湛江港現(xiàn)擁有40萬噸級(jí)散貨碼頭、25萬噸級(jí)鐵礦石碼頭及領(lǐng)先行業(yè)的卸船機(jī)、裝船機(jī)、裝車樓等，硬件設(shè)施及裝卸效率均為港口前列，散貨吞吐量位居全國(guó)港口前十名，是國(guó)內(nèi)少有的具備散貨碼頭全流程工藝（裝船、卸船、裝火車、混礦）的港口。散貨碼頭從2014年試投產(chǎn)，2015年正式投產(chǎn)后，每年鐵礦石吞吐量基本維持在2100萬噸以上。

目前，傳統(tǒng)散貨碼頭的人工現(xiàn)場(chǎng)操控方式使碼頭公司運(yùn)維壓力大、成本高，存在安全生產(chǎn)不可控、混礦質(zhì)量不穩(wěn)定及工作效率較低等問題。

為此，湛江港集團(tuán)在招商局集團(tuán)“立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、把握當(dāng)下、科技引領(lǐng)、擁抱變化”戰(zhàn)略原則指引下，計(jì)劃打造國(guó)內(nèi)第一個(gè)智能散貨碼頭。運(yùn)用信息技術(shù)、智能控制技術(shù)與碼頭生產(chǎn)管理融合，實(shí)現(xiàn)散貨碼頭全流程作業(yè)線智能控制和管理。對(duì)散貨碼頭的斗輪堆取料機(jī)、裝船機(jī)、卸船機(jī)、皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)、裝車系統(tǒng)等全流程生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行智能化改造，預(yù)計(jì)在2022年前分兩期完成。

2019年，全流程智能散貨碼頭項(xiàng)目獲得招商局集團(tuán)大力支持，獲得招商局集團(tuán)專項(xiàng)創(chuàng)新資金1億元的低息貸款，同時(shí)被列入招商局PMO重大舉措。

2019年12月，湛江港集團(tuán)完成3臺(tái)斗輪堆取料機(jī)智能化改造和石頭片道口智能改造，每月財(cái)務(wù)效益超9萬元，初步實(shí)現(xiàn)斗輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)無人操作、石頭道口全自動(dòng)智能無人值守控制及遠(yuǎn)程集中統(tǒng)一監(jiān)控。目前該舉措進(jìn)入L4階段，被招商港口評(píng)為黃金舉措。

截至2020年6月，智能散貨碼頭建設(shè)完成的項(xiàng)目包括螺旋平料機(jī)和柔性斗輪研發(fā)、智能散貨碼頭集控機(jī)房、全自動(dòng)智能斗輪堆取料機(jī)（一期）等項(xiàng)目，正在實(shí)施的項(xiàng)目包括智能裝船機(jī)、卸船機(jī)、裝車樓、智能調(diào)度、運(yùn)維、安全環(huán)保系統(tǒng)、氣象環(huán)境系統(tǒng)、RCMS、邊緣計(jì)算站、智能預(yù)控抑塵系統(tǒng)等。

預(yù)計(jì)智能散貨碼頭建成后，散貨碼頭將實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升碼頭生產(chǎn)效率，提高混礦質(zhì)量及堆存能力，減少人員數(shù)量及設(shè)備故障率，降低碼頭運(yùn)維成本，同時(shí)有效改善灑料、落料、粉塵污染等環(huán)境問題，為建設(shè)南方散貨母港和華南鐵礦貿(mào)易分銷中心奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。