據(jù)外媒報道，此前受消費者需求強勁影響，以及企業(yè)急於在潛在新關(guān)稅之前將貨物運往美國，美國幾個最大亞洲貿(mào)易門戶港口的海運進口訂單持續(xù)數(shù)月激增，然而在2月份卻出現(xiàn)了大幅下降。

上個月，美國洛杉磯港和長灘港的集裝箱裝載進口量同比下降了10.2%。該港口處理了65.1802萬個20英尺的集裝箱，同比去年2月減少了近7.5萬個集裝箱。另外，奧克蘭港口的2月份進口量同比下降了5%。

這一降幅出現(xiàn)在春節(jié)放年假期間，工廠通常會停工數(shù)周。去年初夏，隨著中美貿(mào)易關(guān)系日益緊張，新的跨太平洋關(guān)稅迫在眉睫，洛杉磯和長灘港口的進口量也出現(xiàn)了激增。

美國零售聯(lián)合會(National Retail Federation)副總裁（負責供應鏈和海關(guān)政策）Jonathan Gold在一份聲明中表示，由於原定於3月加徵關(guān)稅的計劃被推遲，零售商可以暫時從“趕在關(guān)稅上調(diào)前進貨的熱潮中解脫出來喘口氣”。他說：“我們希望這種延期是永久性的，更好的情況是，過去一年的關(guān)稅可以被完全取消。”

去年，美國貿(mào)易官員宣布將從2019年1月1日起對2,000億美元的中國進口商品加徵25%的關(guān)稅。該消息一出，加州港口的進口量在去年年底攀升到了頂峰。之後，關(guān)稅加徵計劃被推遲到3月2日，現(xiàn)在又因中美正尋求達成一項新的貿(mào)易協(xié)定而再度推遲。

2018年最後3個月，洛杉磯和長灘港的進口量同比增長了9%，而且這一增長在今年1月還在繼續(xù)。事實上，在假日季之後的很長一段時間里，港口通常到秋季才會出現(xiàn)更大的貨運量。

經(jīng)濟學家Walter Kemmsies表示，2月份的大部分下跌是由於供應鏈已經(jīng)塞滿了貨物，企業(yè)此前急於避免關(guān)稅造成了現(xiàn)在的貨物積壓。

Kemmsies說：“春節(jié)的到來一般會導致進口量小幅下滑，但從1月到2月的降幅通常只有5%或6%。”然而今年從1月到2月，洛杉磯的入境數(shù)量下降了18.2%之多。

據(jù)悉，今年2月南加州港口出口總額同比下降13.9%，其中長灘港下降19.6%，為2015年1月以來的最低水平。奧克蘭的出口額則同比去年下降了8.2%。