中國港口網訊，國際鐵路貨運資訊平臺RailFreight 8月11日發(fā)布文章介紹了中歐班列經俄羅斯加里寧格勒中轉的多式聯運新路線。

隨著歐洲和中國之間的鐵路運輸不斷增多，中歐班列波蘭-白俄羅斯路線上的布列斯特和馬拉舍維奇兩個站點容量不足，易造成擁堵。2020年，經過加里寧格勒進行中轉的替代路線被證明最可行。

加里寧格勒地處波蘭和立陶宛之間，是俄羅斯的飛地，可以作為歐洲、獨聯體國家與中國之間多式聯運網絡的有效連接點。中歐班列的開行，讓眾多連接在加里寧格勒形成。從加里寧格勒開始，有多種運輸方式可供選擇。

       途徑俄羅斯、白俄羅斯等國的中歐班列

（來源：新華網）

以成都-鹿特丹中歐班列路線為例，貨物運輸到加里寧格勒之后，可以在此用海運送達荷蘭港口，還可以選擇加里寧格勒-羅斯托克-維羅納這條波羅的海之間的海路。另外，通過加里寧格勒中轉的鐵路運輸也是有效率的。

尤其是西安--諾伊斯快線的開通，進一步提高了加里寧格勒中轉的效率?，F在，每周有三趟西安-諾伊斯快線經過加里寧格勒，而加里寧格勒每周有三至四趟火車開往德國杜伊斯堡和路德維希港。通過加里寧格勒中轉，西安-諾伊斯快線全程只需14天，這是迄今為止中德之間最快的鐵路連接。

鐵路運輸公司RTSB Schweiz董事總經理Wolfgang Rupf說：“中歐班列貨物被直接送到加里寧格勒港口，然后乘坐接駁船直達斯堪的納維亞半島、比荷盧經濟聯盟或英國等目的地。

通過這些多式聯運，我們能夠承擔中國和歐洲之間更多運輸量。更多集裝箱通過波羅的海港口運輸，還可以降低包括轉運在內的運營成本，使得這條航線具有競爭力。多式聯運的優(yōu)勢越來越引人關注?！?/span>

隨著北歐國家與中國之間的貿易不斷增長，再加上俄羅斯取消了對食品運輸的禁令，波羅的海港口和加里寧格勒提供了通往中國的快速多式聯運，可以作為極地絲綢之路上的較快替代線路，用來運輸易腐貨物。

不過，考慮到為改善傳統線路所做的大量投資，經過波蘭-白俄羅斯的傳統路線仍將是主力。然而，由于中歐鐵路運輸的需求持續(xù)增長，需要替代路線來進一步縮短運輸時間，緩解傳統線群路壓力。

2020年上半年，許多中歐班列新路線被開發(fā)出來。2月，西安至德國路德維希港測試路線首開，這條路線把傳統海運的非危險化學品改用鐵路運輸；4月，中國至立陶宛首都維爾紐斯中歐班列首開，列車每周從三個中國城市（西安、重慶和東莞）發(fā)出；6月，成都至比利時列日中歐班列首開。