自2013年, 首趟西安—哈薩克斯坦國際貨運(yùn)班列開啟以來，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特點，搭建起了“一帶一路”沿線國家合作的新橋梁，成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，陜西深度融入“一帶一路”建設(shè)重要平臺。目前，中歐班列“長安號”常態(tài)化開行線路已達(dá)15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區(qū)。

伴隨著中歐班列“長安號”的馳騁，大到重卡、整車，小到食品、玩具等等，“長安號”架起了“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的大通道。今年以來，中歐班列“長安號”經(jīng)受住疫情考驗，實現(xiàn)常態(tài)化開行，為全球防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)提供了便捷的物流通道，為全球抗疫作出重要貢獻(xiàn)?！笆濉逼陂g，中歐班列“長安號”不斷織密線網(wǎng)，集結(jié)效應(yīng)日益凸顯。今年前11個月，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等綜合指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。

目前，中歐班列“長安號”向西已開通西安至中亞、歐洲15條線路，覆蓋絲綢之路沿線45個國家和地區(qū)；向東通過海鐵聯(lián)運(yùn)，實現(xiàn)與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對接，真正構(gòu)建起“海陸空網(wǎng)”立體絲路開放通道。如今，中歐班列“長安號”開辟的這條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易黃金大通道，不僅讓陜西、西安與世界的距離越來越近，開放的大門越開越大，合作與交流越來越頻繁，也讓絲路沿線國家和地區(qū)搭上了發(fā)展的“快車”和“便車”。