12月14日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為北歐最大的航運(yùn)和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab（簡稱：DFDS）航運(yùn)公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船在南沙舉行媒體開放日活動。

仲冬時(shí)節(jié)的南沙區(qū)龍穴島上，處處盛開的異木棉花依然把這里裝點(diǎn)得生機(jī)盎然。這艘嶄新的豪華客滾船就在這樣的冬日暖陽里靜靜地?？吭谠齑a頭上，等待著人們?nèi)樗议_面紗。

內(nèi)裝材料國產(chǎn)化近乎100%

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，是彰顯一個(gè)國家綜合工業(yè)實(shí)力的一個(gè)縮影。豪華客滾船是船舶制造行業(yè)中公認(rèn)的高端船型，素來以建造難度大著稱，而出口到歐洲國家的船舶更是以要求嚴(yán)苛而令許多造船企業(yè)望而卻步。

很長一段時(shí)間以來，高端豪華客船的建造都受到歐美等國的技術(shù)壟斷，從核心技術(shù)到建造標(biāo)準(zhǔn)都由他們確定。內(nèi)裝作為豪華客船項(xiàng)目中最獨(dú)特的部分，一直是國內(nèi)豪華客船項(xiàng)目建造“卡脖子”的難點(diǎn)之一。在新冠疫情席卷全球的大背景下，廣船國際積極貫徹落實(shí)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相促進(jìn)的新發(fā)展格局和保供應(yīng)鏈穩(wěn)定的要求，認(rèn)真履行引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的使命，大力推進(jìn)配套資材國產(chǎn)化。通過與船東進(jìn)行深入細(xì)致談判并帶領(lǐng)船東到國內(nèi)材料廠家進(jìn)行實(shí)地參觀考察，用過硬的產(chǎn)品品質(zhì)贏得船東的信任和支持，最終實(shí)現(xiàn)了該系列豪華客滾船內(nèi)裝材料國產(chǎn)化近乎100%。

在該船正式開始建造之前，廣船國際還專門建造了樣板間接受DFDS船東總部高層專家及藝術(shù)家參觀驗(yàn)收，在整個(gè)報(bào)驗(yàn)過程中，船東新造船總監(jiān)、品牌總監(jiān)和運(yùn)營項(xiàng)目經(jīng)理對廣船國際制作的樣板間整體效果和材料質(zhì)量都進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，一致表示非常滿意，認(rèn)為該樣板間的設(shè)計(jì)和安裝質(zhì)量已達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲船東對國產(chǎn)化樣板房的高度評價(jià)不僅是對廣船國際建造水平、建造標(biāo)準(zhǔn)的肯定，更是對國產(chǎn)豪華客滾船材料的認(rèn)可，這極大地鼓舞了參建人員的士氣，更堅(jiān)定了廣船國際推行內(nèi)裝材料國產(chǎn)化、建立廣船國際豪華客船內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)的決心。

該艘船除了配備了三百多間客房之外，還有各類娛樂設(shè)施，大量公共休閑區(qū)域等。上層建筑居住區(qū)采用北歐簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，裝飾色彩以冷色調(diào)為主，經(jīng)典耐看，做工精細(xì)。該船的成功建造，充分彰顯了我國造船業(yè)的綜合實(shí)力正在快速增強(qiáng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向著高端化升級的步伐正在加快。

綜合性能達(dá)世界領(lǐng)先水平

據(jù)了解，該型船共計(jì)劃建造2艘，這艘豪華客滾船是該系列中的1號船，由芬蘭DELTA MARIN（DM）負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，船總長230米，型寬 31米，型深9.85 米，設(shè)計(jì)吃水6.80 米，載重噸約11,950噸，總噸56,043噸，定員662人，其中船員62人，旅客600人，房間312個(gè)，入級英國勞氏船級社。

