1．市場回顧

上周BDI二降三升，最終收盤值1413點，環(huán)比之前高47點或3.44%;周增幅轉(zhuǎn)升為3.42%，較之前擴12.26%;年內(nèi)凈增轉(zhuǎn)升為6.88%;周均值1375點環(huán)比之前低41點或2.90%，同比去年反低72點或4.98%，去年周增幅為8.19%。本周BDI四項形成一波漲勢。上周海岬型船市場運力充裕，運價繼續(xù)走低；受臺風(fēng)影響船舶周轉(zhuǎn)及市場貨盤較多支撐，巴拿馬型船和超靈便型船市場繼續(xù)走升。因大小型船運價走勢分化，遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)小幅震蕩。由于受中秋假期和國慶假期影響，市場整體表現(xiàn)不太活躍，加上FFA遠(yuǎn)期合約價格下滑以及遠(yuǎn)程礦航線較低成交放出進(jìn)一步打壓市場，上周干散貨市場表現(xiàn)可用運力較多，成交價延續(xù)跌勢。

2. 干散貨運輸市場方面

9月26日，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為1062.3點，運價指數(shù)為946.31點，租金指數(shù)為1236.27點，海岬型船租金指數(shù)為967.91點，較上期分別上漲了0.45，0.17，0.86，3.44。

9月26日BDI指數(shù)1503點，較前一交易日漲53點，或3.66%。BDI好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）至1910點，上升42點或環(huán)比上升2.25%。日均獲利漲1051美元，報17535美元。BDI巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）漲38點，或2.32%，報1677點。日均獲利漲305美元，報13455美元。BDI超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）漲4點，或0.34%，報1194點。日均獲利漲61美元，報13269美元。BDI靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）漲4點，或0.64%，報626點。日均獲利漲53美元，報9123美元。

9月26日，海岬型船太平洋市場船多貨少，氣氛較弱，據(jù)悉西澳至青島航線有7.2美元/噸的成交；巴西圖巴朗至青島航線上陸續(xù)有10月貨盤的詢盤，平均報價在20美元/噸左右。巴拿馬型船太平洋市場澳洲、印尼貨盤保持活躍，南美糧食貨盤持續(xù)發(fā)力，兩洋市場租金、運價續(xù)漲。超靈便型船東南亞市場受長假臨近影響，船東急于在節(jié)前成交，租金、運價轉(zhuǎn)跌。

3．市場預(yù)測

本周開始24日BDI報1434點，上漲21點，各散貨船開啟上漲模式。截止到26日，BDI指數(shù)繼續(xù)上漲最終報于1503點，海岬型船運價大漲，各種散貨船運價平穩(wěn)上升。國內(nèi)干散貨市場，進(jìn)入9月以來，煤炭淡季特征顯現(xiàn)，煤炭需求持續(xù)走弱，但在煤價、臺風(fēng)以及運力供應(yīng)趨緊等因素推動下，煤炭運輸市場延續(xù)穩(wěn)中向好走勢。一方面，煤價走勢堅挺，市場看好接下來的煤價，下游煤炭企業(yè)的采購熱情較為高漲，對運輸需求形成一定支撐。另一方面，受環(huán)保檢查限制，秦皇島港煤炭發(fā)運量有所下滑，集疏港作業(yè)壓力增大，錨地船舶數(shù)量攀升至高位，市場供應(yīng)趨緊。加之受臺風(fēng)影響，南下船舶周轉(zhuǎn)受阻嚴(yán)重，沿海煤炭運力供應(yīng)較為緊張。近期由于非煤貨盤大量釋放，臨近假期，船東提前找貨，運力略顯過剩行情承壓小幅下跌。目前油價繼續(xù)上漲船東運營成本繼續(xù)增加運價下跌空間有限，船東對低價貨盤抵觸嚴(yán)重運價僵持偏弱。

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