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【獨(dú)家】國際著名港口系列研究:德國漢堡港

來源: m.partilhate.com 發(fā)布時間:2024-01-30 16:34:48 分享至:

德國是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體,2010年以來在經(jīng)濟(jì)增長拉動下,德國就業(yè)形勢不斷改善,2017年失業(yè)率降至5.7%,為近25年最低;工資收入也穩(wěn)步提高,扣除通貨膨脹因素,德國工資收入年平均增長率達(dá)1.1%。各界普遍認(rèn)為,德國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)均衡,基本面良好,增長動能仍然強(qiáng)勁。

2010年至2017年,德國固定資產(chǎn)投資年平均增長率達(dá)2.5%;德國各級政府財(cái)政狀況良好,2017年財(cái)政盈余高達(dá)366億歐元,為 GDP 1.1%;核心通脹率逐漸提升至1.4%,并預(yù)計(jì)在2018年達(dá)到1.6%,處于貨幣政策較為理想的目標(biāo)區(qū)間,穩(wěn)定的物價為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了良好的貨幣環(huán)境。

2013年,習(xí)近平主席提出了歷史性的“一帶一路”倡議,得到了國際社會的廣泛支持。20175月,中國成功舉辦了首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇,100多個國家派代表參加。中國迄今已同80多個國家和國際組織簽署了合作協(xié)議。德國是最早對“一帶一路”倡議表示歡迎的歐洲國家之一。

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署和代表德國企業(yè)界的德國工商大會聯(lián)合發(fā)布的《新絲路——中國的大規(guī)模投資項(xiàng)目》研究報(bào)告中指出:中國提出的“一帶一路”倡議為德國企業(yè)創(chuàng)造了巨大機(jī)遇。

“一帶一路”倡議框架下,中歐間相繼開通新的、更快捷的運(yùn)輸線路,沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善,這不僅便利了中德貿(mào)易,也為德國企業(yè)創(chuàng)造了巨大的銷售市場和眾多的第三方市場合作機(jī)遇。

1 德國 GDP2008-2017)(單位:萬億美元)

數(shù)據(jù)來源:World Bank

據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2017年德國進(jìn)出口貿(mào)易呈繼續(xù)增長態(tài)勢,德國貿(mào)易進(jìn)出口總額為26159.5億美元,比上年同期增長9.5%,其中,出口14488.0億美元,增長8.6%;進(jìn)口11671.6億美元,增長10.6%。貿(mào)易順差2816.4億美元,增長0.9%。

1 2017年德國對主要貿(mào)易伙伴出口額

數(shù)據(jù)來源:中國商務(wù)部

2 2017年德國對主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額

數(shù)據(jù)來源:中國商務(wù)部

從國別(地區(qū))看,2017年德國出口貿(mào)易最多的前四位國家分別是美國、法國、中國和英國,上述四國占德出口總額的30.3%。荷蘭中國、法國和比利時是德國進(jìn)口貿(mào)易最多的國家,上述四國占德國進(jìn)口總額的32.5%

德國前五大順差來源地依次是美國、英國、法國、奧地利和中國,順差額分別為749.9億美元、489.0億美元、414.1億美元、205.8億美元和170.4億美元;逆差主要來自荷蘭、比利時和捷克,分別為612.2億美元、177.5億美元和95.1億美元。

2 2017年德國出口主要商品金額及占比

數(shù)據(jù)來源:中國商務(wù)部

從商品種類看,機(jī)電產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備和化工產(chǎn)品是德國的主要出口商品,2017年機(jī)電設(shè)備和化工產(chǎn)品出口分別增長10.2%9.4%,運(yùn)輸設(shè)備出口也扭轉(zhuǎn)此前下降態(tài)勢,增長4.6%。機(jī)電產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備和化工產(chǎn)品同時也是德國進(jìn)口的前三大類商品,2017年合計(jì)進(jìn)口5794.3億美元,占德國進(jìn)口總額的49.6%。

