新中國成立以來，貨物吞吐量從1949年的1000萬噸，增長至2018年的143．51億噸，增長高達1434倍。在2018年度全球港口集裝箱吞吐量榜單上前10名中，中國港口占據(jù)7席。但全球34個自動化港口中國大陸占據(jù)3席。世界自動化碼頭的發(fā)展已經(jīng)有30多年的歷史。中國自動化碼頭還處于起步階段。
自動化集裝箱碼頭作為未來港口重點的發(fā)展方向，必將引起港口建設(shè)新的變革，在發(fā)展初期，只有借鑒老碼頭經(jīng)驗，在規(guī)劃初期，及時對現(xiàn)存的問題尋求好的解決方法，才能在建設(shè)中做到一次到位，實現(xiàn)工藝先進化、投入最小化、產(chǎn)出最大化的自動化集裝箱碼頭。自動化集裝箱碼頭早期出現(xiàn)在國外，1993年世界上第一座自動化集裝箱碼頭荷蘭鹿特丹港的ECT碼頭建成，接著是英國倫敦港、日本川崎港、新加坡港、德國漢堡港等港口相繼建成自動化集裝箱碼頭。隨后經(jīng)過20多年的發(fā)展和創(chuàng)新改進，目前自動化碼頭技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟和完善。早期的自動化碼頭基本的工藝都是采用“雙小車岸橋+AGV+ARMG”作業(yè)，水平運輸采用AGV小車，堆場作業(yè)采用ARMG進行場地裝卸，為了適應(yīng)環(huán)保要求，建設(shè)較早的都開始對老的工藝進行改造，例如：早期使用的都是內(nèi)燃機驅(qū)動的AGV，現(xiàn)在都在向電力驅(qū)動改進等。
自動化集裝箱碼頭的發(fā)展過程基本可分為四代：第一代以1993年投入運營的荷蘭鹿特丹港ECT碼頭為代表；第二代以2002年投入運營的德國漢堡港CTA碼頭為代表；第三代以2008年投入運營的荷蘭鹿特丹港Euromax碼頭為代表；第四代以2014年以來建成的廈門遠海、青島港、洋山四期為代表。全球不同地區(qū)的自動化碼頭根據(jù)碼頭自身需求和當(dāng)?shù)靥攸c，配置不同設(shè)備設(shè)施和裝卸工藝。
截至2017年9月份，全球自動化集裝箱碼頭34個（含在建3個），其中全自動化碼頭13個，半自動化碼頭21個；歐洲10個，亞洲17個，美洲4個，澳洲3個。截至2019年3月，內(nèi)地有廈門港遠海、青島港、上海港洋山四期3個自動化碼頭。最新的消息顯示，天津港也正在抓緊改造老碼頭，建設(shè)全新自動化智能集裝集箱碼頭。
表1 歐洲自動化碼頭
在Lloyd’s List發(fā)布的2018年港口全球排名中，鹿特丹港排在第11位，漢堡港排在第18名。
1）鹿特丹港
鹿特丹港是歐洲第一大集裝箱港口，與全世界1000多個港口之間都有航線，同時通過極佳的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)⒓b箱運往歐洲境內(nèi)的所有目的地。鹿特丹港務(wù)局目前正在引領(lǐng)向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)型，并致力于數(shù)字化港口建設(shè)，以提高港口和供應(yīng)鏈的效率。
圖1 鹿特丹港集裝箱吞吐量（1994-2018）
數(shù)據(jù)來源：Clarkson
鹿特丹港的集裝箱碼頭是全球最具現(xiàn)代化的碼頭之一，采用了最新的設(shè)備和最大的起重機，碼頭直接連通北海，接入歐洲鐵路、內(nèi)河航運和公路網(wǎng)絡(luò)。
圖2 鹿特丹港碼頭分布圖（每個藍色圓點代表一個碼頭）
資料來源：Port of Rotterdam
（1）ECT碼頭
ECT Delta碼頭作為世界上第一個自動化碼頭而聞名。通過不斷的技術(shù)投資，ECT Delta碼頭仍屬于自動化水平程度最前沿的碼頭之一。目前最大的船舶可以?？吭诖硕皇艹毕蛘叽l的限制。從船舶進入港口算起，能在一小時之內(nèi)?？康讲次唬虼?，許多航運公司選擇ECT Delta碼頭作為在歐洲的第一個?？扛?，同時使得ECT Delta碼頭成為了歐洲最重要的支線樞紐，與歐洲以及北非的其他100多個港口保持著緊密的聯(lián)系。
表2 ECT碼頭基本情況
資料來源：Port of Rotterdam—Facilities
（2）Euromax碼頭
ECT Euromax是世界上最先進和環(huán)保的集裝箱碼頭之一。自動化碼頭位于Maasvlakte的西北角，幾乎直臨北海。ECT Euromax專為快速、安全、高效地處理最大的集裝箱船而設(shè)計。吃水深度為16.65米，隨著船舶大型化，航道可以進一步加深到19.60米。ECT Euromax的起重機達到23個集裝箱寬，超大型集裝箱運輸船可以在一小時內(nèi)停泊在碼頭，不受潮汐或船閘的限制，水深條件優(yōu)于ECT Delta碼頭。
表3 Euromax碼頭基本情況
資料來源：Port of Rotterdam—Facilities
