“中廣核風電場、中節(jié)能風電場、豐頭航道等61座北斗系統(tǒng)航標位置準確、發(fā)光正常、狀態(tài)良好……”5月上旬，廣東省陽江航道事務(wù)中心對航標遙測遙控系統(tǒng)進行試運行，工作人員通過系統(tǒng)平臺遠程監(jiān)測各座航標，可查看離岸30公里外的沿海航標，進一步保障沿海及內(nèi)河航道的安全暢通。這也是廣東智慧航道建設(shè)的一個縮影。

2021年以來，廣東相繼頒布了《廣東省航道發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》《廣東省提升內(nèi)河航運能力和推動內(nèi)河航運綠色發(fā)展總體分工方案》《廣東省內(nèi)河航運能力提升實施方案》，提出要全力優(yōu)化內(nèi)河航運服務(wù)系統(tǒng)，并對智慧航道建設(shè)提出了新的要求。

面對航運發(fā)展的新需求，廣東省航道事務(wù)中心積極響應數(shù)字化浪潮，充分利用云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，扎實推動航道管理與服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，全面提升航道信息化管理水平，進一步發(fā)揮水運在綜合立體交通網(wǎng)中的比較優(yōu)勢。

綜合運行平臺“全鏈接”

智慧航道建設(shè)工程就像一個精巧的“數(shù)字魔方”，需要不斷集成嵌入多維度的智能化體系模塊。打通多方數(shù)據(jù)、讓數(shù)據(jù)多跑路，并讓其產(chǎn)生更大價值，正是廣東智慧航道建設(shè)積極探索的方向之一。

記者了解到，隨著廣東航道行政審批與監(jiān)管子系統(tǒng)、橋梁凈高水位遙測系統(tǒng)、智慧航道管理系統(tǒng)、智慧船閘管理系統(tǒng)、船舶流量監(jiān)測系統(tǒng)、橋梁防撞預警系統(tǒng)、流速流量監(jiān)測系統(tǒng)、綜合水文監(jiān)測系統(tǒng)和電子航道圖的不斷發(fā)展，廣東航道綜合運行監(jiān)測平臺通過“8+1”模塊的呈現(xiàn)方式，讓航道維護的信息研判、決策能力、管理效率及服務(wù)得到大幅躍升，航道要素的智能實時感知成為現(xiàn)實。

與此同時，廣東航道綜合運行監(jiān)測平臺還將航道日常巡檢、行政審批、行政監(jiān)管、航道執(zhí)法、涉航建筑物檔案歸集、電子航道圖要素更新等各工作業(yè)務(wù)串聯(lián)在一起，航道行政職能的效率和對外服務(wù)能力得到大幅提升，以智慧航道為核心的航道管理和服務(wù)體系正逐漸完善。

基于航道綜合運行監(jiān)測平臺，廣東航道打造智能決策中心，助力實現(xiàn)全局可視、協(xié)同運行。航道綜合運行監(jiān)測平臺具有兩大功能，一是實時掌握航道情況，便于對航道進行精細化管理，通過全面收集航道基礎(chǔ)信息及船舶航行軌跡等數(shù)據(jù)，匹配航道運行需要的最優(yōu)資源配比，提高航道運行效率。二是利用大數(shù)據(jù)分析，預測當前及未來航道運行情況，輔助客戶進行精準決策，提升航道通航保障能力。

2021年以來，廣東航道部門大力推動“航道通APP”更新升級為“粵航通APP”，豐富移動端應用服務(wù)內(nèi)容的同時，已在“粵省事”上建立“粵交通服務(wù)專區(qū)”，并率先開通了通告信息查詢、航道信息查詢、航道資訊查詢、橋梁通航凈高查詢、航道水位查詢、船閘信息查詢、船舶過閘申報、排閘公開信息查詢、船舶過閘調(diào)度信息查詢共計9個事項，拓展了移動端數(shù)據(jù)向公眾提供服務(wù)的渠道，成為廣東智慧航道建設(shè)的一大亮點。

等級航道電子航道圖“全覆蓋”

近年來，隨著船舶逐步大型化、船舶流量逐年加大、影響通航安全的跨臨河建筑物增多，傳統(tǒng)的紙質(zhì)航道圖已無法完全滿足當前航道的助航需求，助航系統(tǒng)亟需新方法、新技術(shù)、新裝備提升其效能。據(jù)廣東省航道測繪中心負責人介紹，立足“廣東航道一盤棋”，該中心加強科技成果落地轉(zhuǎn)化，全力推進全省電子航道圖新建和更新，推動航道測繪管理標準化、高效化。