中國商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年中德雙邊貿(mào)易額為1805.7億美元,增長11.2%。其中,德國對中國出口988.0億美元,增長16.2%,占德國出口總額的6.8%,提高0.4個百分點(diǎn);德國自中國進(jìn)口817.7億美元,增長5.7%,占德國進(jìn)口總額的7.0%,降低0.3個百分點(diǎn)。德國與中國的貿(mào)易順差為170.4億美元,增長121.4%。中國為德國第三大出口市場和第二大進(jìn)口來源地。

機(jī)電產(chǎn)品一直是德國對中國出口的第一大類產(chǎn)品,2017年出口額為367.3億美元。運(yùn)輸設(shè)備是德國對中國出口的第二大類商品,出口額309.2億美元。光學(xué)鐘表醫(yī)療設(shè)備是德國對中國出口的第三大類商品,出口額82.2億美元。前三大類產(chǎn)品占德國對中國出口的近八成。

2017年中國是德國出口增長最快的主要市場之一,對中國出口增長16.2%,僅次于德對俄羅斯22.9%的出口增幅。

德國自中國進(jìn)口的主要商品為機(jī)電產(chǎn)品、紡織品及原料和家具玩具雜項(xiàng)制品,2017年合計(jì)進(jìn)口554.7億美元,占德國自中國進(jìn)口總額的67.8%

3 中德雙邊貿(mào)易額(2012-2017

數(shù)據(jù)來源:中國商務(wù)部

漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸,距入海口約76公里,瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi),是德國最大的港口,也是歐洲第二大集裝箱港。始建于1189年,已發(fā)展成為世界上最大的自由港之一,在自由港的中心地帶有世界上最大的倉儲城,面積達(dá)50萬平方米。

漢堡港是歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港,是德國重要的鐵路和航空樞紐,市區(qū)跨越易北河兩岸,市內(nèi)河道縱橫,多橋梁,在易北河底有橫越隧道相通。漢堡工商業(yè)發(fā)達(dá),是德國的造船工業(yè)中心。

3 漢堡港集裝箱吞吐量(2011-2017)(單位:1000 TEU

4 漢堡港干散貨和液體貨吞吐量

漢堡港是德國第一大港,也是歐洲第二大集裝箱港。除此之外,漢堡同樣也是中歐班列在德國的一處重要樞紐。中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行,往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

近年來,中國鐵路總公司不斷擴(kuò)大中歐班列開行數(shù)量,促進(jìn)了中國對外開放和與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。目前,中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果,并被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。

中歐班列自2011年開行以來,從無到有,快速發(fā)展。其中,2011年至2016年歷年分別開行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。進(jìn)入2017年,中歐班列實(shí)現(xiàn)井噴式增長,全年開行3673列,同比增長116%,超過前六年開行數(shù)量的總和。2018年繼續(xù)保持快速增長勢頭,上半年共開行2490列,同比增長69%。初步實(shí)現(xiàn)重去重回,返程班列比例穩(wěn)步提升。

2018328日,首趟“襄漢歐”國際貨運(yùn)班列中(武漢-德國漢堡)從湖北襄陽北站出發(fā),搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)、汽車零部件、軸承及儀表等貨物,在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列,經(jīng)阿拉山口出關(guān),駛往12000公里外的德國漢堡。這標(biāo)志著中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國際貨運(yùn)班列。中歐武漢班列開行的首趟“襄漢歐”國際貨運(yùn)班列,全程需要15天左右。這也是繼從湖北宜昌發(fā)出的“宜漢歐”班列以來,漢歐班列共享模式的再次探索。

2018826日,X8044次中歐班列(漢堡—武漢)順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站,這意味著中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列。 

以前從德國購買的配件走海運(yùn)不但運(yùn)輸過程繁瑣,運(yùn)送周期需要4550天,費(fèi)用也偏高,但改為中歐班列后,不但縮短了運(yùn)送周期,也降低了運(yùn)輸成本。

本文由【港航視界】特約上海海事大學(xué)

周鑫、沙梅獨(dú)家提供

 
本文關(guān)鍵詞:漢堡港 標(biāo)簽:漢堡港
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