據(jù)該船技術(shù)經(jīng)理顏利軍介紹，該艘豪華客滾船集眾多前沿科技于一身，綜合性能達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。在舒適性方面，振動噪音滿足英國勞氏船級社PCAC(Passenger and Crew Accommodation Comfort)二級標(biāo)準(zhǔn)要求，船舶在海上全速前進(jìn)時(shí)，旅客在上層建筑幾乎聽不見任何發(fā)動機(jī)的噪聲，給乘客帶來安靜舒適的乘坐體驗(yàn)，大部分客房在船舶正常航行時(shí)噪音只有30多分貝。同時(shí)，該船配備了混合式除硫塔，在使用高硫油作為燃料的時(shí)候，排放的廢氣中含硫量小于0.1%，滿足全球所有海域的環(huán)保要求。此外，該船還滿足挪威船級社（DNV GL）Gas Ready入級符號的要求，主機(jī)、輔機(jī)和燃油鍋爐均能改裝成以LNG為燃料，屆時(shí)可大幅降低碳排放。

該艘船交付之后，將主要在波羅的海東西岸之間沿線國家的港口運(yùn)營，其中裝載各類車輛橫跨地中海是她主要任務(wù)之一。船上設(shè)置的車道總長達(dá)到4500米，可容納約271輛卡車停放，并且配備了半自動化的綁扎裝置，可以實(shí)現(xiàn)大型拖車即停即走，省去了繁瑣的綁扎工作。

船舶航行安全保障再添“利器”

顏利軍介紹，該船滿足英國勞氏船級社安全返港的規(guī)范要求，形象一點(diǎn)來說，就是這艘船有兩個(gè)“心臟”，各個(gè)功能系統(tǒng)也都是雙份配置，任何區(qū)域發(fā)生故障，該船仍然可以以不低于5節(jié)的航速返回到港口，這將極大地提高了該船的安全性能。

在穩(wěn)性和操縱性方面，經(jīng)過試航驗(yàn)證，該船可在2倍船長，即在大約450米寬的海域中實(shí)現(xiàn)全速掉頭，與此同時(shí)，在全速滿舵回轉(zhuǎn)時(shí)橫傾角極小，這也充分體現(xiàn)了其在設(shè)計(jì)建造過程中重量重心控制做到了非常完美。由于她的重心較低，她就像是一個(gè)海上“不倒翁”一樣不懼風(fēng)浪，極大地提高了船舶的航行安全。

在自動化方面，該船國內(nèi)首次將閥門遙控、浸水探測、液位遙測、艙底水報(bào)警等系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)為一個(gè)環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)，通過信號采集單元的合理設(shè)計(jì)和環(huán)網(wǎng)的雙向通訊特性實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，不但滿足了客船安全返港設(shè)計(jì)的要求，還優(yōu)化了系統(tǒng)構(gòu)架使設(shè)備布置更加清晰明了，提高了傳感器利用兼容性，同比大大降低了線纜使用量，設(shè)計(jì)理念國際領(lǐng)先。

近年來，廣船國際相繼交付了出口至歐洲瑞典、非洲阿爾及利亞等國家多型豪華客滾船，所承建的豪華客滾船的運(yùn)營航線實(shí)現(xiàn)了從地中海到波羅的海、從英吉利海峽到大西洋等多個(gè)海域的全覆蓋。目前還有兩艘為意大利Moby公司建造的全球最大、最環(huán)保的客滾船和為英國P&O Ferries公司建造的1600客/3658米車道油電混合動力的豪華客滾船正在進(jìn)行緊張建造。另外，為中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)集團(tuán)建造的兩艘豪華客滾船也已經(jīng)交付完成一艘，另一艘已經(jīng)完成試航。通過在實(shí)踐中不斷積累建造經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化建造工藝和建造流程，廣船國際已經(jīng)形成了強(qiáng)化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備材料國產(chǎn)化、船舶性能參數(shù)世界一流、上建暖區(qū)涂裝工藝、艙室單元整體制作、節(jié)能減排減碳綠色環(huán)保、新技術(shù)新工藝應(yīng)用等豪華客滾船建造的“廣船標(biāo)準(zhǔn)”和“廣船模式”，有效鞏固了廣船國際高端產(chǎn)品品牌?，F(xiàn)在，廣船國際客滾船交付記錄中國第一，在手訂單世界第一，是真正意義上的“單項(xiàng)冠軍”。（全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 彭永桂 符致冠）

圖/文來源中國水運(yùn)網(wǎng)

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