隨著中國(guó)數(shù)聯(lián)物流信息集團(tuán)的建立，物流“國(guó)家隊(duì)”漸成陣勢(shì)，有以快遞為主的中國(guó)郵政，有以大宗物流為方向的中國(guó)物流，也有以數(shù)據(jù)為核心的中國(guó)數(shù)聯(lián)物流，共同組成中國(guó)物流行業(yè)的中流砥柱，將推動(dòng)物流行業(yè)在技術(shù)、模式創(chuàng)新等方面的突破，重塑物流業(yè)未來(lái)。

陣容強(qiáng)大

據(jù)悉，2024年我國(guó)社會(huì)物流總額超過(guò)360萬(wàn)億元，再次刷新歷史紀(jì)錄，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超過(guò)1600億件，連續(xù)11年位居世界第一。

外部環(huán)境的變化為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，而在內(nèi)部，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的呼聲正高，央企圍繞數(shù)個(gè)領(lǐng)域正在推動(dòng)的新一輪戰(zhàn)略性重組。

在這樣的內(nèi)外背景之下，加之鐵路、公路及民航等中國(guó)交通物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)主要由國(guó)有資本主導(dǎo)，因此，為了消除同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、創(chuàng)新資源分散的痼疾，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，物流“國(guó)家隊(duì)”應(yīng)運(yùn)而生。

三大物流“國(guó)家隊(duì)”，雖然成立有先后，但背景都不一般，具備一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新基因。2021年底組建的中國(guó)物流集團(tuán)，是以綜合物流為主業(yè)的唯一央企，擁有鐵路專用線120余條，分支機(jī)構(gòu)600多個(gè)，土地面積2400多萬(wàn)平方米，庫(kù)房及料場(chǎng)面積1000萬(wàn)平方米，期貨交割倉(cāng)庫(kù)42座，形成覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2024年12月，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，標(biāo)志著在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)物流行業(yè)正邁向一個(gè)全新的發(fā)展階段。

中國(guó)數(shù)聯(lián)物流依托上海的資源優(yōu)勢(shì)，在科技創(chuàng)新上吸引上下游企業(yè)匯聚，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，強(qiáng)化其在物流與數(shù)字科技領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，也可以借上海的天時(shí)地利，迅速拓展業(yè)務(wù)版圖，將其旗下的國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的影響力輻射至全國(guó)乃至全球。

而“老國(guó)企”中國(guó)郵政，具有普遍服務(wù)、快遞物流、金融業(yè)務(wù)、農(nóng)村電商四大板塊業(yè)務(wù)，擁有覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，具有豐富的場(chǎng)景、龐大的流量和成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是全球領(lǐng)先的多元化大型企業(yè)集團(tuán)。

今天，在我們的日?？爝f消費(fèi)中，中國(guó)郵政存在感并不強(qiáng)，但它是快遞隱形“巨無(wú)霸”，連續(xù)3年進(jìn)入世界500強(qiáng)，2023年排名86位，其實(shí)具有龐大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，深厚的民間基礎(chǔ)，長(zhǎng)期積累的品牌優(yōu)勢(shì)，更為硬核的是擁有龐大的數(shù)據(jù)資源——五個(gè)最頂尖數(shù)據(jù)庫(kù)，這為中國(guó)郵政在大數(shù)據(jù)時(shí)代領(lǐng)跑全球奠定了基礎(chǔ)。

三大物流“國(guó)家隊(duì)”，是國(guó)家戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵落子，在資源獲取、政策支持上具有優(yōu)勢(shì)，在規(guī)模上，處于碾壓地位，憑借強(qiáng)大的資源整合能力，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，承載著建立現(xiàn)代流通體系的國(guó)家使命，其未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖俊?/p>

使命不同

三大物流“國(guó)家隊(duì)”都擔(dān)負(fù)著重任，但使命又各不相同，中國(guó)物流主要是側(cè)重實(shí)體業(yè)務(wù)，中國(guó)數(shù)聯(lián)定位則是數(shù)據(jù)整合，加上中國(guó)郵政，三者將發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)能力。

