近日，我國各大沿海港口的半年報(bào)紛紛出爐，根據(jù)公告和有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一起看一看有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

上海港

今年上半年，上港集團(tuán)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)的凈利潤約為85.42億元，同比增長122.5%左右。

85.42億元的凈利潤意味著今年半年就超過了去年全年的利潤（2020年凈利潤為82.9億元）。

值得一提的是，1-5月，上海港共完成集裝箱吞吐量1885萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長21.6%，日均有3000多艘船舶進(jìn)出，在不斷挑戰(zhàn)極限的同時(shí)，距離年初設(shè)定的4400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的目標(biāo)也越來越近。

作為全球最大的集裝箱樞紐港之一，上海港正在逐步發(fā)揮國際一流大港的“硬核擔(dān)當(dāng)”。

寧波舟山港

今年上半年寧波舟山港完成貨物吞吐量6.23億噸，同比增長9.5%；完成集裝箱吞吐量1607萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長21.3%。

與2019年同期相比，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別增長了11.7%和15.5%，主要生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“半年紅”。

其中，6.23億噸的貨物吞吐量位居全國首位。

面對出口需求旺盛疊加境外疫情反復(fù)等因素導(dǎo)致出現(xiàn)的“一箱難求”的局面，寧波舟山港全力落實(shí)了一系列優(yōu)惠政策，上半年，寧波舟山港到港空箱加班船近百艘次、增加空箱供給近35萬標(biāo)準(zhǔn)箱，面對嚴(yán)峻的境外疫情形勢和錯(cuò)綜復(fù)雜的國際環(huán)境，逆勢上揚(yáng)，奮斗出了一條“深V曲線”。

廣州港

世界銀行和全球領(lǐng)先信息服務(wù)公司埃信華邁發(fā)布的全球集裝箱港口績效指數(shù)顯示，廣州港集裝箱港口績效指數(shù)在全球集裝箱吞吐量排名前五的港口中位居第一。貨運(yùn)量增長穩(wěn)定、快遞業(yè)務(wù)增勢迅猛。

5月下旬發(fā)生的疫情雖然帶來了短暫的沖擊，但在迅速有效的疫情防控措施下，廣州港依靠強(qiáng)大的韌性實(shí)現(xiàn)逆勢增長。

上半年，廣州港口累計(jì)完成貨物吞吐量3.26億噸，同比增長6.3%，比2019年同期增長6.0%。其中，廣州港上半年完成集裝箱吞吐量1191.55萬標(biāo)箱，同比增長9.2%，廣州港集裝箱港口績效指數(shù)位居前列，郵政業(yè)務(wù)總量保持30%以上的高速增長。

天津港

1-5月，天津港集裝箱吞吐量達(dá)到了828萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長了20.1%，截至6月26日，天津港集裝箱吞吐量達(dá)到1002.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長20%以上。這也標(biāo)志著天津港達(dá)成了比去年提前一個(gè)月完成千萬標(biāo)箱突破的歷史最好成績。

今年以來，天津港集團(tuán)全面開啟世界一流港口建設(shè)新征程，先后13次打破全球港口及各貨類作業(yè)紀(jì)錄，3次打破集裝箱外貿(mào)干線全球紀(jì)錄，馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等主要船公司歐洲線、美西等航線效率始終保持全球首位。

深圳港

7月1日以來，深圳港口日均外貿(mào)集裝箱吞吐量超過6．7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，基本恢復(fù)至疫情前水平。

值得注意的是，1-5月深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到了1191萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長達(dá)到了34.4%。

其中，在“生產(chǎn)淡季”的第一季度，深圳港吞吐量一路飄紅，完成集裝箱吞吐量721.55萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長35.31%，誕生了“史上最忙淡季”。對疫情沖擊的快速有力應(yīng)對，進(jìn)一步增強(qiáng)了深圳港口高質(zhì)量發(fā)展的信心。

北部灣港

6月，北部灣港完成貨物吞吐量2277.6萬噸，同比增長3.98%；上半年，北部灣港累計(jì)完成貨物吞吐量12954.94萬噸，同比增長12.86%。

其中，北海港區(qū)完成貨物吞吐量1396.52萬噸，同比增長9.81%；完成集裝箱吞吐量26.98萬標(biāo)箱，同比增長18.64%。

北部灣港北海港區(qū)是廣西發(fā)展港口物流、布局重大臨海工業(yè)、拓展對外貿(mào)易的重點(diǎn)區(qū)域，眼下，北部灣港北海港區(qū)正朝著今年突破3300萬噸吞吐量的目標(biāo)邁進(jìn) 。

秦皇島港

今年上半年，秦皇島港各口岸完成煤炭吞吐量11263萬噸，同比增長了12.5%；集裝箱吞吐量達(dá)到632萬噸。

此外，上半年秦皇島港和黃驊港合計(jì)完成煤炭吞吐量1.99億噸，占同期北方港口下水煤炭總量的51%，在“北煤南運(yùn)”中發(fā)揮了中流砥柱作用。

日照港

山東港口日照港上半年完成貨物吞吐量同比增長6.7%，實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、任務(wù)過半“雙過半”，其中，集裝箱吞吐量同比增長9.7%，外貿(mào)箱同比增長21%，交出了一份亮眼成績單。

其中，“山東港口日照港新模式”全自動集裝箱碼頭的建設(shè)進(jìn)度令人眼前一亮，無人集卡、ETC港口等綠色智能化技術(shù)逐步得到應(yīng)用，現(xiàn)代化智慧碼頭初具雛形。

總結(jié)

今年上半年，世界疫情反復(fù)對港航業(yè)產(chǎn)生了不小的沖擊，得益于有力的防疫措施，我國沿海港口展現(xiàn)出強(qiáng)大的活力與韌性，大部分港口的吞吐量都呈現(xiàn)出了逆勢上揚(yáng)的喜人趨勢，“雙過半”成為常態(tài)，為下半年的發(fā)展奠定了基調(diào)，更為建設(shè)交通強(qiáng)國打下了夯實(shí)的“港口基礎(chǔ)”。