

MAN EnergySolutions推出了“ MAN CEON”數(shù)字平臺(tái)，該平臺(tái)可以收集和評(píng)估運(yùn)行和傳感器數(shù)據(jù)，從而可以對(duì)船用或發(fā)電廠的發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)和壓縮機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3、 MOL對(duì)水下ROV進(jìn)行測(cè)試以進(jìn)行檢查

商船三井O.S.K.Lines，Ltd與Sekido Co.，Ltd.合作，對(duì)一臺(tái)遙控水下機(jī)器人（subsea ROV）進(jìn)行了測(cè)試，以檢查MOL Marine運(yùn)營(yíng)的電纜敷設(shè)船上的船體淹沒(méi)區(qū)域。

4、Norsk Hydro受網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊

挪威海德魯爾公司受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊，一開(kāi)始是受到相對(duì)較新的LockerGoga病毒的攻擊，后來(lái)才擴(kuò)散到其網(wǎng)絡(luò)加密文件。挪威航運(yùn)公司主管佩爾?馬丁?唐嘉德(Per Martin Tanggaard)表示，這次攻擊展示了海事和海洋公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。

2019年四月

1、瓦錫蘭完成了SceneScan系統(tǒng)的海上試驗(yàn)

該技術(shù)小組完成了SceneScan系統(tǒng)的海上試驗(yàn)，該系統(tǒng)是世界上第一個(gè)“無(wú)目標(biāo)”動(dòng)力定位（DP）激光傳感器，不需要部署反射器目標(biāo)，從而增加了安全性和正常運(yùn)行時(shí)間。

2019年五月

1、自主無(wú)人駕駛船舶“ Maxlimer”嘗試世界上第一次跨大西洋航行

“Maxlimer”號(hào)開(kāi)始了為期35天的航行，從加拿大駛往英格蘭的南海岸，從加拿大出發(fā)，同時(shí)由在英國(guó)的一個(gè)控制站進(jìn)行了由船長(zhǎng)指導(dǎo)的深海調(diào)查。

2、 ABS發(fā)布了有關(guān)海洋和海上工業(yè)智能技術(shù)的首批標(biāo)志

ABS推出了《船舶和近海裝置智能功能指南》（《智能指南》），以協(xié)助船舶和近海船東和運(yùn)營(yíng)商利用其運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，引入了一種導(dǎo)致船舶和近海行業(yè)第一套表示法的方法，以幫助船東和操作員有資格使用智能功能。

3、 MPA新加坡開(kāi)設(shè)24/7海上網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營(yíng)中心

海上網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營(yíng)中心旨在通過(guò)盡早發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)海上關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施（CII）的潛在網(wǎng)絡(luò)攻擊，來(lái)改善新加坡的網(wǎng)絡(luò)安全狀況。

4、4BIMCO推出新的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全條款

BIMCO推出了新的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全條款，要求當(dāng)事方實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全程序和系統(tǒng)，以幫助降低事件風(fēng)險(xiǎn)并限制發(fā)生安全漏洞的可能性。

2019年六月

1、ClassNK發(fā)布軟件安全準(zhǔn)則

日本船級(jí)社發(fā)布了其軟件安全指南，涉及軟件開(kāi)發(fā)人員，系統(tǒng)集成商，主要側(cè)重于風(fēng)險(xiǎn)管理，側(cè)重于船上使用的軟件。

2、英國(guó)海員獲得更好的互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)

ITF海員信托基金會(huì)與商船福利委員會(huì)合作，共同開(kāi)展了一項(xiàng)為期一年的試驗(yàn)計(jì)劃，該計(jì)劃使用mi-fi技術(shù)（充當(dāng)移動(dòng)wi-fi熱點(diǎn)的無(wú)線路由器），為海員提供了牢固而安全的互聯(lián)網(wǎng)連接來(lái)聯(lián)系家庭和朋友。

2019年七月

1、研究人員開(kāi)發(fā)了可預(yù)測(cè)天氣狀況的計(jì)算機(jī)模型

來(lái)自美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)，西班牙阿爾梅里亞大學(xué)和AccuWeather Inc.的一組研究人員設(shè)計(jì)了一種計(jì)算機(jī)模型，可幫助預(yù)報(bào)員更快地發(fā)現(xiàn)正在形成的風(fēng)暴以及衛(wèi)星圖像在云中的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而在其他情況下可能，未被注意到。

2、北極地區(qū)的新衛(wèi)星有效載荷，可提供更好的移動(dòng)寬帶服務(wù)

Inmarsat推出了兩個(gè)專門針對(duì)北極地區(qū)的新衛(wèi)星有效載荷，也稱為“ GlobalXpress（GX）有效載荷”，這將推動(dòng)北極地區(qū)以及全球?qū)煽恳苿?dòng)寬帶服務(wù)的需求不斷增長(zhǎng)。

3、必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)發(fā)布兩種網(wǎng)絡(luò)附加標(biāo)志

必維國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)彈性推出了兩種新的附加標(biāo)志，即a）網(wǎng)絡(luò)托管和b）網(wǎng)絡(luò)安全，兩者都旨在最大程度地保護(hù)航運(yùn)業(yè)中的利益相關(guān)者。

2019年八月

1、Saildrone USV：第一個(gè)繞過(guò)南極洲的無(wú)人系統(tǒng)

風(fēng)帆無(wú)人駕駛水上航行器（Saildrone）是第一個(gè)繞過(guò)南極洲的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，配備了氣候傳感器和數(shù)據(jù)收集功能，提供了對(duì)海洋和氣候過(guò)程的更多了解。

