前所未有，上海將開中歐班列。“上海號”中歐班列首列列車，將于9月28日從上海始發(fā)，在阿拉山口出境，途徑波蘭，最終抵達德國漢堡，為飽受國際貿(mào)易海運、空運運力緊張且價格飛漲之痛的企業(yè)新增一道物流選擇。

▲ “上海號”中歐班列已準(zhǔn)備就緒  圖片來源：上海海關(guān)

“上海號”中歐班列由東方國際集團旗下平臺公司上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司負(fù)責(zé)集貨，首列列車將滿載50個40尺集裝箱貨物，貨源來自十余家外貿(mào)企業(yè)，包括服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件、精密儀器等，在阿拉山口和波蘭馬拉舍維奇口岸經(jīng)歷兩次換軌，抵達終點站漢堡，用時僅12至13天。班列運作初期，計劃每周開行一列。

此前，這些出口貨物多選擇海運途徑出口，部分精密儀器須走空運。以海運歐洲線為例，目前一個20尺集裝箱的運價，已從疫情前的約5000美元瘋漲至1.7萬美元。耗時也充滿變數(shù)，如海運南美線，用時已從過去的35天延長到了55天，且企業(yè)訂艙至少要等兩個月。相比之下，中歐班列的時效和價格優(yōu)勢凸顯。據(jù)企業(yè)介紹，“上海號”中歐班列一個40尺集裝箱，運價約1.1萬美元。

▲上海海關(guān)為“上海號”中歐班列提供一系列支持舉措 圖片來源：上海海關(guān)

上海海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長趙鴻琳介紹，中歐班列是貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要輸運方式之一，對緩解當(dāng)下國際運力緊張、提升上海全球資源配置能力、強化開放樞紐門戶功能具有戰(zhàn)略意義。今年8月中旬，上海海關(guān)接到中歐班列首發(fā)監(jiān)管任務(wù)后，立即成立專項工作組開展調(diào)研勘察，并與上海市商務(wù)委、中鐵等部門及阿拉山口海關(guān)對接，共商口岸開放、場所選址、業(yè)務(wù)流程等事宜。作為中歐班列主管海關(guān)的上海海關(guān)隸屬車站海關(guān)，在相關(guān)職能部門的指導(dǎo)下，已多次組織開展申報、查驗、放行等全流程測試。

車站海關(guān)副關(guān)長柴燕表示，車站海關(guān)已設(shè)立中歐班列申報專窗和審核專崗，采取預(yù)約查驗等措施，確保班列出運貨物隨到隨驗、快驗快放，并配備實地和視頻監(jiān)控巡查手段，旨在進一步壓縮貨物整體通關(guān)時間。

圖片來源：東方國際集團

上海及周邊擁有大量現(xiàn)代制造業(yè)，出口需求旺盛，而上海的樞紐地位又使其成為全國貨源集中地，再加上上海本地對進口商品的消化量極大，三項疊加，上海外貿(mào)的功能優(yōu)勢無可比擬。

上海東方絲路多式聯(lián)運有限公司負(fù)責(zé)人王錦秋透露，當(dāng)獲悉上海要開行中歐班列后，上海及周邊大量外貿(mào)企業(yè)紛紛感慨迎來了“及時雨”，目前大量貨源正向“東方絲路”平臺公司集聚，今年年內(nèi)貨源已基本排定。由于外貿(mào)企業(yè)需求迫切，平臺公司已在向相關(guān)部門爭取，明年將“上海號”開行頻次加密到每周兩至三列。

另外，中歐班列“上海號”還著力于破題以回程列車?yán)瓌舆M口，尤其要促進紅酒、奢侈品、高端儀器等高貨值商品以跨境鐵路方式進口。比如，歐洲大量高品質(zhì)牛奶在密封包裝時無需冷藏，保質(zhì)期在35至40天，過去通過海運方式進境，抵港時就已臨保。但如果走中歐鐵路，全程僅需兩周，可確保牛奶有更充裕的上架期。

據(jù)悉，首列“上海號”在返程時，很可能成為“進博班列”，有望在10月從漢堡出發(fā)，載著德國音響、大型環(huán)衛(wèi)車定位儀、核磁共振儀器配套設(shè)備等展品返程，趕赴第四屆進博會。