面對新冠肺炎疫情的沖擊和嚴峻復雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，營口港大力傳承和發(fā)揚蛇口精神，凝心聚力謀發(fā)展、奮力拼搏提效能，各貨種生產(chǎn)形勢持續(xù)向好。日前，記者從營口港股份公司獲悉，今年1-10月份，營口港累計完成集裝箱吞吐量460余萬TEU，超去年同期水平，交出了一份提氣的生產(chǎn)成績單。

“兩港一航”暢通南北物流大通道

內(nèi)貿(mào)集裝箱是營口港的優(yōu)勢貨種。年初，受疫情影響，港口上下游物流鏈不暢，導致集裝箱業(yè)務下滑。為實現(xiàn)逆勢翻盤，營口港積極開拓市場，以航線為紐帶，強化與招商局集團旗下南方港口等航運企業(yè)的協(xié)同合作。4月份，上海中谷物流公司新開通“營口-漳州-汕頭”班輪航線；9月份，安通物流公司在“營口-南沙”航線加掛媽灣港，有力推動了“兩港一航”政策落地落實，暢通了南北物流貿(mào)易大通道，實現(xiàn)了南北港口間無縫對接，促進了港口、航運企業(yè)業(yè)務量的共同增長。

發(fā)揮優(yōu)勢 完善內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡布局

面對復雜多變的形勢，營口港積極發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，堅持把搭建密集的航運網(wǎng)絡通道、提升集疏運服務能力和效率、保障腹地企業(yè)貨物低成本順暢進出，作為服務東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，并且取得了明顯成效。截至10月份，營口港今年新增中谷海運“營口-漳州-汕頭”“營口-虎門”、信風海運“營口-福清”等7條集裝箱航線，進一步完善了內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡布局，為集裝箱吞吐量逆勢增長提供了有力支撐。目前，在營口港運營的內(nèi)貿(mào)航線已達43條，每月班次達400班以上。

對標先進 提升集裝箱業(yè)務發(fā)展水平

為加快推進集裝箱業(yè)務發(fā)展，營口港緊緊圍繞集團對標管理工作要求，以牢固樹立內(nèi)貿(mào)樞紐港地位為目標，對標先進、查找差距、補齊短板，全面開展對標工作。通過內(nèi)外部相結(jié)合的方式，營口港外部以天津港、青島港為標桿，選取對方優(yōu)勢指標，學習和借鑒其先進的管理體系及生產(chǎn)作業(yè)模式，不斷提升自身業(yè)務能力，縮小與先進港口之間關(guān)鍵指標的差距；內(nèi)部以集團內(nèi)其他港口為標桿，分析產(chǎn)生差距的原因，在集團有關(guān)部門的指導下，促進與內(nèi)部其他港口間管理、業(yè)務、操作等方面的相互借鑒、協(xié)同發(fā)展。

強化管理 集裝箱作業(yè)屢創(chuàng)佳績

為提升樞紐能力，更好地服務腹地企業(yè)，營口港通過合理制定作業(yè)計劃、優(yōu)化作業(yè)路和場地資源調(diào)配、提高集裝箱堆場利用率等多項舉措，保證貨物運輸高效、順暢。今年以來，營口港兩家集裝箱碼頭屢創(chuàng)生產(chǎn)佳績，營口（新世紀）集裝箱碼頭公司實現(xiàn)日均進出場集裝箱量超1萬標箱，營口股份集裝箱碼頭公司創(chuàng)下單船287自然箱/小時的作業(yè)效率新紀錄。

四季度是收官沖刺、決勝全年的關(guān)鍵階段，營口港將依托內(nèi)貿(mào)集裝箱的優(yōu)勢地位，在深化南北港口碼頭業(yè)務協(xié)同、推進全程物流服務與產(chǎn)業(yè)鏈服務等方面持續(xù)發(fā)力，同時針對冬季生產(chǎn)高峰，進一步強化生產(chǎn)組織、優(yōu)化生產(chǎn)工藝，保證貨物進出更暢、成本更低，確保全年目標任務的圓滿完成。