（3）APMT MVII碼頭
APMT MVII于2015年開始運行，至今仍是世界上最先進的全自動碼頭之一，它具備處理目前最大集裝箱船舶的能力。碼頭內(nèi)大約80%的起重機是全自動化的，其余的手動操作是遠程執(zhí)行的，碼頭內(nèi)每臺起重機均配有雙吊具，可同時裝卸兩個40英尺長的集裝箱。2019年，兩座超級碼頭起重機的加入預(yù)計將使碼頭吞吐量增加20%以上。綠色能源和全電氣化設(shè)備的使用，使其成為全球首個二氧化碳、氮氧化物和顆粒物零排放碼頭。它擁有完全隔離的自動化區(qū)域，將人與機器分隔開來，安全性非常高。
表4 APMT MVII碼頭基本情況
資料來源：Port of Rotterdam—Facilities
APMT MVII碼頭的相關(guān)運作模式如下：Betuwe鐵路線是一條全長160公里(100英里)的雙軌電力貨運線路，連接鹿特丹港和德國邊境澤韋納爾-埃默里奇，碼頭有2臺多式軌道起重機橋，總共8條軌道，八軌鐵路終點站與Betuwe鐵路線直接相連，大大提高了貨物轉(zhuǎn)運的效率。碼頭內(nèi)擁有獨立的駁船碼頭、完全一體化的鐵路碼頭，貨物從船上卸下之后，將按照運往內(nèi)陸的順序放置，便于直接運輸。
（4）RWG 碼頭
Rotterdam World Gateway（RWG）是全球最具創(chuàng)新性的自動化集裝箱碼頭之一，在高效、可持續(xù)、可靠和安全性等方面發(fā)揮著重要作用，碼頭的利用率達到了90%以上。內(nèi)設(shè)2臺軌道起重機，軌道長度達到750米；AGV小車59輛；集卡105輛；自動堆垛機50輛。碼頭和倉庫之間的內(nèi)部集裝箱運輸由電動自動控制車輛完成，集裝箱在這里通過內(nèi)河、鐵路或公路運往內(nèi)地，每個集裝箱在碼頭實現(xiàn)了獨立于海上作業(yè)的單獨處理。為了減少對環(huán)境的影響，65%的內(nèi)陸集裝箱通過內(nèi)河、火車運輸而不是卡車?yán)^續(xù)運往最終目的地。
表5 RWG 碼頭基本情況
資料來源：Port of Rotterdam—Facilities
圖3 RWG設(shè)備相關(guān)信息
資料來源：Port of Rotterdam
2019年4月17日，RWG處理了自2015年9月正式開放以來的第250萬個集裝箱。
2）漢堡港——CTA碼頭
漢堡港位于易北河下游，阿爾斯特河和比勒河匯合處，距北海110公里。港口面積100平方公里，是德國最大的海港，也是歐洲最佳轉(zhuǎn)口港之一。每年約有8000次船舶?？?，擁有近300個泊位，碼頭總長43公里，每周有超過2300個貨運列車運轉(zhuǎn)。同時擁有4個最先進的集裝箱碼頭，3個郵輪碼頭和約50個專門處理各種散雜貨的設(shè)施，與約7300家物流公司建立了合作關(guān)系。2018年集裝箱吞吐量達到了870萬TEU。
漢堡港CTA碼頭的AGV利用異頻雷達導(dǎo)航，按不固定路線運行，相對于固定路線，其效率更高，但是調(diào)度更復(fù)雜。在堆場集疏運模塊，它的自動化集裝箱碼頭在堆垛時采用一高一低2臺全自動軌道吊（ARMG），2臺ARMG軌距不同并運行在不同軌道上，可以互相穿越運行，裝卸效率以及靈活性更高。
圖4 漢堡港集裝箱吞吐量（1994-2018）
數(shù)據(jù)來源：Clarkson
圖5 漢堡港海運貨物情況統(tǒng)計
數(shù)據(jù)來源：https://www.hafen-hamburg.de/en/statistics
港口的智能化以及信息化已被視為衡量港口綜合實力的指標(biāo)，也被視為提升港口核心競爭力的手段?；诖?，要以信息技術(shù)為先導(dǎo)，積極轉(zhuǎn)變思想，形成全新建設(shè)理念，探索智慧港口建設(shè)的路徑，正視發(fā)展中的不足，構(gòu)建信息化發(fā)展戰(zhàn)略，強化縱深發(fā)展，為港口全面智慧化建設(shè)創(chuàng)造更加優(yōu)質(zhì)的條件。
本文由中國港口網(wǎng)m.partilhate.com
特約上海海事大學(xué)郭佳君、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻：
[1]《淺談集裝箱碼頭自動化業(yè)務(wù)》
[2]《AI賦能全局化智慧港口》
[3]《一文解析全球自動化集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀》
[4] Lloyd’s List ：《One Hundred Ports 2018》
[5] https://www.hafen-hamburg.de/en/statistics
[6] Clarkson Shipping Intelligence Network Timeseries，Created 12 May 2019 11:21
[7] Port of Rotterdam
