為加快建設(shè)交通強國,進一步具體落實好交通強國試點工作,推動交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展,近日,交通運輸部公布了全國第一批“平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目”,廣州港南沙港區(qū)四期工程入選,是廣東省唯一獲得該榮譽的水運工程項目。
“平安百年品質(zhì)工程”是踐行習近平總書記關(guān)于建設(shè)“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”重要指示批示精神的實際舉措,也是加快建設(shè)交通強國、推動交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展重要載體。廣州港結(jié)合國家“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略,緊扣交通運輸部智慧港口發(fā)展目標,以適應(yīng)港口行業(yè)智能化發(fā)展為出發(fā)點,全力打造以南沙四期工程為標桿的平安百年品質(zhì)工程。
南沙四期工程是交通運輸部、廣東省、廣州市重點建設(shè)項目,是粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭,擬建4個10萬噸級海輪泊位,工程總投資69.74億元,主碼頭長度為1460米。另建有12個駁船泊位,駁船碼頭長度為984米,設(shè)計年吞吐量為490萬標箱。
以往,自動化碼頭采用堆場垂直布局和磁釘導(dǎo)航,而磁釘導(dǎo)航需要鋪設(shè)磁釘,對場地有較高的要求。對于一些傳統(tǒng)碼頭,若選用這項技術(shù)進行升級改造,相當于把地面全部重新鋪翻一遍,工程量大,維護成本高。為解決這一難題,南沙四期創(chuàng)新融入物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、5G通信等先進技術(shù)為一體,打造全球首創(chuàng)“北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車(IGV)+堆場水平布置側(cè)面裝卸+單小車自動化岸橋+低速自動化軌道吊+港區(qū)全自動化”新一代智慧碼頭。利用北斗、激光和視覺導(dǎo)航定位技術(shù)指揮無人駕駛智能導(dǎo)引車(IGV),車輛行駛無須借助磁釘,路徑靈活,實現(xiàn)從“低頭”到“抬頭”的跨越。碼頭的“中樞神經(jīng)”是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)(TOS)、智能調(diào)度系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)(ECS),以本土創(chuàng)新解決了國外“卡脖子”問題。
南沙四期工程在傳統(tǒng)的碼頭布局植入智慧元素,在自動化碼頭建設(shè)上具有里程碑式的意義,將創(chuàng)下3個“世界第一”和4個“全國第一”:全球首次采用新一代自動化集裝箱碼頭技術(shù)路線,全球首創(chuàng)IGV,全球首次大規(guī)模應(yīng)用自動化單小車岸橋,國內(nèi)首例“海綿港口”、輕質(zhì)土應(yīng)用于港口、鋼管組合板樁、綜合管溝應(yīng)用。工程于2018年12月28日正式開工建設(shè),建設(shè)年限為2018-2022年。目前,工程取得了7項專利,另有14項正在申報。
南沙四期工程在建設(shè)過程中遇到了地材短缺、建筑原材特別是砂石價格飛漲且砂源難以保證等困難,為加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)力度,解決項目推進過程中出現(xiàn)的問題,各參建單位成立自動化項目現(xiàn)場聯(lián)合調(diào)度工作小組,推行網(wǎng)格化管理,各方凝聚合力搶時間、推進度。同時在建設(shè)過程中,借助于BIM技術(shù)、無人機+GIS等技術(shù)的運用,各方凝聚合力保安全,重質(zhì)量,做到源頭把關(guān)、過程控制、標準化管理,樹立百年品質(zhì)工程形象。目前,項目已分別于1月30日和4月13日先后完成兩批設(shè)備上岸,并于4月1日完成項目送電,6月2日啟動多系統(tǒng)實船調(diào)試,海輪1#泊位于6月11日完成交工驗收現(xiàn)已具備靠船條件。
面對廣州市5月底復(fù)發(fā)的新一輪疫情,各參建單位按照政府及集團的統(tǒng)一部署,編制并完善疫情防控工作方案,對所有進出人員實行“一日一報”,并建立“一人一檔”,同時按照要求落實核酸檢測、體溫監(jiān)測、環(huán)境衛(wèi)生和重點場所消殺等措施,并協(xié)調(diào)組織疫苗接種專場,完成施工作業(yè)人員疫苗接種應(yīng)接盡接工作。做到疫情防控核項目建設(shè)“兩手抓 兩手硬”,守住疫情防控底線的同時不耽誤項目建設(shè)。目前項目建設(shè)進展順利,計劃今年12月底完成水域疏浚及1#-4#碼頭水工結(jié)構(gòu)施工,計劃2022年中基本建成。
南沙四期工程建成后,廣州港南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預(yù)計可超過2400萬標準箱,位居全球單一港區(qū)前列,屆時南沙港區(qū)集裝箱能力布局將更加完善,整體能力提升促進規(guī)模運輸?shù)膬?yōu)勢將凸現(xiàn),將成為泛珠三角經(jīng)濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設(shè)的出海大通道。同時,為傳統(tǒng)集裝箱碼頭進行自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設(shè)提供借鑒,樹立行業(yè)標桿。