廣西北部灣港地處華南、西南和東盟經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合部，地理位置得天獨(dú)厚，包括防城港、欽州港、北海港，是我國“一帶一路”海陸銜接的重要門戶港，是我國內(nèi)陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國家最便捷的出海通道，具有大型、深水、專業(yè)化碼頭群的規(guī)模優(yōu)勢，與100多個國家和地區(qū)的250多個港口有貿(mào)易往來。

北部灣港股份有限公司目前已擁有萬噸級以上泊位61個，各泊位合理布局、基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施齊全，且擁有內(nèi)外貿(mào)航線40條，其中外貿(mào)航線25條，基本實(shí)現(xiàn)了東南亞地區(qū)主要港口全覆蓋；內(nèi)貿(mào)航線15條，“穿梭巴士”3條，基本實(shí)現(xiàn)了全國沿海主要港口全覆蓋。2018年，公司完成貨物吞吐量1.83億噸，同比增長13.15%；其中完成集裝箱貨物吞吐量308.29萬TEU，同比增長27.76%。公司貨物吞吐量和集裝箱吞吐量逐年增加，集裝箱吞吐量增長趨勢較穩(wěn)進(jìn)，而貨物吞吐量增長趨勢則相對略有波動。

圖1 北部灣港股份有限公司貨物吞吐量及增長率

圖2 北部灣港股份有限公司集裝箱貨物吞吐量及增長率

1）北部灣港股份有限公司概況

2013年，公司實(shí)施重大資產(chǎn)重組，注入控股股東北部灣港務(wù)集團(tuán)所屬40個碼頭泊位資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)欽州港、防城港和北海港三港整體上市，成為廣西市值領(lǐng)先的上市公司（證券代碼000582）；2014年，北海港股份有限公司變更為北部灣港股份有限公司。

據(jù)北部灣港股份有限公司的年報顯示，2018年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入191537.41萬元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為36513.89萬元。2017年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入32.7億元，較去年同期增長9.36%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.9億元，較去年同期增加22.67%。

圖3 營業(yè)收入及增幅（2013-2018上半年）

圖4 凈利潤及增幅（2013-2018上半年）

北部灣港股份有限公司在2015的營業(yè)收入和凈利潤降至近6年最低，2015年后公司的凈利潤開始緩步增長，而公司的營業(yè)收入直至2017年才顯現(xiàn)出增長趨勢。2013-2017年，北部灣港股份有限公司的營業(yè)收入與凈利潤均在2014年達(dá)到最高值，這是因?yàn)?014年公司所實(shí)現(xiàn)的營業(yè)收入中的兩大業(yè)務(wù)板塊，即港口裝卸業(yè)務(wù)板塊和貿(mào)易業(yè)務(wù)板塊分別同比增長3.8%和41%，港口貨物吞吐量增加，以及玉米、木片和金屬礦等商品貿(mào)易同比增長。

2）主營業(yè)務(wù)分析

2017年，公司的港口板塊業(yè)務(wù)收入32.68億元，比上年的29.88億元增長9.35%，主要是港口貨物吞吐量同比增加所帶來的收入增加。港口板塊業(yè)務(wù)收入占比最大的港口裝卸堆存業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在2015年達(dá)到收入最低，主要是受國內(nèi)、國際經(jīng)濟(jì)形勢低迷影響。公司為應(yīng)對沿海港口貨源競爭激烈的局面，在港口貨物裝卸和堆存收費(fèi)方面，給予客戶一定的優(yōu)惠，導(dǎo)致該產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入大幅度下降。而拖輪及港務(wù)管理業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步上升的主要原因是港口貨物吞吐量的增加，公司貨物吞吐量的逐年穩(wěn)步上升導(dǎo)致公司物流代理業(yè)務(wù)運(yùn)營的減少，這是物流代理業(yè)務(wù)收入降低的主要原因。

圖5 港口裝卸堆存業(yè)務(wù)營業(yè)收入及增幅（2013-2017）

圖6 拖輪及港務(wù)管理業(yè)務(wù)營業(yè)收入及增幅（2013-2017）

圖7 物流代理業(yè)務(wù)營業(yè)收入及增幅（2013-2017）

2013-2014年間，公司除在基礎(chǔ)設(shè)施投入相關(guān)資金外，還投入5.15億元購買機(jī)器設(shè)備，購置6臺門機(jī)、2臺岸橋、2臺套散貨裝船機(jī)、5臺套斗輪堆取料機(jī)和一批叉車、港口低速牽引車、吸塵車、洗掃車等設(shè)備，污水處理及噴淋系統(tǒng)、變電站自動監(jiān)控系統(tǒng)、散貨輸送系統(tǒng)等作業(yè)配套系統(tǒng)。在工藝革新方面，北海港自主研發(fā)改造大柜拆箱平臺，大幅提高了拆箱速度，比原拆箱工藝快十倍。對防城港20、21、22泊位的煤中轉(zhuǎn)改造工程，配置先進(jìn)的皮帶輸送系統(tǒng)，采用變頻調(diào)速技術(shù)、自動控制技術(shù)及污水處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碼頭裝卸船及裝火車功能，并實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)輸送速度按輸送流動自動控制；并建立完善防城港散雜貨碼頭作業(yè)系統(tǒng)，提升信息化水平。此外，公司高度重視污染防治和生態(tài)保護(hù)方面工作，投入450萬元配置相應(yīng)的防治污染設(shè)備，積極解決防城港區(qū)煤炭粉塵污染問題，通過實(shí)施煤碼頭裝卸線改造項(xiàng)目，將產(chǎn)生粉塵較大的散貨堆場遠(yuǎn)離居民生活區(qū)；通過提高港口綠化面積、安裝噴霧機(jī)及其它噴淋裝置，對港區(qū)道路實(shí)行24小時全天候保潔作業(yè)等舉措大幅減少粉塵產(chǎn)生。

