“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”。曾幾何時，生鮮品還是普通人遙不可及的消費品。

近些年，隨著國民生活水平的提高，對生鮮品的需求量逐年增加，同時也帶動了我國冷鏈物流的發(fā)展。

僅2018年，國家層面就出臺了超過35項相關政策和規(guī)劃，其中包括《商務部辦公廳國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)關于復制推廣農產品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗模式的通知》、《國務院關于同意在北京等22個城市設立跨境電子商務綜合試驗區(qū)的批復》及《市場監(jiān)管總局辦公廳關于加強冷凍冷藏食品經(jīng)營監(jiān)督管理的通知》等。

這些政策和文件注重從頂層設計出發(fā)，建立健全冷鏈物流標準，鼓勵加強冷鏈基礎設施建設，利用信息化和智能化技術打造現(xiàn)代化的冷鏈物流網(wǎng)絡。

冷鏈物流主要是對于那些易腐易變質的原材料、產品和食品，在生產、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證它們的質量，盡可能減少經(jīng)濟損失。

與一般產品的物流相比，冷鏈物流對于物流運輸技術，系統(tǒng)優(yōu)化的要求更高，同時冷鏈倉庫和設備的投資成本也更大，使得很多實力不夠的企業(yè)望而卻步。

近些年，隨著冷鏈市場規(guī)模的擴大和國家政策的出臺，冷鏈物流的發(fā)展條件已經(jīng)逐漸成熟，越來越多的企業(yè)開始在冷鏈物流領域布局。

2013年，我國冷鏈物流規(guī)模僅有928億元，僅僅過了4年時間就達到2386億元，預計今后將以每年25%的增速持續(xù)增長，到2020年將形成4700億的巨大規(guī)模。

是什么支撐起了這么大規(guī)模的市場需求呢？

民以食為天，在13億人口的中國，肉類、水產品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果等生鮮農產品的生產和消費都位于世界前列。

2012至2017年間，我國生鮮農產品的產量從11.60億噸躍升到13.28億噸。

在這背后，一方面是農業(yè)現(xiàn)代化帶動的生產效率的提高和規(guī)模的擴大，更重要的是各種生鮮電商平臺、生鮮連鎖企業(yè)、新零售店的出現(xiàn)，改變了人們傳統(tǒng)的生鮮農產品消費方式。

在這種新的消費模式下，相比傳統(tǒng)的菜市場、冷凍批發(fā)市場，消費者能夠更便利地購買生鮮農產品，產品的新鮮度也得到了保證，同時還能享受加工、配送到戶等精致服務。

同時另一個不能忽略的因素：一個每年以9%以上的速度持續(xù)增長的行業(yè)——餐飲行業(yè)。

隨著國民生活日漸富足，經(jīng)常出去美餐一頓也成為了大家生活中的一部分，這也進一步拉動了冷鏈產品的消費。

在國內巨大消費市場的帶動下，借助一帶一路的契機，跨境冷鏈產品也迎來了井噴式增長，僅水果這一類產品，我國就從泰國、印度尼西亞、緬甸進口了上百億美元。

國內冷鏈加之跨境冷鏈市場欣欣向榮，冷鏈物流服務的提供商紛紛布局冷鏈物流服務業(yè)。

我們把它們分為兩大類：

？ 第一類是以依托大型冷凍批發(fā)市場、大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導、生產加工型企業(yè)為主導以及快遞公司運營的傳統(tǒng)冷鏈物流服務商。

？ 第二類是以電商為主導、第三方冷鏈平臺為主導以及新零售下的新型冷鏈物流服務提供商。

我們將分兩期來對比分析這兩大類冷鏈物流服務商現(xiàn)狀及發(fā)展，本期將會重點分析傳統(tǒng)冷鏈物流服務提供商的現(xiàn)狀。

01 依托大型冷凍批發(fā)市場型的冷鏈物流服務商

此種類型的冷鏈物流服務商是順應我國時代發(fā)展，最早出現(xiàn)的冷鏈物流提供商。

如：武漢白沙洲冷鏈食品有限公司，擁有20萬噸冷庫，通過將農產品大市場聯(lián)成一體，批發(fā)、冷藏、加工、配送各類農副產品，形成板栗、海鮮、干鮮、冷凍食品4大專業(yè)市場。

然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，新零售、生鮮電商開始出現(xiàn)，帶動了冷鏈物流的變革，打破傳統(tǒng)的層級批發(fā)式的冷鏈供應鏈結構。