2019年九月

1、安特衛(wèi)普港同時(shí)試飛無(wú)人機(jī)

安特衛(wèi)普港和SAFIR財(cái)團(tuán)在Sint-Truiden DronePort中測(cè)試了首批同時(shí)進(jìn)行的無(wú)人機(jī)飛行，為歐盟對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管流程做出了貢獻(xiàn)，并促進(jìn)了在歐洲范圍內(nèi)可互操作，統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)人機(jī)服務(wù)的部署。

2、TechnipFMC和DNV GL展示了石油和天然氣行業(yè)的數(shù)字孿生

TechnipFMC和DNV GL合作開(kāi)發(fā)了石油和天然氣行業(yè)的第一種方法，以鑒定石油和天然氣領(lǐng)域中的數(shù)字孿生技術(shù)的完整性，使利益相關(guān)者相信數(shù)字孿生的概念可用于項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)中的性能和安全決策。

2019年十月

1、BIMCO和ICS發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全指南

BIMCO和國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)（ICS）發(fā)布了新的網(wǎng)絡(luò)安全指南，作為船長(zhǎng)和船員的指南，以幫助船員更輕松地適應(yīng)新技術(shù)方法。

2、新加坡啟動(dòng)卓越中心，專注于自主駕駛船

卓越中心是新加坡海事研究機(jī)構(gòu)與新加坡近海和海洋技術(shù)中心（TCOMS）的合作，使新加坡能夠?yàn)樽灾骱瓦h(yuǎn)程操作的船舶進(jìn)行更安全，更高效的運(yùn)營(yíng)。

2019年十一月

1、英國(guó)海事協(xié)會(huì)發(fā)布了有關(guān)自主駕駛船舶的最新操作規(guī)范

英國(guó)海事協(xié)會(huì)發(fā)布了有關(guān)自主駕駛船的《業(yè)務(wù)守則》的更新版本，幫助船東和有關(guān)方面遵循特定的準(zhǔn)則，重點(diǎn)關(guān)注安全，環(huán)境保護(hù)和正確選擇技術(shù)解決方案。

2、英國(guó)詹姆斯費(fèi)舍爾兒子（JFS）網(wǎng)絡(luò)攻擊

總部位于英國(guó)的海洋服務(wù)提供商James Fisher and Sons（JFS）宣布他們是網(wǎng)絡(luò)攻擊的受害者，因?yàn)槠溆?jì)算機(jī)系統(tǒng)遭到未經(jīng)授權(quán)的入侵，導(dǎo)致該公司將其所有系統(tǒng)脫機(jī)。

3、墨西哥石油公司遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，拒絕支付贖金

墨西哥國(guó)家石油公司Pemex在其業(yè)務(wù)中發(fā)現(xiàn)了黑客入侵，迫使該公司暫停運(yùn)營(yíng)，關(guān)閉了墨西哥各地的計(jì)算機(jī)，并凍結(jié)了付款等系統(tǒng)。盡管如此，該公司仍拒絕支付黑客要求的贖金。

4、CLIIN技術(shù)改善貨艙清潔

CLIIN技術(shù)是一種環(huán)保型機(jī)器人技術(shù)，改善了船上貨艙清潔，降低了貨物污染的風(fēng)險(xiǎn)并降低了清潔成本。

5、NYK集團(tuán)開(kāi)發(fā)了基于狀態(tài)的維護(hù)系統(tǒng)

日本郵船株式會(huì)社（NYK Group）敲定了一項(xiàng)研究協(xié)議，以啟動(dòng)一種可開(kāi)發(fā)的基于狀態(tài)的維護(hù)（CBM）系統(tǒng)，該系統(tǒng)將用于自主船舶的機(jī)械設(shè)備，并在實(shí)際的船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中開(kāi)始對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證，從而提供了一種修復(fù)船舶故障的新方法。

2019年十二月

1、 ISO推出世界上第一個(gè)ISO認(rèn)可的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）宣布了世界上第一個(gè)ISO批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)關(guān)注空中安全，隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)，無(wú)人機(jī)的未來(lái)以及它們對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。

2、漢堡南美航運(yùn)公司推出遠(yuǎn)程集裝箱管理技術(shù)

HamburgSüd推出了其新的遠(yuǎn)程集裝箱管理（RCM）技術(shù)，以協(xié)助其冷藏集裝箱的運(yùn)輸，幫助客戶跟蹤其集裝箱及其交付情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度、相對(duì)濕度以及冷藏集裝箱中O2和CO2的濃度等因素。

3、馬士基發(fā)布更新的“彼得船長(zhǎng)”虛擬助手

馬士基發(fā)布新版遠(yuǎn)程集裝箱管理（RCM）平臺(tái)及新版“彼得船長(zhǎng)”虛擬助手，該更新的虛擬助手能夠在需要時(shí)提醒客戶并隨時(shí)關(guān)注集裝箱的狀況。

展望

到2020年，航運(yùn)公司將評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)敞口，并制定措施以將其納入安全管理系統(tǒng)中，以緩解網(wǎng)絡(luò)威脅。

IMO的MSC.428（98）決議-安全管理系統(tǒng)中的海上網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理鼓勵(lì)主管部門確保在2021年1月1日之后對(duì)該公司的符合性文件進(jìn)行首次年度驗(yàn)證之前，在現(xiàn)有的安全管理系統(tǒng)中適當(dāng)解決網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。