近日，廣州港南沙三期技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新開發(fā)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)集裝箱港口機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測與維護(hù)管理云平臺(tái)——南沙三期智慧港機(jī)系統(tǒng)初顯成效。

7月初，智慧港機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測到15號(hào)岸橋起升機(jī)構(gòu)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端出現(xiàn)振動(dòng)速度值預(yù)警，技術(shù)人員隨即進(jìn)行專項(xiàng)檢查，結(jié)合智慧港機(jī)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)波形數(shù)據(jù)反饋，初步判斷15號(hào)岸橋起升機(jī)構(gòu)1#電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承大概率存在異常，依據(jù)智慧港機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)一步的詳細(xì)診斷分析報(bào)告，技術(shù)人員判斷該岸橋傳動(dòng)部件的“病因”為軸承中后期磨損及部件共振故障。

南沙三期立即開展電機(jī)拆卸修復(fù)工作，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)端軸承有燒結(jié)現(xiàn)象，外圈滾道明顯磨損，達(dá)到軸承更換標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)修復(fù)后試機(jī)正常，避免了因軸承小故障不斷惡化而可能引起電機(jī)損壞的重大故障。

據(jù)悉，該系統(tǒng)通過智能化大數(shù)據(jù)篩選、多尺度故障特征提取、故障模型識(shí)別以及云端存儲(chǔ)可視化等新技術(shù)應(yīng)用，對港口機(jī)械狀態(tài)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，具有“早發(fā)現(xiàn)、早診斷、早處理”的突出特點(diǎn)，幫助現(xiàn)場技術(shù)人員迅速診斷并消除故障于萌芽，實(shí)現(xiàn)碼頭設(shè)備傳動(dòng)部件維護(hù)工作從“事后維修”向“事前預(yù)防”的轉(zhuǎn)變。

南沙三期智慧港機(jī)項(xiàng)目是一次傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)與大數(shù)據(jù)人工智能相結(jié)合的實(shí)踐，為自動(dòng)化碼頭發(fā)展進(jìn)一步奠定智能化基礎(chǔ)，也給人工智能在各類大型復(fù)雜機(jī)械行業(yè)的應(yīng)用提供了良好的應(yīng)用示范，是“國家數(shù)字新基建”的一次重要實(shí)踐。