在這種情況下，該模式下的冷鏈物流企業(yè)正在逐漸衰退，被更加信息化、現(xiàn)代化、智能化的冷鏈物流企業(yè)所取代。

02 大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導的自營冷鏈物流

對于連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，物流是其利潤的一個重點。

以上海聯(lián)華超市股份有限公司為例，其專門成立上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心以滿足冷鏈物流需求。

加工配送中心對肉制品、生鮮盆菜、西式熟食制品等15大類1200種食品進行加工，年產量達到了20000噸。同時加工配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務。

加工中心有8700噸的冷庫資源，24輛冷藏車，以此保證上海地區(qū)的快速流通需求。

除了滿足聯(lián)華超市的配送需求外，加工中心還覆蓋了快客、華聯(lián)吉賣勝、聯(lián)華電子商務（聯(lián)華 OK 網(wǎng)）等2000多家門店，為其進行小批量、多批次、多品種的安全配送，形成獨具特色的獨自兼營以配送為主的冷鏈物流模式。

03 生產加工型企業(yè)為主導的自營冷鏈物流

食品加工企業(yè)從原產地購進冷鏈原材料，同時將加工好的冷鏈產品運送到其客戶。

為了保證冷鏈物流的質量，進軍冷鏈物流行業(yè)。其中，具有代表性的是雙匯集團、光明集團、新希望集團和正大集團等。

雙匯物流是雙匯集團旗下專為冷鏈物流打造的冷鏈物流公司，擁有雄厚的冷鏈資源以及遍布全國的物流網(wǎng)絡，運送雙匯出品的新鮮肉品到全國各地。

雙匯物流目前擁有約23萬噸的冷庫資源、1420臺自有冷藏車輛，2000臺社會整合冷藏車輛，總運量在12000噸以上；

在北京、上海、內蒙、四川、廣東等地成立了18家物流子公司，形成全國物流網(wǎng)絡；在金華、四川、內蒙、漯河等地開通了6條鐵路專線，形成了完整的冷鏈產品儲存、加工、分裝、車輛調控能力。

隨著公司的逐漸成熟，雙匯物流也開始具有第三方物流企業(yè)功能，與麥當勞、百勝餐飲等肉類、乳品、快餐、花卉、蔬菜等企業(yè)建立了合作關系，為其提供倉儲、加工、分揀和門到門、點到點的配送服務。

成立于2003年的上海領鮮物流是光明乳業(yè)旗下一家冷鏈物流企業(yè)。

截至2015年，領鮮物流已在上海為中心的華東地區(qū)建立起強大的現(xiàn)代冷鏈物流體系，擁有配送中心27座，常溫、冷藏和冷凍庫面積5.6萬多平方米，擁有冷藏車輛近260輛，合作承運商冷藏車輛300余輛，覆蓋終端網(wǎng)點近16000家，形成24小時內送達的高效物流網(wǎng)絡。

目前，領鮮物流已同梅林正廣和、良友金伴、上海旭洋食品、南京雨潤食品、萬威客食品、上海避風塘食品、上海亞太國際蔬菜等多種業(yè)態(tài)客戶都建立了良好的合作關系。

生產加工型企業(yè)為主導的自營冷鏈物流服務商主要從事B2B的冷鏈服務，最大的一個優(yōu)勢在于易于滲透供應鏈上游最先一公里的建設，從生產源頭保證標準化的冷鏈加工產品。

04 快遞公司進軍冷鏈運輸服務

快遞公司中，順豐于2014年推出了專門服務于生鮮食品配送的冷鏈運輸服務，是最早涉足冷鏈運輸?shù)目爝f企業(yè)，成立統(tǒng)籌管理冷鏈物流的事業(yè)部，設計專門的冷鏈解決方案。

目前，順豐已經(jīng)開通了生鮮速配、大閘蟹專遞、冷運到家、冷運到店、順豐冷運零擔、冷運專車、冷運倉儲等服務。

在冷鏈運輸資源方面，截止2018年，順豐擁有食品干線117條，為176個城市提供食品零擔提送貨服務；

擁有56座先進的冷庫，總面積約23萬平方米，倉庫配有自動化的制冷降溫設備，采用先進的計算機溫控系統(tǒng)進行管理；

擁有自有冷藏車888輛，通過GSP標準驗證醫(yī)藥冷藏車224輛，外包儲備冷藏車約1萬輛，重要的是這些車輛基本實現(xiàn)了車廂可多溫區(qū)控溫，同時后臺實時監(jiān)控車輛在途的溫度和濕度。