如果說(shuō)，中國(guó)物流集團(tuán)的使命是做大做強(qiáng)，對(duì)標(biāo)“世界一流企業(yè)”，那么，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流集團(tuán)的使命是實(shí)行互聯(lián)互通，降萬(wàn)億物流成本。

中國(guó)物流集團(tuán)的使命：打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的央企；實(shí)現(xiàn)大宗貨物物流現(xiàn)代化，為我國(guó)提升重要大宗商品價(jià)格影響力提供基礎(chǔ)支持。

從物流產(chǎn)業(yè)層面觀察，目前中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)依然比較分散，而產(chǎn)業(yè)不斷走向集約化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)，國(guó)家在政策上引導(dǎo)專業(yè)化整合，支持培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)，推動(dòng)物流企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大，更好形成規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)物流的建立，就是實(shí)現(xiàn)這一國(guó)家意志的重要工具。

中國(guó)物流集團(tuán)著眼于加快國(guó)有經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)中央企業(yè)物流業(yè)務(wù)實(shí)施專業(yè)化整合，解決企業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出、關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”、核心競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題。做優(yōu)存量，鞏固提升既有業(yè)務(wù)；做大增量，積極培育新業(yè)務(wù)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)“不要沒(méi)有利潤(rùn)的收入、不要沒(méi)有現(xiàn)金流的利潤(rùn)”，努力打造了一批利潤(rùn)過(guò)億、若干利潤(rùn)過(guò)10億的經(jīng)營(yíng)單元。

提高核心競(jìng)爭(zhēng)力是國(guó)有企業(yè)成為世界一流企業(yè)的根本之道，為此，中國(guó)物流集團(tuán)聚焦提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和增強(qiáng)核心功能，集中推進(jìn)持續(xù)創(chuàng)新能力和價(jià)值創(chuàng)造能力，打破國(guó)際物流壁壘，引領(lǐng)中國(guó)物流深度融入全球供應(yīng)鏈體系，重塑世界物流格局。

中國(guó)數(shù)聯(lián)物流信息集團(tuán)的使命則是數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，物流的降本增效。

從全行業(yè)來(lái)看，物流數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛，但往往分散在不同的系統(tǒng)和平臺(tái)中，難以形成統(tǒng)一的力量和高效利用，這導(dǎo)致了數(shù)據(jù)資源的浪費(fèi)和價(jià)值的低估，限制了物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

數(shù)據(jù)已成為驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)變革的核心要素，數(shù)據(jù)的應(yīng)用和挖掘?qū)τ谔嵘\(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化資源配置、降低物流成本具有至關(guān)重要的作用，然而這一切的基礎(chǔ)是互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)資源共享。

中國(guó)數(shù)聯(lián)物流，整合公路、鐵路、水路、航空等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資源，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和接口，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和開(kāi)發(fā)利用，依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，提供物流數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)、優(yōu)化等功能，為物流企業(yè)、貨主、政府部門等提供決策支持。

當(dāng)前，有效降低全社會(huì)物流成本已成為重中之重，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化，是有效降低整體物流成本的核心。

此外，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流不是單個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)降低成本，而是帶動(dòng)全鏈條資源，打通產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本，挖掘數(shù)據(jù)的潛能，為企業(yè)釋放更大利潤(rùn)空間。社會(huì)物流成本的大幅降低，將有效降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本、提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)生產(chǎn)力布局優(yōu)化完善。

而中國(guó)郵政自共和國(guó)成立起就發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性社會(huì)作用。從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，中國(guó)郵政是快遞行業(yè)的“底牌”，根正苗紅的獨(dú)特基因，是其他民營(yíng)快遞品牌遠(yuǎn)不能比的。

一個(gè)日益有競(jìng)爭(zhēng)活力的郵政物流企業(yè)，正刺激整個(gè)市場(chǎng)邁向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。比如低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)需要央企的帶頭，中國(guó)郵政出資1億元成立無(wú)人機(jī)公司，與另一央企巨頭中國(guó)通號(hào)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先布局這個(gè)賽道。

中國(guó)郵政還擔(dān)負(fù)著國(guó)家的“郵權(quán)”，是一個(gè)主權(quán)國(guó)家的象征之一，中國(guó)主權(quán)延伸到哪里，中國(guó)郵政的普遍服務(wù)就提供到哪里。

