集裝箱港口集群化發(fā)展

長江日報訊（記者汪文漢 通訊員黎云）1月4日，武漢新港管理委員會對外發(fā)布，2021年，武漢港集裝箱吞吐量完成243.62萬標(biāo)箱，比2019年增長44%，比2020年增長26.06%，增速創(chuàng)歷史新高。這標(biāo)志著，武漢港集裝箱吞吐量實現(xiàn)跨越式發(fā)展，邁出歷史性一大步，穩(wěn)居長江中上游第一，穩(wěn)居世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”。

武漢航運(yùn)中心建設(shè)，樞紐港建設(shè)是一個很重要的標(biāo)志，而衡量樞紐港的重要尺度就是集裝箱吞吐量。集裝箱吞吐量，也是一個城市對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。

武漢港口集裝箱運(yùn)輸起于1996年，當(dāng)時僅1.63萬標(biāo)箱，到2009年突破50萬標(biāo)箱，足足花了14年時間。2014年，武漢港集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱。從2014年到2020年，武漢新港委用了7年時間，實現(xiàn)了翻番。自2013年以來，武漢港集裝箱每年增長率都在10%以上，2018年至2020年分別是156.02萬標(biāo)箱、169萬標(biāo)箱、193.3萬標(biāo)箱。

一年來，武漢新港委圍繞打造中部地區(qū)樞紐港、盡早實現(xiàn)500萬標(biāo)箱吞吐量的目標(biāo)，以陽邏港為核心，漢南港、花山港、金口港為輔的集裝箱港口集群化生產(chǎn)模式，全面實施“上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”水運(yùn)集裝箱新型運(yùn)輸組織模式，集中調(diào)度，切實解決港口航運(yùn)企業(yè)的一些具體問題，全力改善港口運(yùn)行、經(jīng)營環(huán)境，確保港口航運(yùn)企業(yè)輕裝上陣，加速賽跑。武漢新港委推動5艘江海直達(dá)集裝箱船全部投入運(yùn)營，實現(xiàn)陽邏國際港水鐵聯(lián)運(yùn)二期工程開港通車，打通武漢水鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”；圍繞打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接，相繼開通了武漢至韓國近洋直達(dá)航線、武漢至寧波舟山港直航、武漢至濟(jì)寧港集裝箱班輪航線、武漢至營口港沿海直達(dá)航線以及武漢至宜昌集裝箱航線、武漢至南京集裝箱快航航線、武漢至黃石“水上穿巴”等，推動“中國湖北—日本關(guān)西江海聯(lián)運(yùn)帶路互通合作項目”正式簽約，打造橫跨東亞、中亞及歐洲的國際物流新通道。

圖/文來源長江日報

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