近日，“運(yùn)河集裝箱TOS系統(tǒng)”和“流程電動(dòng)料斗智能集中控制系統(tǒng)”分別在徐州國(guó)際集裝箱碼頭、揚(yáng)子江港務(wù)成功上線，科技創(chuàng)新的引擎作用進(jìn)一步凸顯。

8月18日，徐州國(guó)際集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)操作（TOS）系統(tǒng)成功切換上線，開始邁向“智能化、自動(dòng)化、無(wú)紙化、集成化”。自此，徐州港集裝箱業(yè)務(wù)融入江蘇省港口集團(tuán)集裝箱一體化運(yùn)營(yíng)體系，通過(guò)TOS系統(tǒng)與省港口集團(tuán)集裝箱綜合信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，將有力提高運(yùn)河港口與長(zhǎng)江港口間的生產(chǎn)協(xié)同水平。

7月底，揚(yáng)子江港務(wù)與交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)科學(xué)研究院研發(fā)的“流程電動(dòng)料斗智能集中控制系統(tǒng)”在揚(yáng)子江港務(wù)投入運(yùn)行，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，標(biāo)志著揚(yáng)子江港務(wù)流程料斗放料邁入智能控制時(shí)代。揚(yáng)子江港務(wù)現(xiàn)有5臺(tái)流程電動(dòng)料斗，用于2號(hào)泊位門機(jī)向流程皮帶機(jī)供料，改造前流程電動(dòng)料斗采用人工放料控制，存在電子皮帶秤計(jì)量精度誤差較大、人工放料操作工作效率低、安全隱患等問題。“流程電動(dòng)料斗智能集中控制系統(tǒng)”的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了料斗運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、流量智能控制、構(gòu)建智能算法模型等多項(xiàng)技術(shù)突破，皮帶機(jī)流程電動(dòng)料斗配工人數(shù)由原來(lái)的室外5人操作縮減到后臺(tái)1人操控，進(jìn)一步提高流程作業(yè)效率，降低用工成本，保障生產(chǎn)安全平穩(wěn)。經(jīng)初步測(cè)算，該系統(tǒng)使用后每年可節(jié)約人力成本36萬(wàn)元。（省港口集團(tuán)）