隨著中國數(shù)聯(lián)物流信息集團的建立，物流“國家隊”漸成陣勢，有以快遞為主的中國郵政，有以大宗物流為方向的中國物流，也有以數(shù)據(jù)為核心的中國數(shù)聯(lián)物流，共同組成中國物流行業(yè)的中流砥柱，將推動物流行業(yè)在技術(shù)、模式創(chuàng)新等方面的突破，重塑物流業(yè)未來。

陣容強大

據(jù)悉，2024年我國社會物流總額超過360萬億元，再次刷新歷史紀錄，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計超過1600億件，連續(xù)11年位居世界第一。

外部環(huán)境的變化為我國物流行業(yè)的發(fā)展帶來了歷史性的發(fā)展機遇，也帶來巨大的挑戰(zhàn)，而在內(nèi)部，建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的呼聲正高，央企圍繞數(shù)個領(lǐng)域正在推動的新一輪戰(zhàn)略性重組。

在這樣的內(nèi)外背景之下，加之鐵路、公路及民航等中國交通物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)主要由國有資本主導(dǎo)，因此，為了消除同質(zhì)化競爭嚴重、創(chuàng)新資源分散的痼疾，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，物流“國家隊”應(yīng)運而生。

三大物流“國家隊”，雖然成立有先后，但背景都不一般，具備一定的規(guī)模優(yōu)勢和創(chuàng)新基因。2021年底組建的中國物流集團，是以綜合物流為主業(yè)的唯一央企，擁有鐵路專用線120余條，分支機構(gòu)600多個，土地面積2400多萬平方米，庫房及料場面積1000萬平方米，期貨交割倉庫42座，形成覆蓋全球主要經(jīng)濟體的物流倉儲網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2024年12月，中國數(shù)聯(lián)物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，標志著在數(shù)字經(jīng)濟時代，中國物流行業(yè)正邁向一個全新的發(fā)展階段。

中國數(shù)聯(lián)物流依托上海的資源優(yōu)勢，在科技創(chuàng)新上吸引上下游企業(yè)匯聚，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，強化其在物流與數(shù)字科技領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，也可以借上海的天時地利，迅速拓展業(yè)務(wù)版圖，將其旗下的國家級物流大數(shù)據(jù)平臺的影響力輻射至全國乃至全球。

而“老國企”中國郵政，具有普遍服務(wù)、快遞物流、金融業(yè)務(wù)、農(nóng)村電商四大板塊業(yè)務(wù)，擁有覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，具有豐富的場景、龐大的流量和成熟的運營經(jīng)驗，是全球領(lǐng)先的多元化大型企業(yè)集團。

今天，在我們的日?？爝f消費中，中國郵政存在感并不強，但它是快遞隱形“巨無霸”，連續(xù)3年進入世界500強，2023年排名86位，其實具有龐大的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，深厚的民間基礎(chǔ)，長期積累的品牌優(yōu)勢，更為硬核的是擁有龐大的數(shù)據(jù)資源——五個最頂尖數(shù)據(jù)庫，這為中國郵政在大數(shù)據(jù)時代領(lǐng)跑全球奠定了基礎(chǔ)。

三大物流“國家隊”，是國家戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵落子，在資源獲取、政策支持上具有優(yōu)勢，在規(guī)模上，處于碾壓地位，憑借強大的資源整合能力，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，承載著建立現(xiàn)代流通體系的國家使命，其未來的發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖俊?/p>

使命不同

三大物流“國家隊”都擔負著重任，但使命又各不相同，中國物流主要是側(cè)重實體業(yè)務(wù)，中國數(shù)聯(lián)定位則是數(shù)據(jù)整合，加上中國郵政，三者將發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)能力。

如果說，中國物流集團的使命是做大做強，對標“世界一流企業(yè)”，那么，中國數(shù)聯(lián)物流集團的使命是實行互聯(lián)互通，降萬億物流成本。

中國物流集團的使命：打造國際競爭力的央企；實現(xiàn)大宗貨物物流現(xiàn)代化，為我國提升重要大宗商品價格影響力提供基礎(chǔ)支持。

從物流產(chǎn)業(yè)層面觀察，目前中國物流產(chǎn)業(yè)依然比較分散，而產(chǎn)業(yè)不斷走向集約化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，國家在政策上引導(dǎo)專業(yè)化整合，支持培育具有國際競爭力的大型物流企業(yè)，推動物流企業(yè)做強做優(yōu)做大，更好形成規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢，而中國物流的建立，就是實現(xiàn)這一國家意志的重要工具。

中國物流集團著眼于加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，對中央企業(yè)物流業(yè)務(wù)實施專業(yè)化整合，解決企業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出、關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”、核心競爭力不足等問題。做優(yōu)存量，鞏固提升既有業(yè)務(wù)；做大增量，積極培育新業(yè)務(wù)。同時強調(diào)“不要沒有利潤的收入、不要沒有現(xiàn)金流的利潤”，努力打造了一批利潤過億、若干利潤過10億的經(jīng)營單元。

提高核心競爭力是國有企業(yè)成為世界一流企業(yè)的根本之道，為此，中國物流集團聚焦提高核心競爭力和增強核心功能，集中推進持續(xù)創(chuàng)新能力和價值創(chuàng)造能力，打破國際物流壁壘，引領(lǐng)中國物流深度融入全球供應(yīng)鏈體系，重塑世界物流格局。

中國數(shù)聯(lián)物流信息集團的使命則是數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，物流的降本增效。

從全行業(yè)來看，物流數(shù)據(jù)來源廣泛，但往往分散在不同的系統(tǒng)和平臺中，難以形成統(tǒng)一的力量和高效利用，這導(dǎo)致了數(shù)據(jù)資源的浪費和價值的低估，限制了物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程。

