在科技的帶動(dòng)下，港口建設(shè)重視技術(shù)創(chuàng)新，加快信息化建設(shè)步伐，將智慧港口建設(shè)作為方向。2018年度全球港口集裝箱吞吐量榜單的前10名中，中國(guó)港口占據(jù)7席。全球34個(gè)自動(dòng)化碼頭中國(guó)大陸占據(jù)3席。截至2017年9月份，全球自動(dòng)化集裝箱碼頭34個(gè)（含在建3個(gè)），其中全自動(dòng)化碼頭13個(gè)，半自動(dòng)化碼頭21個(gè)；歐洲10個(gè)，亞洲17個(gè)，美洲4個(gè)，澳洲3個(gè)。截至2019年3月，內(nèi)地僅有廈門(mén)港遠(yuǎn)海、青島港、上海港洋山四期3個(gè)自動(dòng)化碼頭。天津港也正在抓緊改造老碼頭，建設(shè)全新自動(dòng)化智能集裝集箱碼頭。通過(guò)科技手段降本增效，是現(xiàn)階段各碼頭經(jīng)營(yíng)中的重中之重。

目前，歐洲自動(dòng)化碼頭共有10個(gè)，本篇將介紹西班牙、英國(guó)倫敦和比利時(shí)各港口的自動(dòng)化碼頭。

表1 歐洲自動(dòng)化碼頭列表

在Lloyd’s List發(fā)布的2018年世界港口排名中，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港、西班牙的阿爾赫西拉斯和巴塞羅那港、英國(guó)倫敦港均位列前100名。

表2 2018年擁有自動(dòng)化碼頭的歐洲港口全球排名及吞吐量

數(shù)據(jù)來(lái)源：Lloyd’s List

1）西班牙阿爾赫西拉斯港——TTI碼頭

阿爾赫西拉斯港位于西班牙南部，直布羅陀海峽東北側(cè)，是西班牙最大的集裝箱港口和原油進(jìn)口港，西地中海最大的碼頭之一，也是往返非洲，歐洲和遠(yuǎn)東貨物的自然轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，它可以為裝載20000TEU的超大型集裝箱船提供服務(wù)。阿爾赫西拉斯港目前是地中海地區(qū)第二大集裝箱港口，裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊、集裝箱吊、搖臂吊及滾裝設(shè)施等，還有直徑為101.6～304.8的輸油管供裝卸石油使用。在MONOBUOY海上泊位水深達(dá)60m，可停泊50萬(wàn)載重噸的巨型油船，同時(shí)擁有直徑為1066.8mm的水下油管，裝卸速率每小時(shí)達(dá)1.2萬(wàn)立方米。

圖1 阿爾赫西拉斯港集裝箱吞吐量（1994-2018）

數(shù)據(jù)來(lái)源：Clarkson

TTI碼頭是西班牙自動(dòng)化程度最高的碼頭，最早采用了垂直自動(dòng)化方式作業(yè)，于2010年5月開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，可停泊18000TEU級(jí)的集裝箱船。由于特殊的地理位置TTI碼頭是歐洲地中海的主要進(jìn)出口門(mén)戶(hù)，使得它成為了連接到西非與南美的最佳中轉(zhuǎn)港口，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，它也成為歐洲、非洲地區(qū)（包括西班牙、葡萄牙、加那利群島、北非地區(qū)）的物流分撥中心。

TTI碼頭并非西班牙唯一的自動(dòng)化碼頭。2013年，位于巴塞羅那的BEST碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

2）西班牙巴塞羅那港——BEST碼頭

圖2巴塞羅那港集裝箱吞吐量（1996-2018）

數(shù)據(jù)來(lái)源：Clarkson

巴塞羅那港是西班牙最大的海港，也是西班牙最大的件雜貨港，是地中海沿岸十大集裝箱港口之一，由巴塞羅那海關(guān)監(jiān)管。集裝箱業(yè)務(wù)一直是巴塞羅那港的核心業(yè)務(wù)；同時(shí)，件雜貨和液體貨的裝卸業(yè)務(wù)作為輔助業(yè)務(wù)，基本保持穩(wěn)定；干散貨業(yè)務(wù)則為補(bǔ)充業(yè)務(wù)，占比較小。截至2019年5月，巴塞羅那集裝箱吞吐量達(dá)到144萬(wàn)TEU，比2018年增加了8%。

表3 巴塞羅那港設(shè)施設(shè)備

3）英國(guó)倫敦港 

倫敦港位于從英國(guó)倫敦到北海的泰晤士河河畔，港口始建于公元前43年，具有悠久的歷史。

圖3 倫敦港集裝箱吞吐量（1995-2018）

數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind資訊

（1）Thamesport碼頭

圖4 倫敦Thamesport碼頭布局圖

來(lái)源：http://www.londonthamesport.co.uk/

倫敦Thamesport碼頭是英國(guó)第一個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭。它由Hutchison Ports擁有和經(jīng)營(yíng)。Hutchison Ports是世界領(lǐng)先的港口投資商、開(kāi)發(fā)商和運(yùn)營(yíng)商CK Hutchison Holdings Ltd（CK Hutchison）的子公司，旗下共經(jīng)營(yíng)52個(gè)港口，遍布亞洲、中東、非洲、歐洲、美洲和澳大拉西亞等27個(gè)國(guó)家，同時(shí)還擁有多家與運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)公司。