2015年，公司以打造“中國-東盟區(qū)域性國際航運(yùn)樞紐和港口物流中心”為戰(zhàn)略目標(biāo)，積極推進(jìn)相關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目，并榮獲中國上市公司綜合百強(qiáng)獎。此外，公司加快信息化建設(shè)，建設(shè)北部灣港生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，包括統(tǒng)一調(diào)度平臺系統(tǒng)、集裝箱碼頭作業(yè)系統(tǒng)和散雜貨碼頭作業(yè)系統(tǒng)；建設(shè)北部灣港調(diào)度中心與三港作業(yè)現(xiàn)場的視頻監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對碼頭現(xiàn)場作業(yè)情況的實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)北部灣港各港區(qū)及總部間數(shù)字電路內(nèi)網(wǎng)互聯(lián)。 

2016年，公司為提高防城港11#-13#泊位碼頭利用率，加快“散改集”步伐，為泊位后方的糧油加工倉儲企業(yè)提供高效、節(jié)能、環(huán)保、貨損低的糧食輸送專業(yè)化服務(wù)，開展防城港11#-13#泊位糧食輸送改造工程，對泊位進(jìn)行專業(yè)化改造，逐步實(shí)現(xiàn)礦粉等裝箱作業(yè)。同時，為進(jìn)一步推進(jìn)防城港港口堆場專業(yè)化發(fā)展，解決專業(yè)化堆場能力不足的狀況以及改善港口作業(yè)環(huán)境，防城公司還進(jìn)行煤中轉(zhuǎn)改造工程項(xiàng)目（二期）。

2017年，中國管理建造的第三艘LNG船舶“中能北海”安全靠泊中石化北海LNG接收站碼頭，為保障西南地區(qū)的清潔能源供應(yīng)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)，為“北?！钡亩皇兰o(jì)海上絲綢之路錦上添花，開啟向世界宣傳“北海”的流動舞臺，為廣西及粵西提供大量的LNG能源。此外，公司完成的“西部港口物流樞紐節(jié)能減排技術(shù)研究及示范應(yīng)用”成果榮獲2016年度中國港口科技進(jìn)步獎一等獎。該工程實(shí)施后，欽州港大欖坪1#、2#集裝箱泊位實(shí)現(xiàn)港口節(jié)能13.3%，減排26.5%；防城港20萬噸礦石碼頭實(shí)現(xiàn)港口節(jié)能10.5%，減排47%。通過進(jìn)行帶式輸送機(jī)系統(tǒng)減電機(jī)運(yùn)行節(jié)能改造，防城港19#泊位實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%。通過應(yīng)用全變頻恒力轉(zhuǎn)矩調(diào)速運(yùn)行節(jié)能技術(shù)，防城港20#~22#泊位實(shí)現(xiàn)節(jié)能15%。通過轉(zhuǎn)運(yùn)站干霧抑塵技術(shù)的應(yīng)用，防城港20#泊位實(shí)現(xiàn)節(jié)水94.8%，年粉塵減排量1.056噸，節(jié)約煤炭價值約1.02萬元。這項(xiàng)研究成果對于促進(jìn)西部港口物流樞紐提高能源利用效率，提升我國港口業(yè)整體節(jié)能減排技術(shù)水平，加快西部港口資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的綜合物流樞紐建設(shè)具有重要的意義。

2018年，北部灣國際港務(wù)集團(tuán)投資建設(shè)的自治區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目“北海鐵山港1#-4#泊位鐵路專用線工程”的順利開展，將打通北海港海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”，可通過鐵路實(shí)現(xiàn)西江內(nèi)河港口與北部灣港鐵山港區(qū)的聯(lián)通，使北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和西江經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接起來；同時，將進(jìn)一步完善鐵山港功能，臨港工業(yè)及西南、桂東、粵西地區(qū)的原材料及制成品可經(jīng)由玉鐵、南防、欽北等鐵路，通過鐵山港支線直接通往廠區(qū)和港口，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本。此外，公司與新加坡PSA深化港口信息網(wǎng)絡(luò)合作，成立北部灣港網(wǎng)絡(luò)有限公司，致力于深化港口信息網(wǎng)絡(luò)合作。該港口網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)將滿足廣西北部灣港近年來高速增長的業(yè)務(wù)需要，解決承運(yùn)人、托運(yùn)人、代理人和終端間的數(shù)據(jù)高效、準(zhǔn)確交換的需求，全面提升北部灣港信息化、智能化水平，同時實(shí)現(xiàn)北部灣港與新加坡國際中轉(zhuǎn)港的數(shù)據(jù)對接，共同參與加快中新互聯(lián)互通南向通道信息化建設(shè)。

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特約上海海事大學(xué)金燕、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)：

1、北部灣港口股份有限公司年度報告（2013-2018上半年）