▲ 沙特紅海門戶碼頭的主要資產是位于沙特阿拉伯吉達伊斯蘭港的一個集裝箱碼頭Red Sea Gateway Terminal。（來源：南洋商報）

7月14日，中遠海運港口有限公司對外宣布，收購沙特紅海門戶碼頭（簡稱“RSGT”）20%股份的交易完成交割。這標志著中遠海運加強紅海地區(qū)布局，在打造成本、服務及協(xié)同等聯(lián)動效應的全球航運網(wǎng)絡上邁出了重要一步。

“東南亞、南亞、非洲和南美等新興市場是我們未來布局的一個重點，”中遠海運港口董事會主席馮波鳴日前在接受采訪時表示，未來還將繼續(xù)尋找合適的港口標的收購，但“只買對的，不買貴的”。

RSGT的主要資產是位于沙特阿拉伯吉達伊斯蘭港的一個集裝箱碼頭Red Sea Gateway Terminal，由RSGT管理及經(jīng)營。Red Sea Gateway Terminal目前的年度集裝箱吞吐量能力為520萬標準箱，是吉達伊斯蘭港最大的碼頭，而吉達伊斯蘭港是沙特阿拉伯最大的港口。吉達伊斯蘭港位于紅海地區(qū)的戰(zhàn)略要地，鄰近主要航道，廣泛覆蓋中東和東非的集裝箱市場。此外，Red Sea Gateway Terminal將升級并增加泊位容量，同時對碼頭堆場及其他配套設施進行現(xiàn)代化改造。新建的基建和設施將令Red Sea Gateway Terminal穩(wěn)居沙特阿拉伯及紅海地區(qū)最大的物流門戶及最繁忙的集裝箱碼頭。

中遠海運港口收購該碼頭，無疑是看重其背后的戰(zhàn)略意義。沙特阿拉伯是位于海灣地區(qū)的資源大國，“一帶一路”沿線重要的節(jié)點國家。全球約13%的貿易途徑紅海。沙特阿拉伯擁有紅海沿岸最大的港口，是中東及非洲的大門。隨著未來海上貿易的發(fā)展，預計吉達伊斯蘭港及Red Sea Gateway Terminal的集裝箱吞吐量將持續(xù)增長，為中遠海運港口帶來新的增長動力。

這單收購是中遠海運港口近年來一系列海外收購的最新落點。繼2016年收購希臘最大港口比雷埃夫斯港后，同年中遠海運港口決定投資4億美元在阿布扎比哈里發(fā)港建設一個集裝箱碼頭。2017年中遠海運港口在歐洲的港口布局再下兩城，不僅以2.0349 億歐元的價格收購西班牙Noatum Ports 51%的股份，也以3500萬歐元購買馬士基在比利時澤布呂赫港經(jīng)營的碼頭，澤布呂赫港是比利時的第二大港口。隨后2019年，中遠海運港口以2.25億美元向火山礦業(yè)收購秘魯錢凱碼頭（Terminales Portuarios Chancay S.A.）60%的股權，首次將港口布局延展至南美。

今年6月，中遠海運港口又公告已開始與德國漢堡港口與物流股份公司（HHLA）就可能購買HHLA集裝箱碼頭托勒碼頭（HHLA Container Terminal Tollerort， CTT）少數(shù)股權（據(jù)稱30%-40%）進行談判。

據(jù)介紹，中遠海運港口目前的碼頭組合遍布中國沿海五大港口群、東南亞、中東、歐洲、南美洲及地中海等。截至2021年3月31日，中遠海運港口在全球36個港口運營及管理357個泊位，其中210個為集裝箱泊位，總年處理能力達約1.18億標準箱。

馮波鳴表示，盡管目前面臨疫情和國際環(huán)境下的溝通阻礙，但港口投資步伐不會停下。該公司堅定會跟著中遠海運的航線規(guī)劃去做布局，選擇有發(fā)展?jié)摿Φ母沟亟?jīng)濟區(qū)域深耕，而不是盲目選擇投資標的。

馮波鳴透露要“買對的，不買貴的，”首先是交易價格合理，其次強調與船公司發(fā)揮協(xié)同效應。第三點是考慮當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展階段和在全球貿易中扮演的角色，更傾向于布局身處工業(yè)化初期，或者工業(yè)化正在突飛猛進前行的區(qū)域。最后是看人口結構，比如東南亞地區(qū)，有大量的中青年勞動力，具備很高的投資潛力。