根據(jù)英國(guó)運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，2019年英國(guó)港口的吞吐量相比2018年小幅增長(zhǎng)了1%，總吞吐量達(dá)到4.861億噸、轉(zhuǎn)運(yùn)量為2330萬(wàn)箱，總計(jì)減少3%。

據(jù)了解，散貨占英國(guó)港口運(yùn)輸總量的近60%，2019年出現(xiàn)了首次上漲，這是自2011年以來(lái)第一次出現(xiàn)上漲的情況，此前由于煤炭和原油等燃料需求的低迷連續(xù)七年出現(xiàn)下跌。

然而，根據(jù)官方聲明，2019年吞吐量上漲主要源于液化氣和其他干散貨（包括生物質(zhì)）的增長(zhǎng)，據(jù)此有分析人士指出港口貨物結(jié)構(gòu)的改變或表明英國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始衰退。據(jù)英國(guó)海關(guān)公布的數(shù)據(jù)，2019年英國(guó)共進(jìn)口了2.558億噸貨物，出口額為1.274億噸，其中有1.69億噸 — 約41%的貨物是在英國(guó)主要港口和歐盟之間轉(zhuǎn)運(yùn)。

英國(guó)港口協(xié)會(huì)政策和經(jīng)濟(jì)分析師Phoebe Warneford-Thomson表示，盡管英國(guó)脫歐給英國(guó)帶來(lái)了一些不確定性，但近年英國(guó)的港口貨運(yùn)量一直保持穩(wěn)定。

“現(xiàn)在回顧2019年的數(shù)據(jù)，只是表明我們的貨運(yùn)量‘一切照舊’，隨著行業(yè)面臨新的常態(tài)，這也意味著我們的貿(mào)易出現(xiàn)了衰退。”

港口協(xié)會(huì)在今年4月進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，英國(guó)境內(nèi)只有36%的港口對(duì)未來(lái)的業(yè)務(wù)增量充滿信心 —— 畢竟2020年的數(shù)據(jù)令人擔(dān)憂，一季度進(jìn)口量下降了6.9%，出口量下降1.3%，盡管港口協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)二季度數(shù)據(jù)會(huì)好轉(zhuǎn)，但就近幾個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，二季度的情況甚至更糟糕。

與此同時(shí)，在2021年初英國(guó)脫歐過(guò)渡期滿后，政府宣布的邊境政策中并沒有提及貿(mào)易相關(guān)政策，這使得港口對(duì)未來(lái)的情況并不樂觀。

英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)總干事Robert Keen表示，距離過(guò)渡期結(jié)束還有不到100天的時(shí)間，我們與會(huì)員國(guó)同樣擔(dān)心英國(guó)政府是否有充足的時(shí)間來(lái)做必要的準(zhǔn)備來(lái)促進(jìn)和實(shí)施各種修訂政策。

Robert同樣職責(zé)英國(guó)政府發(fā)布的相關(guān)新聞空有標(biāo)題，內(nèi)容十分空洞，顯得沒有經(jīng)過(guò)深思熟慮放出來(lái)。

據(jù)了解，自2021年1月1日起，英國(guó)脫歐過(guò)渡期結(jié)束后，英國(guó)政府將引入一種新的邊境運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)進(jìn)口至英國(guó)的商品征收增值稅，主要目的有兩個(gè)：

1、確保以相同的方式對(duì)待來(lái)自歐盟和非歐盟國(guó)家的商品，并確保英國(guó)企業(yè)不受免增值稅進(jìn)口商品競(jìng)爭(zhēng)的不利影響。

2、為了提高對(duì)進(jìn)口商品征收增值稅的效率，并解決海外賣家未能在銷售點(diǎn)已經(jīng)在英國(guó)出售的商品上支付正確數(shù)量的增值稅的問題。