11月27日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道建設工程E12管節(jié)與E11管節(jié)順利精準對接，至此，隧道海底段已突破2000米大關。

E12管節(jié)是大連灣海底隧道工程2021年安裝的第11個管節(jié)，E12管節(jié)的順利安裝，創(chuàng)造了由單個公司在同一項目全年安裝管節(jié)最多的世界紀錄。

▲大連灣海底隧道工程施工現(xiàn)場，施工船在浮運E12管節(jié)

27日凌晨，大連灣海風刺骨。大連灣海底隧道工程施工現(xiàn)場，拖輪編隊起航，E12管節(jié)開始浮運安裝。E12管節(jié)到達指定地點后，施工人員將安裝船上的12根纜繩系泊在沉管上，操作人員通過手柄操控絞纜機，根據(jù)測控系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)控制纜繩。

▲E12管節(jié)拖輪編隊

“保持姿態(tài)?！痹诖筮B灣海底隧道沉管安裝船上，安裝團隊每個人緊盯著測控系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)?！敖?jīng)過13個多小時的安裝，E12管節(jié)與E11管節(jié)完成對接。”中交一航局大連灣海底隧道安裝團隊成員田普江說，“每個標準沉管管節(jié)重約6萬噸，海底管節(jié)間的對接要達到毫米級別。”

這次安裝的E12管節(jié)為標準管節(jié)，沉放位置水深約25米，安裝完成后，隧道海底段突破2000米大關，沉管安裝任務完成18個管節(jié)的三分之二。沉管浮運安裝啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、拉合、水力壓接等工序后，于當天19時26分與E11管節(jié)精準對接，用時約13.5個小時。經(jīng)測控系統(tǒng)顯示，E12管節(jié)安裝精度滿足設計要求。

▲E12管節(jié)拖輪編隊

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，沉管安裝團隊克服了狹小水域施工、臨近航道施工、淺覆蓋層系泊、寒冷條件下水上作業(yè)等諸多困難，開展了全漂浮整平、頂進節(jié)段法最終接頭、水下電纜插座、船舶軟件升級等十幾項技術研究，多項技術填補了行業(yè)空白，打破了國際壟斷，為項目順利推進提供了有力保障。

▲工人拆除舾裝件

狹小水域施工、臨近航道施工、寒冷條件下水上作業(yè)……安裝團隊成員王殿文說，沉管管節(jié)安裝中克服了諸多困難，“海流、波浪等千變?nèi)f化，每分每秒都需要全神貫注，應對隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)情況?！?/p>

大連灣海底隧道有限公司黨工委書記、總經(jīng)理李進表示，面對大連新一輪疫情，項目團隊堅持疫情防控和現(xiàn)場生產(chǎn)兩手抓，順利完成安裝前的各項準備工作，各參建單位通力配合，在沉管預制、炸礁、清渣、管內(nèi)施工等關鍵線路上克服重重困難，為沉管安裝創(chuàng)造新紀錄打下堅實基礎。紀錄的誕生，進一步展現(xiàn)了中交一航局在跨海沉管隧道領域強大的技術實力和我國強大的基建實力。

▲大連灣海底隧道南岸港池主體結(jié)構施工現(xiàn)場

李進表示，目前，沉管南北主體結(jié)構進入收官階段，陸域部分6個施工段已全面啟動。按計劃，項目團隊將在明年8月前完成剩余6個管節(jié)的浮運安裝，10月份完成最終接頭頂推，確保項目如期建成通車。

圖文來源：環(huán)球網(wǎng)、新華網(wǎng)