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力壓一眾海港,它憑什么?

來源: 港口圈 發(fā)布時間:2020-11-25 9:00:00 分享至:

2002年,三個國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港共同組建形成蘇州港。在十八年的發(fā)展中,蘇州港榮登世界貨物吞吐量和集裝箱吞吐量最大的內(nèi)河港口。2019年,蘇州港作為內(nèi)河港口,力壓一眾海港,憑借627萬TEU的集裝箱量位列全國十大集裝箱港口第九位。

如果說蘇州港的吞吐量閃爍著榮耀的光輝,那么太倉港不啻于皇冠上的明珠。據(jù)港口圈(ID:gangkouquan)統(tǒng)計,2019年,太倉港完成集裝箱吞吐量515萬TEU,占蘇州港吞吐量的82%。2020年1-10月份,太倉港完成貨物吞吐量1.76億噸,同比下降3.43%;完成集裝箱吞吐量434.9萬標(biāo)箱,同比增長1.32%;外貿(mào)貨物吞吐量6695.4萬噸,同比增長6.48%。

作為江蘇省內(nèi)重要的集裝箱港區(qū),太倉港1992年動工。從打下第一樁100萬標(biāo)箱,太倉港用了15年時間;從100萬標(biāo)箱到200萬標(biāo)箱,縮短為3年時間;從200萬標(biāo)箱到400萬標(biāo)箱,只用了2年時間。2018年,太倉港完成集裝箱吞吐量500萬TEU,向前跨越了重要一步。支撐太倉港吞吐量一路高歌猛進(jìn)的到底是什么呢?

打開太倉港網(wǎng)站,首先映入眼簾的是以下幾個頭銜“上海國際航運中心重要組成部分”“集裝箱干線港”“江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)重要樞紐港”“長江水運集散中心”。在這背后,是太倉港獨特的政策支持。

2013年9月,交通運輸部出臺公告,自2013年11月1日起取消五星旗海輪進(jìn)出長江太倉港及以下水域強(qiáng)制引航。自此,雖然處在內(nèi)河,但“麻雀變鳳凰”,太倉港全面實現(xiàn)海港化。

10月,交通運輸部、江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)《蘇州港總體規(guī)劃(2013-2030年)》,明確蘇州港是我國沿海主要港口和綜合運輸體系的重要樞紐,是上海國際航運中心的重要組成部分。

2014年,太倉港落實海港化管理措施,對進(jìn)出太倉港船舶實際淡吃水控制標(biāo)準(zhǔn)從-11.8米提升至-12米,載重21.8萬噸級“伊萬”輪、吃水-12米“桑巴海角”輪靠泊太倉港,太倉港一躍成為長江內(nèi)河沿線接靠船舶噸位最大、吃水最深的港口。

不難理解,太倉港地處長江經(jīng)濟(jì)帶與沿海經(jīng)濟(jì)帶的“T”型交匯處,具有通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢,港口距離長江入海口引航錨地68海里,擁有長江岸線38.8公里,且岸線平直、邊灘穩(wěn)定、深水近岸。同時,由于太倉背靠經(jīng)濟(jì)實力雄厚的蘇南地區(qū),貨源充足,市場潛力巨大,運距合理,碼頭設(shè)施先進(jìn),具備建設(shè)集裝箱樞紐港的各種條件。

在對外發(fā)展上,太倉港也保持了高度開放的態(tài)度。曾與江蘇省港口集團(tuán)、寧波舟山港、上港集團(tuán)等大型港口集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。近年來想在長江碼頭有所建樹的上港集團(tuán)與寧波舟山港也相繼在太倉投資建設(shè)了集裝箱碼頭。

2014年,太倉港口投資發(fā)展有限公司與上港集團(tuán)合資成立太倉上港正和集裝箱碼頭,碼頭交由上海港進(jìn)行全面運營管理。據(jù)港口圈了解,2020年1-10月,太倉上港正和集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量113.52萬TEU,同比增長7.76%。

寧波舟山港步子邁得更大,在太倉投資了四個 碼頭,并全部取得控股股權(quán)。其中太倉萬方國際裝箱碼頭占股100%;太倉武港碼頭有限公司占股55%;太倉國際集裝箱碼頭有限公司占股51%;蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司70%的股權(quán)。

股權(quán)合作后,隨之而來的是與兩港的業(yè)務(wù)合作。2020年,洋山—太倉港“聯(lián)動接卸”海關(guān)監(jiān)管模式正式運行第一單,標(biāo)志著滬太通關(guān)一體化全面落地。太倉港成為長三角率先實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化的港口之一,貨物經(jīng)太倉港進(jìn)出口,均實現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行,聯(lián)動接卸、視同一港。

從業(yè)務(wù)合作到股權(quán)深入,形成了牢固的戰(zhàn)略聯(lián)盟,破解了多年來受周邊港口制約航運資源要素?zé)o法進(jìn)入太倉港的瓶頸,極大提升太倉港的能力和水平。

近日,蘇州城市推介會在滬召開,江蘇省委常委、蘇州市委書記許昆林當(dāng)場“帶貨”:今年太倉港與上海港合作開通“太申快航”駁運支線,補(bǔ)齊了兩港水上駁運的最后一塊短板。今后還將繼續(xù)深化與上海港對接合作,努力把太倉港建設(shè)成為上海國際航運中心重要組成部分和集裝箱干線港。坐擁天時、地利、人和,太倉港的快速發(fā)展路徑已現(xiàn)。


 
本文關(guān)鍵詞:港航動態(tài) 標(biāo)簽:太倉港
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