箱移如行云，車動(dòng)如流水。在山東港口日照港全自動(dòng)集裝箱碼頭的現(xiàn)場，5臺(tái)無人集卡的順利抵港，參與實(shí)際生產(chǎn)調(diào)試，如同奪冠拼圖激活全場，畫龍點(diǎn)睛般點(diǎn)亮了全自動(dòng)集裝箱碼頭的雛形，也點(diǎn)燃了智慧港口向海圖強(qiáng)的燎原星火。

1臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋、5臺(tái)無人集卡、8臺(tái)自動(dòng)化軌道吊——無人集卡單線生產(chǎn)調(diào)試的順利試水，為以“遠(yuǎn)控岸橋、自動(dòng)化軌道吊、無人集卡”為基本布局的“山東港口日照港新模式”的全自動(dòng)集裝箱碼頭亮相今年初夏敲下了定音符。從港西20路路北的集裝箱傳統(tǒng)堆場到路南的自動(dòng)化堆場，創(chuàng)新之路，櫛風(fēng)沐雨，皇皇二十載，而從“親民大眾版”自動(dòng)化堆場耀動(dòng)全國到全自動(dòng)碼頭“智”領(lǐng)潮頭，僅僅歷時(shí)三年。霄壤之別的動(dòng)力源泉來自建設(shè)海洋強(qiáng)國“藍(lán)色信念”的強(qiáng)力加推，來自港口一體化改革的持續(xù)賦能，來自“舉全港之力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸”的毅力決心，來自無數(shù)“草根工匠”的民族情懷、工人力量，已然走上國際舞臺(tái)的山東港口日照港即將迎來其發(fā)展史上的又一個(gè)高光時(shí)刻。然而，一路走來，閃光燈的背后是破釜沉舟，是匠心逐夢(mèng)，是上下求索。

全自動(dòng)化集裝箱碼頭雖然有效率高、運(yùn)營成本低等優(yōu)勢(shì)，但一次性建成投資巨大，建設(shè)周期長，系統(tǒng)集成復(fù)雜度高的高門檻將一般集裝箱碼頭拒之門外。另外，不同于其他集裝箱碼頭是在新泊位上建設(shè)、“白紙上寫字”，日照港集裝箱碼頭是在原有散雜貨泊位上改造，需要統(tǒng)籌考慮的因素較多、建設(shè)難度大，并無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循，同時(shí)還要充分考慮投入和收益，一著不慎將滿盤皆輸。

“大不大，散雜貨；強(qiáng)不強(qiáng)，集裝箱；不糾結(jié)全自動(dòng)，不糾結(jié)高大上，利用舟道網(wǎng)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，量力而行，做最經(jīng)濟(jì)的自動(dòng)化碼頭?！睍r(shí)任山東港口日照港集發(fā)公司總經(jīng)理的趙博，是當(dāng)時(shí)工程項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人，他力排萬難，為日照港集裝箱自動(dòng)化發(fā)展指出了一條“接續(xù)緊湊、分步建設(shè)、有序?qū)嵤?、?wù)實(shí)高效”的建設(shè)方針，先從自動(dòng)化堆場著手，而后跟進(jìn)全自動(dòng)碼頭。

2019年5月15日，山東港口日照港集裝箱自動(dòng)化堆場一期正式竣工投產(chǎn)。2020年7月20日，山東港口日照港集裝箱自動(dòng)化堆場二期提前投產(chǎn)?！吧綎|港口日照港新模式”下的智慧耕耘，讓豪門碼頭飛入尋常百姓家，讓建設(shè)一個(gè)“科技感滿滿”“有人情味兒”的碼頭變得不再“膽戰(zhàn)心驚”，讓運(yùn)營一個(gè)“國際范兒”的碼頭不再望塵莫及——“親民”是這個(gè)新模式碼頭最鮮明的姿態(tài)。

