集裝箱航運市場的低迷似乎依然無法阻止地中海航運擴張運力的腳步，在去年成功超過馬士基航運成為全球最大集裝箱航運公司后，地中海航運還在不斷擴大運力優(yōu)勢以顯示其作為航運業(yè)老大的實力。
據(jù)外媒報道，地中海航運（MSC）近日在舟山長宏國際下單訂造了10艘11400TEU集裝箱船，預(yù)計將在2025年至2026年交付，這批船交付后通常將部署在跨太平洋航線或者亞洲-南美洲航線。新船價格并未公布，但作為參考，目前克拉克森數(shù)據(jù)10000/11000TEU集裝箱船新造船價格為每艘1.28億美元，以此計算這份訂單價值估計將超過12億美元（約合人民幣81.43億元）。如果這份訂單正式敲定，將成為2023年全球最大的一份新船訂單。
目前并不確定新船是否將采用替代燃料。值得一提的是，地中海航運作為船東在去年下單訂造的多達60艘新船訂單中，除了馬尾造船的10艘1800TEU支線船之外，其余50艘中大型集裝箱船訂單全部為LNG動力，包括揚子鑫福12艘16000TEU船、新時代造船10艘11400TEU船和10艘8100TEU船、大船集團6艘16000TEU船、韓國現(xiàn)代重工6艘7900TEU船以及現(xiàn)代三湖重工6艘15000TEU船。
