盛夏,江河湖海上,智慧航運蓬勃生長。渤海之濱,“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區(qū)C段智慧化集裝箱碼頭作業(yè)正忙。近百臺人工智能運輸機(jī)器人頻繁穿梭,在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精準(zhǔn)指引下,助力裝卸作業(yè)紀(jì)錄不斷刷新。
長江下游,南京以下12.5米的深水航道上,往來船舶如織?;诖白詣幼R別系統(tǒng),進(jìn)入水上電子圍欄內(nèi)的船舶可快速獲取實時服務(wù)信息,通航安全水平得到有效提升。
湛江海域,“問江”型無人船跨越千里,從內(nèi)河奔赴大海開展海洋測繪測試與應(yīng)用。它搭載有低延時通信系統(tǒng)和高精度定位系統(tǒng),不僅實現(xiàn)了自主航行,還能實時回傳數(shù)據(jù),拓展了無人船應(yīng)用場景。
貨運碼頭全自動化運轉(zhuǎn)、航道數(shù)字化管理快速興起、智能船舶自主航行,“智慧”正成為我國航運高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。
智能港口競相涌現(xiàn)。截至目前,中國已建和在建的自動化集裝箱碼頭規(guī)模均居世界前列,掌握了設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的關(guān)鍵核心技術(shù),總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國際前列。同時,中國干散貨碼頭自動化改造加快,秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等實現(xiàn)干散貨作業(yè)流程全自動化,生產(chǎn)環(huán)節(jié)向無人化智能化轉(zhuǎn)變。
智慧航道不斷延伸。目前全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里,長江干線電子航道圖實現(xiàn)全覆蓋;海運進(jìn)口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應(yīng)用不斷拓展。
智能船舶取得突破。如今,我國已相繼突破船舶感知、決策等智能航行關(guān)鍵核心技術(shù),部分指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平,并形成了包括1艘全程自主航行船舶“智飛”輪、10余艘自主航行船舶以及千余艘智能技術(shù)應(yīng)用船舶在內(nèi)的系列成果,經(jīng)濟(jì)社會效益顯著。
“當(dāng)前,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展,正在塑造全球航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢?!苯煌ㄟ\輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,要堅持統(tǒng)籌謀劃,推動系統(tǒng)升級,加快推進(jìn)智慧港口、智慧航道、智能船舶、智能航運服務(wù)等領(lǐng)域全方位發(fā)展,不斷提升航運全要素全鏈條數(shù)字化智能化水平。
航運業(yè),既是經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要支撐,也是觀察經(jīng)濟(jì)運行的一扇窗口。智能航運的快速發(fā)展,彰顯出我國航運實力不斷增強(qiáng)的同時,也折射出流動中國的汩汩活力。今年以來,我國多個港口吞吐量持續(xù)增長。1月至6月,寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸,同比增長4.2%;完成集裝箱吞吐量1916.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長8.4%。同期,“西煤東運、北煤南運”第一大出??邳S驊港完成貨物吞吐量1.79億噸,同比增長12.04%。
“去年我國國際海運量已近全球海運量的1/3,國際海運‘壓艙石’作用進(jìn)一步凸顯?!苯煌ㄟ\輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年以來,水路運輸持續(xù)較快發(fā)展,長江三峽樞紐、西江長洲樞紐和京杭運河等船閘通過量再創(chuàng)新高,重點物資和國際集裝箱運輸服務(wù)保障能力和水平進(jìn)一步提升;同時,一批重大工程進(jìn)展加快,小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程水陸域全面開工,平陸運河工程全線動工建設(shè),量升質(zhì)增的航運業(yè)將有力支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。