一是國內(nèi)擴(kuò)大內(nèi)需帶來增長機(jī)遇。中央經(jīng)濟(jì)工作會議定調(diào)2023年要著力擴(kuò)大國內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。由此看，內(nèi)河及近海運(yùn)輸作為國內(nèi)物流體系重要一環(huán)，隨著內(nèi)需拉動，內(nèi)河及近海配套產(chǎn)品市場訂單有望隨之增加。長期看，內(nèi)河運(yùn)輸、海洋旅游、深海養(yǎng)殖、海上風(fēng)電等裝備市場需求持續(xù)釋放，為船海配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

二是內(nèi)河船綠色化發(fā)展催生新需求。工信部、發(fā)改委等發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，要求重點(diǎn)推動LNG動力技術(shù)在沿海與內(nèi)河中長距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用，以及純電池動力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫湖區(qū)船舶等應(yīng)用。同時，隨著“長江大保護(hù)”戰(zhàn)略的深入實(shí)施和《長江保護(hù)法》的出臺，船舶防污染設(shè)備在內(nèi)河市場也將迎來“旺季”。

三是國際海事新規(guī)實(shí)施帶動新市場。2023年國際強(qiáng)制實(shí)施的船舶能效指數(shù)（EEXI），要求所有現(xiàn)役船舶必須滿足特定的二氧化碳排放要求，考慮船舶運(yùn)營中的實(shí)際二氧化碳排放量的碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）也將生效，這些新規(guī)則將加速低碳/零碳動力船舶市場發(fā)展，增加低碳/零碳動力裝備需求。