全媒記者 任佳麗

日前，新天鋼“河北強(qiáng)大”貨輪在26#泊位創(chuàng)出鐵礦石在泊船時(shí)效率最高紀(jì)錄后離港。同時(shí)這批鐵礦石利用“船鐵直裝模式”第一時(shí)間在碼頭現(xiàn)場裝火車發(fā)運(yùn)至鋼廠，打通聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)銜接“最后一公里”，大大降低了物流運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效率，這種港口到鋼廠通過鐵路快速通道成為了多式聯(lián)運(yùn)模式的“典型案例”。

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是天津港集團(tuán)全面貫徹落實(shí)市委、市政府“十項(xiàng)行動(dòng)”部署，進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)體系，推動(dòng)物流通道升級為發(fā)展通道、通道經(jīng)濟(jì)升級為港口經(jīng)濟(jì)，大力推動(dòng)港口、產(chǎn)業(yè)、城市深度融合的重要內(nèi)容。

為進(jìn)一步鞏固天津港有色礦樞紐港地位，作為天津港主要有色礦中轉(zhuǎn)基地，四公司大力開展水路、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)高效集疏運(yùn)模式，先后推進(jìn)船鐵直裝、海鐵聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)（水轉(zhuǎn)水）、鐘擺式運(yùn)輸、集裝箱下水等全程物流項(xiàng)目，努力降低客戶綜合物流成本，提高貨物周轉(zhuǎn)速度和貨場使用效能，火車裝車能力從最初的日均7列，到現(xiàn)在穩(wěn)定在日均14列以上，生產(chǎn)原料配送“及時(shí)”“穩(wěn)定”，有力保障了天津及周邊鋼廠的生產(chǎn)建設(shè)，助力產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

自實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)模式以來，四公司今年持續(xù)保持一月一創(chuàng)船時(shí)效率紀(jì)錄的頻次。“從一月份到現(xiàn)在，9萬噸以上大型船舶作業(yè)效率均保持在3000噸/小時(shí)，先后5次打破鐵礦在泊船時(shí)效率紀(jì)錄，為新天鋼等一批內(nèi)陸鋼廠的原料及時(shí)供應(yīng)提供了有力的保障”。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部經(jīng)理張偉說。

圖片源于：中國水運(yùn)網(wǎng)

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