2021年，廣東省航道測繪中心新建電子航道圖1076公里，更新電子航道圖474公里，完成了528公里航道三維數(shù)據(jù)采集及處理建模，199公里航道全景照片數(shù)據(jù)采集、船閘等建筑物全景照片采集以及部分橋梁的全景實拍數(shù)據(jù)等工作。截至今年4月底，廣東省電子航道圖里程達4835公里，實現(xiàn)了全省內(nèi)河等級航道4444公里電子航道圖全覆蓋，沿海391公里重點航道覆蓋。此外，該中心還完成了航道數(shù)字化測繪成圖軟件（WSS）V2.0版本研發(fā)，從采集、建模和應用等維度不斷強化立體電子航道圖的創(chuàng)新內(nèi)核，有力地提升了廣東電子航道圖生產(chǎn)在國內(nèi)業(yè)界的領(lǐng)先地位。

2022年，廣東省航道測繪中心將聚焦航道行政審批與監(jiān)管系統(tǒng)應用，推進航道保護、日常養(yǎng)護工作與電子航道圖更新維護、航道行政監(jiān)督管理等工作融合統(tǒng)一，進一步推動電子航道圖提質(zhì)增效，加強航道養(yǎng)護測量專項安排與電子航道圖更新需求的有機協(xié)同，做好電子航道圖維護更新計劃，落實700公里電子航道圖更新，保障智慧航道建設(shè)空間基礎(chǔ)地理信息的時效性，推動高質(zhì)量的航道服務(wù)體系構(gòu)建。

船閘運行信息“全數(shù)控”

“船閘是水上重要的交通樞紐，隨著水運經(jīng)濟的發(fā)展，航道內(nèi)日益增長的過閘需求和船閘實際通過能力的矛盾愈發(fā)凸顯，船閘往往會成為航區(qū)的通航能力增長的‘瓶頸’。流域水運經(jīng)濟的發(fā)展和船閘的智慧程度有非常重要的關(guān)系?！睋?jù)北江航道事務(wù)中心負責人介紹，廣東航道依托智慧航道建設(shè)，加快構(gòu)建全省船閘統(tǒng)管系統(tǒng)，推進多梯級、多線船閘調(diào)度管理“四統(tǒng)一”（統(tǒng)一報到、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、統(tǒng)一監(jiān)管），將實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)船舶通過能力總量最大化、船舶交通流量合理化，有效提升全省航道通航效率。

航行在北江流域的船舶對船閘信息化帶來的便利感觸尤深。過去由于北江船閘設(shè)施落后等原因，常常遇到船舶過閘申報耗時長、船閘通過能力低、服務(wù)實效差等問題。2021年，清遠船閘集中控制中心完成了北江5個梯級樞紐11座船閘和連江10個梯級樞紐10座船閘的多梯級多線船閘智能聯(lián)合調(diào)度，實現(xiàn)了北江5個梯級樞紐6座船閘和連江10個梯級樞紐10座船閘的船閘遠程集中控制，以及連江8個梯級樞紐62個樞紐大壩泄水閘門的遠程集中控制，在船閘智能聯(lián)合調(diào)度和遠程集中控制的規(guī)模方面邁入全國領(lǐng)先行列，船舶航行更順暢、行業(yè)管理部門管理更高效、船閘通航服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。

廣東省航道事務(wù)中心相關(guān)負責人表示，下一步，該中心將繼續(xù)落實廣東省交通運輸廳部署要求，加強智慧航道系統(tǒng)與業(yè)務(wù)工作之間的連接，深化信息化工作深度，切實踐行“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”理念，按照“所有業(yè)務(wù)必須全部數(shù)字化”的要求，全力做好廣東數(shù)字交通“一網(wǎng)通辦”“一網(wǎng)統(tǒng)管”“一網(wǎng)協(xié)同”的相關(guān)工作，配合打好“繪藍圖、釘釘子、建籬笆”三大攻堅戰(zhàn)，不斷提升行業(yè)治理能力和治理現(xiàn)代化水平。（全媒記者 龍巍 張植凡）

圖/文來源中國水運報

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