數(shù)據(jù)已成為驅(qū)動各行各業(yè)變革的核心要素，數(shù)據(jù)的應(yīng)用和挖掘?qū)τ谔嵘\營效率、優(yōu)化資源配置、降低物流成本具有至關(guān)重要的作用，然而這一切的基礎(chǔ)是互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)資源共享。

中國數(shù)聯(lián)物流，整合公路、鐵路、水路、航空等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資源，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和開發(fā)利用，依托大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術(shù)，構(gòu)建國家級物流大數(shù)據(jù)平臺，提供物流數(shù)據(jù)分析、預(yù)測、優(yōu)化等功能，為物流企業(yè)、貨主、政府部門等提供決策支持。

當前，有效降低全社會物流成本已成為重中之重，實現(xiàn)物流行業(yè)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化，是有效降低整體物流成本的核心。

此外，中國數(shù)聯(lián)物流不是單個節(jié)點來降低成本，而是帶動全鏈條資源，打通產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本，挖掘數(shù)據(jù)的潛能，為企業(yè)釋放更大利潤空間。社會物流成本的大幅降低，將有效降低國民經(jīng)濟運行成本、提升制造業(yè)競爭力、促進生產(chǎn)力布局優(yōu)化完善。

而中國郵政自共和國成立起就發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性社會作用。從行業(yè)發(fā)展的角度來看，中國郵政是快遞行業(yè)的“底牌”，根正苗紅的獨特基因，是其他民營快遞品牌遠不能比的。

一個日益有競爭活力的郵政物流企業(yè)，正刺激整個市場邁向品質(zhì)競爭。比如低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)需要央企的帶頭，中國郵政出資1億元成立無人機公司，與另一央企巨頭中國通號簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先布局這個賽道。

中國郵政還擔負著國家的“郵權(quán)”，是一個主權(quán)國家的象征之一，中國主權(quán)延伸到哪里，中國郵政的普遍服務(wù)就提供到哪里。

目標一致

物流“國家隊”的使命各有不同，但目標卻一致。

推動行業(yè)升級方面，物流“國家隊”的形成，將對物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響，其標準化的流程和服務(wù)，對國內(nèi)民營物流企業(yè)有著示范作用，將為物流行業(yè)帶來全新氣象和改變，激發(fā)行業(yè)新動能，促進行業(yè)升級和轉(zhuǎn)型發(fā)展。

物流“國家隊”在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中充分發(fā)揮支撐輻射示范帶動作用。在競爭格局方面，其先進的技術(shù)與創(chuàng)新的運營模式，為行業(yè)樹立了全新標桿；在產(chǎn)業(yè)升級上，促進物流各環(huán)節(jié)深度融合，加速傳統(tǒng)物流向智能化、數(shù)字化、協(xié)同化轉(zhuǎn)型。

中國數(shù)聯(lián)物流建立的國家級物流大數(shù)據(jù)平臺，能夠整合吸納各類物流數(shù)據(jù)資源，形成覆蓋全國、聯(lián)通海內(nèi)外的物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，如果物流企業(yè)能夠與其合作，自然能夠為運營提供更精準的數(shù)據(jù)支持。

另外，中國數(shù)聯(lián)將推動物流數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化進程，通過將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可量化、可交易的資產(chǎn)形態(tài)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)價值的最大化，為物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成和有效運用，物流行業(yè)將逐步向高附加值領(lǐng)域延伸，形成完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，這將促進整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

近年來，降本增效一直是快遞企業(yè)的核心戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，以順豐、京東物流、圓通、韻達等為代表的企業(yè)，利用數(shù)智化技術(shù)成果降本增效亦走在市場前列，再有中國數(shù)聯(lián)物流的賦能，將更加快馬加鞭。

融入制造業(yè)方面，中國物流積極推動與大型制造企業(yè)建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同投資專用物流設(shè)施建設(shè)和物流設(shè)備研發(fā)，提高中長期物流合同比例，制定制造業(yè)物流服務(wù)標準，提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率。

助力中國制造企業(yè)加快“走出去”，“國家隊”是他們最強供應(yīng)鏈后盾。反過來看，中國企業(yè)的“出?！蓖瑯訒岣咧袊锪鞯母偁幜Γ圃鞓I(yè)是物流業(yè)生存的土壤，物流業(yè)則是制造業(yè)做強的保障。

為此，中國物流集團加快推進全球化布局，積極對接出海企業(yè)的客戶需求，穩(wěn)妥推進海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高跨境綜合物流服務(wù)能力，為客戶提供涵蓋國際空運、國際海運、國際班列、多式聯(lián)運等多元化、穩(wěn)定性高的服務(wù)組合。

打造國內(nèi)外兩個市場的業(yè)務(wù)銜接通道，提升跨境物流“端到端”“門到門”服務(wù)水平。

中國物流旗下的華貿(mào)物流與東航物流簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，利用華貿(mào)物流面向制造業(yè)客戶的物流資源整合能力，結(jié)合東航物流全貨機和客機腹艙運輸能力，形成專業(yè)化、全鏈條物流解決方案產(chǎn)品，為中國制造業(yè)走向全球提供完整可靠的全程物流解決方案。

物流“國家隊”將引導(dǎo)物流企業(yè)與制造企業(yè)建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，探索如何與制造業(yè)開展深入合作，以高質(zhì)量供應(yīng)鏈管理促進生產(chǎn)效率提升、推動高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

物流“國家隊”搶抓歷史機遇，融入國家戰(zhàn)略，踐行央企使命，著力提升國際競爭力，努力降低社會物流成本，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，推動整個行業(yè)新格局的到來。