2018年接獲14艘郵輪訂單，全部訂單總價(jià)值86億歐元（約合人民幣655億元），總手持訂單量116艘，總價(jià)值338億歐元（約合人民幣2574億元），約占意大利GDP的2%，主要數(shù)據(jù)均創(chuàng)造歷史新高，專注郵輪建造讓意大利造船集團(tuán)Fincantieri擺脫了船市低迷的影響，繼續(xù)蟬聯(lián)全球造船業(yè)最有錢(qián)的“隱形冠軍”。

收入持續(xù)增長(zhǎng)手持訂單量創(chuàng)歷史新高

在過(guò)去的2018年里，意大利造船集團(tuán)Fincantieri全年收入和利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，總手持訂單量更是創(chuàng)下歷史新高。

Fincantieri近日披露，2018年公司收入達(dá)到了54.7億歐元，相比2017年的50億歐元增長(zhǎng)了9%，創(chuàng)歷史紀(jì)錄新高。其中，造船業(yè)務(wù)收入總體增長(zhǎng)了9.6%，郵輪業(yè)務(wù)收入增加6.4%，海軍艦船業(yè)務(wù)收入增加18.3%。

Fincantieri在2018年的利潤(rùn)增長(zhǎng)了30%，達(dá)到6900萬(wàn)歐元，而去年的利潤(rùn)為5300萬(wàn)歐元。息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）增長(zhǎng)21%達(dá)到4.14億美元，EBITDA利潤(rùn)率為7.6%。凈債務(wù)4.94億歐元。

Fincantieri表示，2018年，公司共計(jì)接獲了27份新訂單，總價(jià)值達(dá)到了86億歐元。其中，造船部門(mén)接獲的新訂單占比82%（2017年為92%），海工和特種船部門(mén)新訂單占比11%（2017年為5%），設(shè)備、系統(tǒng)和服務(wù)部門(mén)新訂單占比12%（2017年為7%）。

在造船部門(mén)，2018年Fincantieri接獲了來(lái)自8家不同公司的14艘郵輪訂單。其中，維京游輪訂造了4艘郵輪（包括2艘探險(xiǎn)郵輪），諾唯真郵輪訂造了2艘郵輪、冠達(dá)郵輪訂造了1艘郵輪、銀海郵輪訂造了1艘超豪華郵輪、維珍郵輪訂造了1艘郵輪、Ponant訂造了2艘探險(xiǎn)郵輪、赫伯羅特訂造了1艘探險(xiǎn)郵輪，同時(shí)，F(xiàn)incantieri的新客戶TUI Cruises訂造了2艘新一代LNG動(dòng)力郵輪。

不過(guò)，據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，F(xiàn)incantieri的這些郵輪訂單中并不包括與中船集團(tuán)合作獲得的美國(guó)嘉年華集團(tuán)2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪訂單。這一建造合同在去年11月正式簽署，中船集團(tuán)與Fincantieri聯(lián)合成立郵輪建造合資公司，由上海外高橋造船負(fù)責(zé)豪華郵輪的建造工作。

另外，在海工和特種船部門(mén)，F(xiàn)incantieri接獲了4艘漁船、2艘電動(dòng)車客渡船和1艘海上電纜敷設(shè)船的建造合同。Fincantieri旗下的挪威公司VARD還接獲了來(lái)自挪威海岸警衛(wèi)隊(duì)的3艘新船訂單，進(jìn)一步促進(jìn)了業(yè)務(wù)多樣化。

目前，F(xiàn)incantieri總手持訂單量達(dá)到了116艘，總價(jià)值338億歐元（平均每艘單價(jià)近3億歐元，約合人民幣23億元），相比去年同期的261億歐元增長(zhǎng)了29%，再創(chuàng)歷史新高，這一數(shù)字相當(dāng)于意大利國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的2%左右。

