剛邁進(jìn)四月的門，致力于建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心的山東港口，就亮出了2021年一季度的“成績單”：一季度，山東港口發(fā)揮內(nèi)外“雙循環(huán)”的“雙節(jié)點”優(yōu)勢，在服務(wù)新發(fā)展格局中搶抓高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略主動，轉(zhuǎn)型發(fā)展實現(xiàn)新跨越，規(guī)模實力實現(xiàn)新提升，經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)新增長，生產(chǎn)數(shù)據(jù)全線飄紅，累計完成貨物吞吐量突破3.7億噸，同比增長9%；完成集裝箱吞吐量793萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11%，創(chuàng)出歷史同期最高紀(jì)錄，勝利實現(xiàn)首季“開門紅”。

海陸雙向布局日臻完善

港口是實現(xiàn)海陸物流的樞紐。已經(jīng)實施一體化改革的山東港口不斷加快從整合、融合邁向耦合，強化樞紐功能，優(yōu)化海陸網(wǎng)絡(luò)布局，海陸互聯(lián)互通日臻完善。

海向，山東港口以集裝箱為突破口和發(fā)力點，主動奔赴航運要素資源集聚的第一方陣——上海，密集拜訪船公司中國總部，召開集裝箱高質(zhì)量發(fā)展懇談會，讓山東港口與船公司進(jìn)一步深度融合，展示了提速高質(zhì)量發(fā)展的決心和力度。同時，山東港口還推進(jìn)以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心建設(shè)，外貿(mào)集裝箱增開加班船保需求，持續(xù)擴大空箱調(diào)撥規(guī)模，全力打造“一帶一路”航線和集裝箱跨境電商精品快線；內(nèi)貿(mào)集裝箱加強“散改集”下水、入箱開發(fā)，創(chuàng)歷史最好水平。其中，日照港開通中歐件貨新航線，新添“日照—南沙”航線運力。煙臺港南沙航線箱量連創(chuàng)新高，成為山東港口集裝箱內(nèi)外貿(mào)一體化運營的成功寫照。

陸向，山東港口積極擴大鐵路班列開行站點覆蓋，助力建設(shè)中歐班列集結(jié)中心，推動沿黃流域城市共建海鐵聯(lián)運中轉(zhuǎn)基地。大力實施江海、河海聯(lián)運，放大樞紐功能。其中，青島港大力爭攬晉冀豫交叉腹地貨源，開通了山東魯麗鐵路全程物流，鐵路發(fā)運實現(xiàn)新增量。日照港新增“日照港—武安”礦石敞頂箱班列；首列載有澳大利亞進(jìn)口鉛精礦的集裝箱鐵路專列發(fā)往河南靈寶站，打通有色金屬全程物流業(yè)務(wù)新通道；火車作業(yè)累計刷新各項生產(chǎn)紀(jì)錄59項......

一季度的山東港口全力推動“東西互濟(jì)、陸海聯(lián)動”，通過海陸雙向不斷向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型初見端倪。

協(xié)同發(fā)展效應(yīng)持續(xù)放大

一季度，借助一體化改革催生的新資源、新平臺、新動能，山東港口旗下各港口、各專業(yè)板塊公司放大協(xié)同效應(yīng)，靶向瞄準(zhǔn)、聚力打造共贏新局。

兄弟港口合作更加密切。山東港口青島港強化與渤海灣港轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù)協(xié)同，助力濰坊港實現(xiàn)轉(zhuǎn)水新增量。山東港口日照港攜手青島港走訪安徽省港航集團(tuán)，合力推動戰(zhàn)略合作落地。

