在國際海事組織（IMO）減少溫室氣體（GHG）排放戰(zhàn)略的推動下，日本大島造船和DNV GL船級社正式簽署了共同研發(fā)新的散貨船的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

該合作開展的第一個設計是2019年6月4日在奧斯陸挪威海事展（NOR-SHIPPING）上推出的新的低排放散貨船設計“Oshima Ultramax 2030”，能夠將能效指數（EEDI）降低50%。

該合作的目的是繼續(xù)開展貫穿2030年的戰(zhàn)略合作，開發(fā)和升級IMO零排放情景路線圖，該路線圖將通過年度聯合工業(yè)項目(JIPs)逐步實施，這個項目將邀請其他合作伙伴參加。

“Oshima Ultramax 2030”設計是與發(fā)動機制造商瓦錫蘭一起參與開發(fā)，由于船舶能效設計指數接近較之可比船舶低50%，這種Ultramax散貨船設計為迄今為止最高效的散貨船設計之一。該設計采用LNG作為燃料，優(yōu)化的船體形狀和風帆產生額外的推進力，在最小化排放的同時，最大化提高運營性能。

此外，“Oshima Ultramax 2030”設計通過在等待時間和港口運營期間使用太陽能電池板和電池來維持日常生活，因此在港口可以提供超低排放。

 “為了幫助行業(yè)實現IMO制定的雄心勃勃的溫室氣體減排目標，行業(yè)需要共同推進船舶設計，充分利用現有技術和新技術，”DNV GL營銷總監(jiān)Trond Hodne表示,“該設計可將船舶能效減半，為低排放散貨船設立標準。”