目標(biāo)一致

物流“國(guó)家隊(duì)”的使命各有不同，但目標(biāo)卻一致。

推動(dòng)行業(yè)升級(jí)方面，物流“國(guó)家隊(duì)”的形成，將對(duì)物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，其標(biāo)準(zhǔn)化的流程和服務(wù)，對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)有著示范作用，將為物流行業(yè)帶來(lái)全新氣象和改變，激發(fā)行業(yè)新動(dòng)能，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

物流“國(guó)家隊(duì)”在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中充分發(fā)揮支撐輻射示范帶動(dòng)作用。在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，其先進(jìn)的技術(shù)與創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式，為行業(yè)樹(shù)立了全新標(biāo)桿；在產(chǎn)業(yè)升級(jí)上，促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)深度融合，加速傳統(tǒng)物流向智能化、數(shù)字化、協(xié)同化轉(zhuǎn)型。

中國(guó)數(shù)聯(lián)物流建立的國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，能夠整合吸納各類物流數(shù)據(jù)資源，形成覆蓋全國(guó)、聯(lián)通海內(nèi)外的物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，如果物流企業(yè)能夠與其合作，自然能夠?yàn)檫\(yùn)營(yíng)提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。

另外，中國(guó)數(shù)聯(lián)將推動(dòng)物流數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化進(jìn)程，通過(guò)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可量化、可交易的資產(chǎn)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的最大化，為物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成和有效運(yùn)用，物流行業(yè)將逐步向高附加值領(lǐng)域延伸，形成完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，這將促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

近年來(lái)，降本增效一直是快遞企業(yè)的核心戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，以順豐、京東物流、圓通、韻達(dá)等為代表的企業(yè)，利用數(shù)智化技術(shù)成果降本增效亦走在市場(chǎng)前列，再有中國(guó)數(shù)聯(lián)物流的賦能，將更加快馬加鞭。

融入制造業(yè)方面，中國(guó)物流積極推動(dòng)與大型制造企業(yè)建立互利共贏的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同投資專用物流設(shè)施建設(shè)和物流設(shè)備研發(fā)，提高中長(zhǎng)期物流合同比例，制定制造業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率。

助力中國(guó)制造企業(yè)加快“走出去”，“國(guó)家隊(duì)”是他們最強(qiáng)供應(yīng)鏈后盾。反過(guò)來(lái)看，中國(guó)企業(yè)的“出海”同樣會(huì)提高中國(guó)物流的競(jìng)爭(zhēng)力，制造業(yè)是物流業(yè)生存的土壤，物流業(yè)則是制造業(yè)做強(qiáng)的保障。

為此，中國(guó)物流集團(tuán)加快推進(jìn)全球化布局，積極對(duì)接出海企業(yè)的客戶需求，穩(wěn)妥推進(jìn)海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高跨境綜合物流服務(wù)能力，為客戶提供涵蓋國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際班列、多式聯(lián)運(yùn)等多元化、穩(wěn)定性高的服務(wù)組合。

打造國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)銜接通道，提升跨境物流“端到端”“門到門”服務(wù)水平。

中國(guó)物流旗下的華貿(mào)物流與東航物流簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，利用華貿(mào)物流面向制造業(yè)客戶的物流資源整合能力，結(jié)合東航物流全貨機(jī)和客機(jī)腹艙運(yùn)輸能力，形成專業(yè)化、全鏈條物流解決方案產(chǎn)品，為中國(guó)制造業(yè)走向全球提供完整可靠的全程物流解決方案。

物流“國(guó)家隊(duì)”將引導(dǎo)物流企業(yè)與制造企業(yè)建立互利共贏的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，探索如何與制造業(yè)開(kāi)展深入合作，以高質(zhì)量供應(yīng)鏈管理促進(jìn)生產(chǎn)效率提升、推動(dòng)高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

物流“國(guó)家隊(duì)”搶抓歷史機(jī)遇，融入國(guó)家戰(zhàn)略，踐行央企使命，著力提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，努力降低社會(huì)物流成本，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)新格局的到來(lái)。