先期實(shí)施的自動(dòng)化堆場項(xiàng)目一期工程，是目前世界范圍內(nèi)建設(shè)周期最短，國內(nèi)首創(chuàng)的規(guī)模化、平行岸線布置的雙懸臂自動(dòng)化堆場，投資省、運(yùn)行成本低，碼頭整體建設(shè)投資費(fèi)用遠(yuǎn)低于國外一些傳統(tǒng)垂直岸線集裝箱自動(dòng)化碼頭建設(shè)成本。一期改造建設(shè)堆場12萬平方米，配置8臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，總投資僅2億元，2018年3月正式開工，2019年5月正式投產(chǎn)運(yùn)行，作業(yè)設(shè)備應(yīng)用激光掃描、圖像識(shí)別等技術(shù)，結(jié)合TOS系統(tǒng)智能化堆場分配策略，實(shí)現(xiàn)集裝箱堆場的自動(dòng)化作業(yè)。裝卸工藝可與傳統(tǒng)堆場融合，內(nèi)外集卡車完全分離，直接進(jìn)入堆場，解決了傳統(tǒng)全自動(dòng)化碼頭工藝難題，提高了資源統(tǒng)籌利用率，為業(yè)內(nèi)提供了全碼頭定制的“親民大眾方案”，項(xiàng)目投產(chǎn)以來，廣州港、蘇州港、天津港、營口港等碼頭紛紛前來交流座談，互通有無，為海洋強(qiáng)國的建設(shè)探索出一條可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的中國“智”造、海洋惠民之路。

一期項(xiàng)目的成功實(shí)踐，為碼頭帶來切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益和品牌效益，增強(qiáng)了山東港口日照港建設(shè)者向智慧港口持續(xù)邁進(jìn)的信心和動(dòng)力。二期項(xiàng)目建設(shè)包含6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和8萬平米堆場建設(shè)，建設(shè)過程更加順暢并提前交付使用，同時(shí)進(jìn)一步升級(jí)了自動(dòng)化任務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)集卡的全自動(dòng)作業(yè)。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，山東港口日照港自動(dòng)化堆場項(xiàng)目截止到今年1季度累計(jì)作業(yè)245.6萬TEU ，綜合作業(yè)效率達(dá)到25自然箱/小時(shí)，比人工操作提高50%，單人單班次操作量最高達(dá)863自然箱，是傳統(tǒng)場橋的5倍；外集卡在自動(dòng)化堆場平均停時(shí)為11分鐘，不到傳統(tǒng)堆場的三分之一，使用人工降低90%，工作強(qiáng)度及環(huán)境大為改善，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)全天候作業(yè)，作業(yè)效率穩(wěn)居行業(yè)前列，2020年共刷新作業(yè)紀(jì)錄41項(xiàng)，并榮獲山東港口年度創(chuàng)新項(xiàng)目一等獎(jiǎng)，“南來北往日照港”的行業(yè)品牌更加響亮。

從一期項(xiàng)目建設(shè)初期無人問津，不被看好，到二期項(xiàng)目引發(fā)全球矚目，再到三期全自動(dòng)碼頭項(xiàng)目推進(jìn)過程中，一些國內(nèi)外行業(yè)的佼佼者主動(dòng)接洽，推動(dòng)合作，“山東港口日照港新模式”將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?，造就了集裝箱暢通全球供應(yīng)鏈“拉平”世界的奇跡。

“在全自動(dòng)碼頭建設(shè)沖刺階段，我們將勇?lián)厝危瑢脮r(shí)這張山東港口日照港的新名片，代表著更完善的集裝箱能力布局，更具規(guī)模的運(yùn)輸方式，更敏捷、智慧、綠色的港口生產(chǎn)模式，將更加高效地服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，承載習(xí)近平總書記加快建設(shè)世界一流的海洋港口的重托?！鄙綎|港口日照港集發(fā)公司黨委書記、總經(jīng)理秦曉如是說。