2018年，F(xiàn)incantieri旗下15家船廠成功交付了35艘新船。

專注郵輪建造目標(biāo)到2022年實(shí)現(xiàn)約50%增長(zhǎng)

2018年，F(xiàn)incantieri持續(xù)專注于集團(tuán)的戰(zhàn)略性措施。在意大利和法國(guó)政府的支持下，F(xiàn)incantieri與法國(guó)Naval Group開(kāi)始了對(duì)合資企業(yè)的協(xié)商，以確定建立50/50合資企業(yè)的條款和條件。

與此同時(shí)，F(xiàn)incantieri與法國(guó)政府簽署了股份收購(gòu)協(xié)議，將收購(gòu)法國(guó)大西洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique，原STX造船）的50%股份。這筆交易的實(shí)現(xiàn)還受到一些條件的限制，其中包括歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

Fincantieri首席執(zhí)行官Giuseppe Bono表示，希望成功收購(gòu)大西洋造船廠，打造海上“空客”。目前，歐盟已經(jīng)對(duì)該收購(gòu)案是否會(huì)影響造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行調(diào)查。Bono稱Fincantieri將配合歐盟調(diào)查，加快相關(guān)進(jìn)程，對(duì)調(diào)查結(jié)論充滿信心。

另外，隨著挪威子公司VARD在2018年11月正式退市，F(xiàn)incantieri開(kāi)始了對(duì)探險(xiǎn)郵輪建造項(xiàng)目和相關(guān)船廠、以及海工和特種船項(xiàng)目的全面組織整合，以確保更好地協(xié)調(diào)VARD與集團(tuán)在意大利的活動(dòng)。

作為重組的一部分，VARD位于羅馬尼亞和挪威的船廠已經(jīng)被合并進(jìn)入一個(gè)名為“郵輪業(yè)務(wù)部門(mén)”的自治組織單位，專門(mén)致力于郵輪的涂裝以及其他重要活動(dòng)，例如項(xiàng)目管理、公共區(qū)域的生產(chǎn)管理和采購(gòu)。

去年，F(xiàn)incantieri還進(jìn)一步加強(qiáng)了與中國(guó)的合作。Fincantieri在去年8月與中船集團(tuán)簽署了全面戰(zhàn)略合作備忘錄，將探索新的合作模式、拓展新的合作領(lǐng)域。根據(jù)協(xié)議，兩家集團(tuán)計(jì)劃將合作從郵輪擴(kuò)展到油氣行業(yè)、郵輪、巨型游艇、特種船舶、鋼結(jié)構(gòu)、海工裝備等。該計(jì)劃還將包括在中國(guó)組建郵輪供應(yīng)鏈。 

去年11月，F(xiàn)incantieri與上海寶山區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在中國(guó)建立一個(gè)郵輪配套中心，作為供應(yīng)郵輪配套產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)園。該產(chǎn)業(yè)園未來(lái)可為一艘豪華郵輪提供70%的配套服務(wù)，推動(dòng)當(dāng)?shù)剜]輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

Fincantieri首席執(zhí)行官Giuseppe Bono表示：“2018年的業(yè)績(jī)結(jié)果再一次表明，我們公司是全球造船業(yè)的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者、一個(gè)里程碑，公司有著卓越的網(wǎng)絡(luò)，在許多領(lǐng)域分享知識(shí)和資源。2018年收入增長(zhǎng)近10%只是一個(gè)開(kāi)始，我們的目標(biāo)是到2022年實(shí)現(xiàn)約50%的增長(zhǎng)，這需要高度的組織努力和對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)的清晰愿景。”

Fincantieri預(yù)計(jì)，2019年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)將與2018年一致，并符合2018-2020業(yè)務(wù)計(jì)劃中公布的經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)。收入將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，EBITDA利潤(rùn)率與2018年一致。由于運(yùn)營(yíng)資金融資需求，預(yù)計(jì)凈債務(wù)將會(huì)有所增加。