2020年11月28日上午10時08分，伴隨著洪亮的輪船鳴笛，現(xiàn)場禮花沖天，在北部灣港防城港6號泊位“大富”輪兩臺船用克令吊同時啟動，7根50米長鋼軌緩緩起吊，平穩(wěn)地鋪放在船艙預定貨位上，這是印尼雅萬高鐵鋼軌第一碼貨物裝船，也是中國高鐵“整體出口”的第一單。對于發(fā)揮北部灣國際門戶港的作用，服務“一帶一路”，有著重要作用。

11月28日《新聞聯(lián)播》對我國出口印尼雅萬高鐵鋼軌在北部灣港防城港區(qū)啟運進行報道。這也是《新聞聯(lián)播》今年第9次聚焦北部灣港集團。

北部灣港集團副總經理謝毅，攀鋼集團、中國電建、中鐵物資集團、防城港市人民政府等單位與防城港碼頭員工近100人共同見證了中這一歷史時刻。

中國鋼軌走向世界

雅萬高鐵是“一帶一路”標志性項目，全長142.3公里，最高設計時速350公里，由中國和印尼合作建設和運營，采用的是中國高鐵標準，也是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發(fā)等全產業(yè)鏈出口的“第一單”，預計2021年建成。

雅萬高鐵所用鋼軌全部采用國內鋼軌龍頭企業(yè)——攀鋼集團產品及技術，首批出口鋼軌約8800噸，裝載完畢運抵印尼芝拉扎港。全部鋼軌出口預計按五次運載，總量達3.6萬噸。

與此同時，第二批雅萬高鐵鋼軌也已整裝待發(fā)，即將抵達北部灣港。

“一流服務” 服務“一流高鐵”

此次雅萬高鐵鋼軌的吊裝船成功，是我國首次出口長定尺鋼軌，也創(chuàng)造了特長鋼軌裝船出海歷史。

2015年，雅萬高鐵項目啟動后，北部灣港防城港碼頭公司就與攀鋼集團及項目施工單位聯(lián)合成立工作組，不斷探索、優(yōu)化、完善作業(yè)工藝，采用安全、環(huán)保、高效、經濟的海運+陸運方式，共同攻克長定尺鋼軌集港、轉運以及裝船等難題。

其中，百米鋼軌卸車、50米鋼軌裝船均成功采用電磁鐵吊具運作。為了高鐵鋼軌順利出口，防城港碼頭公司還升級改造港口基礎設施，量身定制堆場、貨位，為鋼軌精準“落戶安家”。自立命題、海選鋼軌運輸方案，研發(fā)50米鋼軌運輸炮車設備，確保鋼軌轉運方案。

多項技術創(chuàng)下國內“第一”

中國高鐵鋼軌出口最難的技術環(huán)節(jié)——鋼軌在港口的高精度切割工藝，也在防城港碼頭實現(xiàn)了新突破，實際鋸切標準遠超鐵路技術標準。

此次出口的鋼軌自今年3月份起，陸續(xù)抵達北部灣港防城港區(qū)后，防城港碼頭技術團隊創(chuàng)造性地開展卸車、切割、堆存、運輸?shù)茸鳂I(yè)，其中研制運載50米鋼軌炮車、雙克令吊同步啟動同時吊貨、百米鋼軌進港、卸車、高精準度切割等多項技術創(chuàng)下國內“第一”。

高鐵鋼軌出口防城港碼頭技術團隊