港口繁忙的海岸線上
屹立的一臺(tái)臺(tái)岸橋
日夜迎送著來(lái)來(lái)往往的集裝箱船舶
振華重工作為岸橋產(chǎn)品連續(xù)23年
保持全球市場(chǎng)份額第一的港機(jī)制造商
賦予了這些“鋼鐵俠”
多姿多彩的“人生”
當(dāng)集裝箱船舶靠岸后，通過(guò)人工或遠(yuǎn)程控制“鋼鐵俠”抓取集裝箱，移動(dòng)放置在等待一旁的內(nèi)集卡等水平運(yùn)輸工具上，運(yùn)往堆場(chǎng)等地方。
看！這些“鋼鐵俠”有你想像不到的多姿！
“我一次可以抓2個(gè)，也可以抓4個(gè)！”
雙40英尺岸橋，又稱(chēng)雙起升岸橋，是2004年振華重工全球首創(chuàng)的新型岸橋，可輕松一把抓起兩個(gè)40英尺大小、重80噸或者4個(gè)20英尺大小的集裝箱，改寫(xiě)了岸橋的技術(shù)發(fā)展史。當(dāng)全球首臺(tái)雙40英尺岸橋在迪拜港投入使用時(shí)，曾創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)每小時(shí)裝運(yùn)104個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的世界紀(jì)錄。
“我們3E家族的口號(hào)是高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保！”
自21世紀(jì)起，航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)逐步訂制、啟用3E級(jí)（高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保）集裝箱船，為此，振華重工配套研制了3E級(jí)超大型岸橋，較以往岸橋更大、更高效。
“不止手機(jī)有PLUS系列！在ZPMC也有！”
2016年，振華重工在全球率先研發(fā)設(shè)計(jì)制造了3E PLUS超大型岸橋，這個(gè)“超級(jí)巨人”各項(xiàng)參數(shù)均創(chuàng)世界之最，前伸距為80米，后伸距為30米，起升高度為54米以上。首批16臺(tái)3E PLUS岸橋全部由“土豪”迪拜世界（DP World）定制。
“我知道，放低姿態(tài)是謙虛的表現(xiàn)！”
低姿態(tài)岸橋是振華重工為那些建設(shè)在機(jī)場(chǎng)附近，受到航空高度嚴(yán)格限制的碼頭而研制。常見(jiàn)的低姿態(tài)岸橋有折臂式與伸縮式兩種類(lèi)型，相比之下，伸縮式設(shè)計(jì)難度更大、工藝要求更高，適用于距離機(jī)場(chǎng)跑道更近、限高條件更嚴(yán)苛的情況。
2018年，振華重工為美國(guó)佛羅里達(dá)Port Everglades港設(shè)計(jì)研發(fā)了最大起升高度的SUPER低姿態(tài)岸橋，采用伸縮式設(shè)計(jì)，軌上起升高度可達(dá)40.5米，整機(jī)限高53.35米，與軌上起升高度僅有12.85米之差，是目前世界同等限高條件下達(dá)到最大軌上起升高度的低姿態(tài)岸橋。
與伸縮式不同，折臂式低姿態(tài)岸橋，又稱(chēng)鵝頸式岸橋，通過(guò)前大梁的折臂，降低了大梁在仰起狀態(tài)下的整機(jī)高度，這樣同時(shí)滿足了碼頭設(shè)備大型化需求和限高要求，其動(dòng)作“優(yōu)雅”，仿佛屹立在碼頭的“紳士”，稱(chēng)得上是最“優(yōu)雅”的岸橋。
2019年，振華重工為和黃巴塞羅那BEST碼頭研發(fā)了超大折臂岸橋，是迄今為止世界上規(guī)格最大的折臂大梁岸橋，前伸距66.5米，大梁折臂距離達(dá)53米，這樣長(zhǎng)度的海側(cè)折臂距離史無(wú)前例。
“鐵漢柔情，誰(shuí)還不是個(gè)小可愛(ài)了”
振華重工曾為韓國(guó)仁川鮮光碼頭建造了一批粉色岸橋，這批特殊的“鋼鐵俠”全部采用粉紅色面漆，是公司歷史上首次在產(chǎn)品中使用粉色面漆，堪稱(chēng)史上最“粉嫩”岸橋，吸引了無(wú)數(shù)目光。
“別看我個(gè)頭小，干活可不少”
2017年，振華重工為鹽田國(guó)際碼頭研發(fā)了輕型岸橋，是針對(duì)內(nèi)河碼頭泊位小、輪壓小和船舶小型化進(jìn)行的“對(duì)癥下藥”，適合接卸20000噸載重以下、箱量不大于2000標(biāo)準(zhǔn)箱，是最“mini”的岸橋。
“遇到地震，我不怕不怕了”
2014年，振華重工4臺(tái)最“堅(jiān)強(qiáng)”岸橋發(fā)往秘魯卡亞俄港口，該批岸橋是針對(duì)地震多發(fā)的秘魯研制的超巴拿馬型抗震岸橋，不僅要能承受0.46g的地震加速度，還要考慮到碼頭自身承載力不大的特點(diǎn)，為此，振華重工在岸橋上增加了先進(jìn)的隔震裝置，通過(guò)先進(jìn)的動(dòng)力學(xué)分析軟件，計(jì)算岸橋在地震過(guò)程中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，達(dá)到既能抵抗地震，又有效控制了整體重量，讓岸橋在地震中也依然“堅(jiān)強(qiáng)”。
看！這些“鋼鐵俠”有你想像不到的多彩！
五彩的顏色賦予“鋼鐵俠”不同的“人生”。關(guān)于岸橋設(shè)備的顏色，基本由碼頭用戶(hù)選定。根據(jù)不同碼頭運(yùn)營(yíng)公司的傳統(tǒng)和喜好，訂制不同顏色。
經(jīng)觀察可以發(fā)現(xiàn)，PSA新加坡港偏愛(ài)綠色系，產(chǎn)品基本保持同一個(gè)綠色調(diào)；DPW迪拜港偏愛(ài)黃色系，是沙漠的顏色也是黃金顏色；航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)偏愛(ài)藍(lán)色，形成了自己獨(dú)特的“馬士基藍(lán)”……而“中國(guó)紅”依然是國(guó)內(nèi)港口的最?lèi)?ài)顏色之一。
這樣多姿多彩的“鋼鐵俠”
你們愛(ài)了么？
