2020年5月22日，我國召開的第十三屆人大會議上，宣布了要加大對于“兩新一重”建設的發(fā)展力度，明確了發(fā)展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁等新型基礎建設的定位。

此前，國家發(fā)改委、工信部聯合也發(fā)布了《關于組織實施2020年新型基礎設施工程（寬帶網絡和5G領域）的通知》，《通知》中宣布了關于智慧港口建設的應用提升工程。

“智慧港口”是以現代化基礎設備為基礎，以新一代信息技術和港口運輸為核心的新一代港口，“智慧港口”對通信技術有極其苛刻的要求，即通信連接的低時延、大寬帶和高可靠性。

而現在港口的自動化多采用的是“光纖通訊”、“波導管”或者“WI-FI通訊”等信息傳遞方式，對于港口建設和運行維護成本很高，并且存在穩(wěn)定性和可靠性等諸多問題。

隨著5G技術的到來，順利地解決了相關通訊方式的問題，在港口的自動化設備通訊問題上提供了全新的改造方案。

龍門吊的遠程控制、橋吊的遠程控制、AGV集卡跨運車的自動控制以及視頻監(jiān)控和AI識別，這些港口運作場景都需要5G技術的加持。

目前，我國的一些企業(yè)，例如華為技術有限公司和振華重工，與全球領先運營商合作，不僅在港口的自動化改造上做出了突出的貢獻，并且正在逐步推進5G技術在港口的應用。

表1 我國在建的部分5G智慧港口

5G技術在深圳港的應用

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，是珠江三角洲地區(qū)出?？谥?。港口分為東、西兩個港區(qū)，深圳港東部港區(qū)擁有沙魚涌、秤頭角等4個港區(qū)；深圳港西部港區(qū)擁有媽灣、大鏟灣及內河等7個港區(qū)。

港口在二十多年的發(fā)展進程中，一直以建設綠色低碳港口為目標，現在，港口的綠色港口建設已經達到世界先進水平。

在港口自動化建設方面，港口依托5G試點城市的建設，正在加速發(fā)展港口的智能化改造工作。2019年，深圳港的集裝箱吞吐量為2576萬TEU，在2019年Lloyd’s List 港口排名中排在第4位。

圖1 深圳港集裝箱吞吐量（2010-2019）

數據來源：Lloyd’s List

深圳招商局集團的5G智慧港口創(chuàng)新實驗室的揭牌，意味著5G智慧港口建設在深圳的全面啟動。

智慧港口實驗室位于正在升級改造中的海星集裝箱碼頭，其中，首批建設完成的5G港口基站還不能夠將港區(qū)全部覆蓋，港口企業(yè)預期還將開通8-10個港口基站來實現港區(qū)網絡全覆蓋。

深圳港的5G智慧港口是以媽灣港區(qū)海星碼頭改造為智慧港項目的契機，總投資43.7億人民幣，計劃設計850米的20萬噸級集裝箱岸線以及40萬平方米的配套陸域設施。

港口企業(yè)不僅在“智慧+”領域進行深入應用研究，并且在5G智慧港口技術應用方面提供全方位技術支持和研發(fā)投入，結合碼頭操作管理系統及操作工藝，全面整合、深度融合各參與企業(yè)的專業(yè)技術和產品，推進形成5G智慧港口技術標準。

在海星碼頭改造完成后，將對無人駕駛卡車、無人機、智慧安防等先進技術賦以5G新技術，使碼頭升級成為高度自動化的智慧港口。

圖2 深圳港媽灣港區(qū)海星碼頭位置圖

圖片來源：Sea-web Ports

5G技術在廣州港的應用

廣州港位于珠江三角洲地區(qū)中心，是泛珠江三角洲經濟區(qū)域的出海通道和中國最重要的對外貿易口岸之一。港口包括南沙、新沙、黃埔和內港4個港區(qū)，目前，港口集團在南沙港區(qū)正在建設南沙四期工程，進一步擴大集裝箱處理能力。

在港口自動化建設方面，廣州港以南沙港區(qū)作為試點港區(qū)，積極推動智慧港口建設，以智慧港口作為建設目標，努力打造具備科技生態(tài)的國際大港。

2019年，廣州港的集裝箱吞吐量為2322萬TEU，在2019年Lloyd’s List 港口排名中排在第5位。

圖3 廣州港集裝箱吞吐量（2010-2019）

數據來源：Lloyd’s List

2019年，廣州港集團與華為等企業(yè)合作，在廣州舉辦的世界港口大會上簽署了“大灣區(qū)5G港口創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作協議”，加速了廣州港在5G智慧港口方面的建設速度。

合作企業(yè)以突破5G在港口陸地和海域等特殊場景的覆蓋技術為目標，努力實現港口遇險報警、輔助航行、智能理貨等業(yè)務在港口行業(yè)的運用，從而加快廣州港及大灣區(qū)海域5G港口的建設。

廣州港南沙港區(qū)四期工程是廣東省的重點建設項目，也是5G智慧港口的建設港區(qū)，預計將于2021年建設完工。

南沙港區(qū)將會基于5G技術和北斗導航技術建設5G智慧港口和無人碼頭，屆時，南沙港區(qū)4期集裝箱碼頭將建設成為全球第一個水平運輸采用無人駕駛集卡的全自動化碼頭。

港區(qū)使用的無人駕駛集卡采用的是充電鋰電池能源，最大程度上解決了港口排放問題，同時，無人駕駛技術在港口的應用降低了碼頭的集卡運作成本，大幅提升了碼頭環(huán)境的管理水平。

圖4 廣州港南沙集裝箱碼頭位置圖

圖片來源：Sea-web Ports

展望未來，5G智慧港口的建設及管理毫無疑問是全球港口發(fā)展的重要問題，如何利用新技術實現港口設備操作的自動化、港口調度的智能化以及信息可視化，正是港口企業(yè)提升生產效率，加強港口競爭力必須要思考的問題。

本文由中國港口網m.partilhate.com

特約上海海事大學付玉鵬、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

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[3] Lloyd’s List: One Hundred Container Ports 2019

[4] Sea-web Ports

[5]http://www.gzpgroup.com/