港口與專業(yè)板塊公司合作更深入。山東港口青島港與物流集團(tuán)協(xié)同發(fā)展完成首票出口散貨尿素業(yè)務(wù)，與金控集團(tuán)完成液體散貨首單保險業(yè)務(wù)落地。日照港與金控公司首次實現(xiàn)倉單注冊、審核，融資申請，質(zhì)押放款的全流程線上辦結(jié)。煙臺港攜手物流集團(tuán)與萬莊安陽物流園簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，暢通安陽地區(qū)“出海口”物流渠道，放大“精裝化肥”服務(wù)品牌和化肥集散中心“磁吸”效應(yīng)，并與物流集團(tuán)簽訂協(xié)同發(fā)展協(xié)議，瞄準(zhǔn)重點業(yè)務(wù)、貨種、項目精準(zhǔn)發(fā)力，推動煙臺口岸全程物流業(yè)務(wù)持續(xù)增量增效。

新業(yè)態(tài)培育實現(xiàn)新突破

鞏固擴大既有優(yōu)勢“存量”，加快培育新業(yè)務(wù)、新優(yōu)勢“增量”，讓創(chuàng)新成為港口提速新動能，這成為一季度山東港口發(fā)展的亮點之一。

山東港口青島港搶抓山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)等政策機遇,全力促成在青島地區(qū)外錨地為過路船舶提供掛港加油業(yè)務(wù)的首單落地，開青島地區(qū)掛港加注業(yè)務(wù)先河；對焦炭加強業(yè)務(wù)鏈優(yōu)化，擴大“散改集”業(yè)務(wù)，焦炭、“散改集”作業(yè)量實現(xiàn)兩位數(shù)增長。威海港啟動滾裝船集港件雜貨出口新模式。煙臺港依托幾內(nèi)亞鋁礬土全程物流體系，聚焦“優(yōu)化貨源支撐結(jié)構(gòu)和多式聯(lián)運通道建設(shè)”，精準(zhǔn)對接達(dá)圣鐵路建設(shè)項目需求，累計進(jìn)口15艘次幾內(nèi)亞鋁礬土，回程出口13艘次件雜貨。濰坊港啟動外貿(mào)石油焦出口業(yè)務(wù)，為打造區(qū)域性石油焦混配集散中心奠定了基礎(chǔ)。濱州港大力開展“套泊熱接”32組，壓縮船舶待航時間70.97小時，碼頭利用率達(dá)到70%。

打造“智高點”，搶占“制高點”

山東港口加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建能夠匹配諸多應(yīng)用需求的智慧港口，打造“智高點”，搶占“制高點”，一季度集中啟動12項集團(tuán)總部級項目。

無止境發(fā)力。山東港口青島港自動化碼頭上線“智能運維系統(tǒng)”，將事后排查處置變?yōu)槭虑邦A(yù)警；創(chuàng)新智能堆場策略，助力高速軌道吊雙箱作業(yè)效率再提升；上線“智能交通管控系統(tǒng)”，實現(xiàn)現(xiàn)場車輛的智能化管控；上線“陸側(cè)收發(fā)箱作業(yè)超時監(jiān)控系統(tǒng)”，依托大數(shù)據(jù)從集卡車入港待時等多個維度，整體呈現(xiàn)陸側(cè)作業(yè)情況，大幅縮減周轉(zhuǎn)時間。

無邊界創(chuàng)新。在率先推行山東港口日照港傳統(tǒng)堆場與自動化堆場混用、內(nèi)外集卡車同行“經(jīng)濟(jì)版”模式的基礎(chǔ)上，加快無人集卡測試，沖刺智慧港口場景下集裝箱碼頭水平運輸主力軍；加快建設(shè)皮帶機流程控制系統(tǒng)和智能巡視系統(tǒng)等項目，全面加快散貨作業(yè)流程化、智能化，打造港口轉(zhuǎn)型升級新典范。研發(fā)煙臺港高精度全自動混配系統(tǒng)，成為全國唯一以專業(yè)化流程線方式對四種物料進(jìn)行精確混配的港口，打破了以往兩種不同純度礦石混配的傳統(tǒng)界限，繼去年“煙臺港鐵礦石混配”被認(rèn)定為2020年度山東知名品牌后，再次實現(xiàn)新突破。

起好步、開好頭，山東港口正乘一季度勝勢，再接再厲，向著建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心持續(xù)加速、不斷邁進(jìn)。