倫敦Thamesport碼頭是英國(guó)僅有的三個(gè)能夠處理超巴拿馬型集裝箱船的深水港之一。岸邊水深15米，655米長(zhǎng)的碼頭可以提供2個(gè)操作泊位，配備8臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)，可實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度操作。除了集裝箱貨物，該碼頭還可以處理散裝貨物、重型貨物，并提供一系列以港口為中心的物流解決方案。倫敦Thamesport碼頭的自動(dòng)化系統(tǒng)允許所有主要港口部門(mén)之間的實(shí)時(shí)通信，包括英國(guó)邊境管理局，運(yùn)輸和貨運(yùn)代理公司、航運(yùn)公司、承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)物流供應(yīng)商，加快了信息處理的速度。

倫敦Thamesport碼頭預(yù)留了40英畝（16公頃）的面積，用于未來(lái)集裝箱運(yùn)營(yíng)的發(fā)展。2019年6月，在港口附近，一塊面積為405英畝（164公頃）的地獲得了開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施和其他港口相關(guān)活動(dòng)的大綱規(guī)劃許可，此外，附近的Kingsnorth物流園區(qū)也是一個(gè)獨(dú)立開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，最近獲得了規(guī)劃許可，并將很快提供額外的倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，倫敦Thamesport碼頭未來(lái)的發(fā)展值得期待。

（2）倫敦門(mén)戶(hù)碼頭

倫敦門(mén)戶(hù)碼頭能夠停泊目前最大的集裝箱船。該碼頭靠近英國(guó)倫敦東南部的最大消費(fèi)市場(chǎng)。集裝箱碼頭的長(zhǎng)度達(dá)到2700米，每年可吞吐約350萬(wàn)TEU貨物。

表4 倫敦門(mén)戶(hù)碼頭設(shè)施設(shè)備

資料來(lái)源：www.londongateway.com

3）比利時(shí)安特衛(wèi)普港——安特衛(wèi)普門(mén)戶(hù)碼頭

安特衛(wèi)普門(mén)戶(hù)碼頭與全球六大洲的40多個(gè)國(guó)家、78個(gè)港口建立了合作關(guān)系，碼頭由多家合資，其中安特衛(wèi)普門(mén)戶(hù)碼頭控股60%，中遠(yuǎn)控股20%。集裝箱裝卸是公司的核心業(yè)務(wù)，收入占比超過(guò)總收入的50%。2018年，安特衛(wèi)普門(mén)戶(hù)碼頭處理了7140萬(wàn)TEU，目前的總產(chǎn)能為9120萬(wàn)TEU，2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到1億TEU。

圖5 安特衛(wèi)普港集裝箱吞吐量（1994-2018）

數(shù)據(jù)來(lái)源：Clarkson

安特衛(wèi)普門(mén)戶(hù)港區(qū)有6個(gè)海船閘，這在世界港口中是很罕見(jiàn)的。其中北港的參德夫利特船閘，長(zhǎng)500米，通航凈寬57米，高潮期檻上水深達(dá)17.50米，可通過(guò)15萬(wàn)噸級(jí)的海船，是目前世界上最大的海船閘。安特衛(wèi)普港口擁有280萬(wàn)TEU的容量，配備龍門(mén)起重機(jī)，自動(dòng)堆垛機(jī)（ASC）和大量跨運(yùn)車(chē)。該港口以其卓越的生產(chǎn)力，先進(jìn)的技術(shù)和多式聯(lián)運(yùn)而聞名。安特衛(wèi)普港宣布在2019年6月將為卡車(chē)司機(jī)開(kāi)發(fā)一款新應(yīng)用程序，以便更好、更透明地與卡車(chē)司機(jī)溝通。在這個(gè)應(yīng)用程序中，終端的卡車(chē)流通將被數(shù)字化，進(jìn)步步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，它將使得港口的集疏運(yùn)更加順暢，使得碼頭的經(jīng)營(yíng)效率更高。

表5 安特衛(wèi)普門(mén)戶(hù)碼頭設(shè)施設(shè)備

數(shù)據(jù)來(lái)源：http://www.dpworldantwerp.com/

當(dāng)前，港口的智能化以及信息化已被視為衡量港口綜合實(shí)力的指標(biāo)，也被視為提升港口核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段。在此背景下，我國(guó)諸多港口也正在嘗試將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等應(yīng)用到港口生產(chǎn)中，智慧港口紛紛亮相。創(chuàng)新推動(dòng)發(fā)展，我國(guó)港口只有主動(dòng)對(duì)接國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，大膽進(jìn)行新技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)港口智能化，打造智慧港口，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

本文由中國(guó)港口網(wǎng)m.partilhate.com

特約上海海事大學(xué)郭佳君、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)：

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[3] www.londongateway.com

[4] http://www.londonthamesport.co.uk/

[5] Clarkson Shipping Intelligence Network Timeseries，Created 12 May 2019 11:21

[6] http://www.dpworldantwerp.com/

[7] Lloyd’s List ：《One Hundred Ports 2018》