5月26日11點(diǎn)28分，隨著最后一方混凝土順利澆筑到位，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的湖北省燕磯長(zhǎng)江大橋鄂州側(cè)主塔率先封頂，為主橋貓道架設(shè)、主纜牽引奠定了基礎(chǔ)。

燕磯長(zhǎng)江大橋是世界最大跨徑四主纜懸索橋，同時(shí)也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項(xiàng)目全長(zhǎng)約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。由于受航空限高的影響，大橋主塔高度僅有184米，主塔受力要求高，因而大橋主塔壁厚是尋?？玳L(zhǎng)江大橋的2倍，達(dá)到了驚人的4米。

燕磯長(zhǎng)江大橋鄂州側(cè)主塔位于襄樊-廣濟(jì)地質(zhì)斷裂帶邊緣，其中8根樁基穿越斷裂帶。地質(zhì)斷裂巖石帶具有軟硬不均的特點(diǎn)，其中上部地層為糜棱巖、軟爛多空洞，在這種斷裂帶地層上打樁相當(dāng)于在“豆腐上插筷子”；而下部地層由于受板塊擠壓影響，巖石強(qiáng)度隨著深度從30兆帕飆升至120兆帕，相當(dāng)于在地底“切鋼片”。為攻克這種特殊地層樁基成孔難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)使用了國(guó)內(nèi)最大的SWDM1200型旋挖鉆，并針對(duì)鉆具進(jìn)行了創(chuàng)新改造，研發(fā)出“混凝土回填造壁+超級(jí)旋挖鉆+特殊改制鉆頭”的分級(jí)鉆進(jìn)工藝，最終成功攻克地質(zhì)“攔路虎”，為大橋夯實(shí)了“底盤(pán)”。

燕磯長(zhǎng)江大橋積極運(yùn)用新技術(shù)、新設(shè)備。大橋主塔采用由中交二航局自主研發(fā)的具有國(guó)際領(lǐng)先水平的一體化智能筑塔機(jī)，它就像一個(gè)空中的“豎向移動(dòng)工廠”，具有鋼筋部品輔助調(diào)位、多泵管集成自動(dòng)布料、全封閉智能養(yǎng)護(hù)等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)大橋主塔的“流水線(xiàn)”生產(chǎn)，大幅提升橋塔的建造品質(zhì)。研發(fā)的自動(dòng)布料機(jī)，通過(guò)兩條可以旋轉(zhuǎn)伸縮的“機(jī)械臂”進(jìn)行混凝土澆筑，不僅大幅節(jié)省了塔頂空間，降低了筑塔機(jī)自身荷載，也讓混凝土澆筑更便捷，保障了施工的流暢度和安全性。在湖北省首次使用鋼筋部品工藝，并研制出專(zhuān)屬胎架，該工藝不僅能大幅提高安裝效率，提高鋼筋保護(hù)層合格率，減少作業(yè)人員安全風(fēng)險(xiǎn)，還能為大體積混凝土溫控防裂、降低安全施工風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)造有利條件?！拔覀儾粩嗵剿骷夹g(shù)裝備上的革新，力爭(zhēng)打造平安百年品質(zhì)工程?！毖啻夐L(zhǎng)江大橋項(xiàng)目指揮長(zhǎng)關(guān)愛(ài)軍表示。

燕磯長(zhǎng)江大橋主塔超厚塔壁、高強(qiáng)混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)混凝土的溫控防裂提出了超高要求，為保證橋塔的施工品質(zhì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了國(guó)內(nèi)首個(gè)混凝土生產(chǎn)全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)——“混凝土云工廠”，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)控原材料的入場(chǎng)進(jìn)倉(cāng)情況，讓“偽劣”原材料“無(wú)所遁形”，從源頭保障了混凝土的生產(chǎn)品質(zhì)，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土的出廠溫度和性能指標(biāo)參數(shù)，隨時(shí)為混凝土“把診問(wèn)脈”，守護(hù)大橋的健康基礎(chǔ)。同時(shí)，施工人員還在大橋內(nèi)部鋪設(shè)了總長(zhǎng)度達(dá)42公里的冷卻水管，并研發(fā)出智能溫控系統(tǒng)，嚴(yán)格控制混凝土從入模到澆筑的溫度，做到全過(guò)程防裂管控，實(shí)現(xiàn)了主塔混凝土“0”開(kāi)裂，確保了大橋的施工品質(zhì)。

燕磯長(zhǎng)江大橋積極推動(dòng)橋梁的智能化建造，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理高效協(xié)同，重難點(diǎn)工程“可視、可測(cè)、可控”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)搭建了“數(shù)智燕磯”平臺(tái)體系，它以“工業(yè)化、數(shù)字化、智能化、平臺(tái)化”為路徑，打造了集生產(chǎn)監(jiān)控、遠(yuǎn)程集控、指揮調(diào)度、綜合決策功能為一體的可視化指揮中心，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目信息的一圖總覽、一屏統(tǒng)管、一鍵指揮。

“得益于近年來(lái)工業(yè)化、數(shù)字化、智能化的發(fā)展，十四五以來(lái)，國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)取得了重大突破，而我們燕磯長(zhǎng)江大橋以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，以智能建造為突破口，取得了較為不錯(cuò)的成績(jī)，后續(xù)我們將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，深化新思路、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，提高橋梁工程建養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)橋梁技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新。”中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳小斌表示。

作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對(duì)接湖北國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)的重大交通項(xiàng)目，燕磯長(zhǎng)江大橋建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。