萬噸巨輪靠岸即可接入“插座”享受清潔電能；碼頭上的橋吊正流暢地裝卸著集裝箱，而司機遠在千米之外的控制室中；一輛輛“零”尾氣的LNG集卡來回地在港區(qū)里穿梭；一臺臺純電力驅(qū)動的遠控龍門吊將集裝箱整齊地碼在堆場中……在寧波舟山港繁忙生產(chǎn)的背后，“綠色”“智慧”正讓這座年貨物吞吐量全球第一的大港發(fā)生著質(zhì)變。

集團智慧港口建設示范點——梅山港區(qū)

近年來，集團始終堅持將綠色發(fā)展、智慧發(fā)展作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，根植綠色發(fā)展理念推進港口可持續(xù)發(fā)展，打造了業(yè)內(nèi)領先的綠色港口樣板；依托智慧化建設為港口發(fā)展賦能，走出了一條海港特色的智慧港口集成創(chuàng)新之路，推動著集團在“五化”上取得顯著成效。

“綠色港口”建設卓有成效

夜幕降臨，寧波舟山港北侖港區(qū)礦石碼頭燈火通明，這座有著42年歷史的老碼頭已全部安裝上了節(jié)能的LED照明。在整個寧波舟山港，63%以上的碼頭已實現(xiàn)了綠色照明改造。

近年來，集團充分利用清潔能源的節(jié)能優(yōu)勢，推進綠色港口建設。除普及LED照明，集團還大力推進船舶岸電服務，可為大型船舶停泊時提供充足的電力供應，進一步降低了港區(qū)廢氣排放。截至目前，集團已建成低壓岸電170座，高壓岸電裝置9套，每年接岸電船舶超3500余艘次，主要碼頭岸電覆蓋率已達52%，提前一年完成交通運輸部50%覆蓋率的要求。龍門吊“油改電”項目已實現(xiàn)了寧波舟山港主要集裝箱碼頭的全覆蓋。該項目不僅綠色環(huán)保，且具較好的經(jīng)濟性，每臺“油改電”龍門吊每年可節(jié)約標煤1.37萬噸，節(jié)能率達50.49%。如今，寧波舟山港已成為全國首家全面投用“油改電”龍門吊且最先收回成本的港口。同時，集團積極推進LNG集卡、LNG堆高機等流動機械以及LNG拖輪的技術和應用研究，目前共有LNG集卡653臺、LNG裝載機10臺、LNG自卸車18臺，其中LNG集卡規(guī)模為全國港口之最，全省第一艘油氣雙燃料拖輪也已于去年年底投用。

船舶岸電服務

綠色能源利用助力集團在綠色港口建設上取得了明顯成效。數(shù)據(jù)顯示，近5年間，寧波舟山港萬元產(chǎn)值能耗下降了10%，萬噸吞吐量裝卸能耗下降15%，節(jié)約標煤18.48萬噸，減排二氧化碳等溫室氣體48萬噸。同時，集團以“寧波港綠色港口項目”“溫州港綠港口創(chuàng)建項目”等綠色化項目為抓手，統(tǒng)籌推進綠色裝備、節(jié)能工藝、綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用、綠色交通能力建設等，在國內(nèi)港口中形成了示范效應。其中，“寧波港綠色港口項目”自2015年4月被列為浙江省綠色交通省綠色港口主題性項目后，逐步形成了“集裝箱智能理貨系統(tǒng)”“船舶靠港使用岸電示范工程”“雙層集裝箱海鐵聯(lián)運班列”等一系列綠色港口施工和應用示范成果，為國內(nèi)大型港口的綠色發(fā)展發(fā)揮了引領作用。去年4月，該項目通過交通運輸部驗收，項目中的31項重點支撐項目完成投資11.07億元，項目目標完成率為99.79%，重點支撐項目完成率達100%。

LNG集卡

此外，集團以綠色港口建設為依托，致力于港口與社會、港口與環(huán)境的和諧發(fā)展，通過推進美麗港區(qū)建設，不斷優(yōu)化港區(qū)環(huán)境，北二集司2016年被中國港口協(xié)會授予全國首批“四星級綠色港口”稱號，并作為唯一一家中國集裝箱碼頭代表，入圍“亞太綠色港口獎勵計劃”；推進集疏運結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，大力發(fā)展公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水等環(huán)保運輸方式；首創(chuàng)推行“集裝箱船公司操作配合度評價指標體系”和“集裝箱船舶經(jīng)濟航速優(yōu)服項目”，協(xié)調(diào)推進了港航互動的綠色發(fā)展。據(jù)悉，近一年來，參與優(yōu)服的集裝箱船舶已超1300艘次，在為船公司節(jié)省燃油成本達3千萬美元的同時，促進了港航合作和碼頭作業(yè)效率提升。

“智慧港口”建設穩(wěn)步推進

近年來，國內(nèi)外“智慧港口”建設樣板層出不窮，集團積極實踐海港特色的智慧化創(chuàng)新，走出了一條符合自身實際需求的智慧化港口建設道路，成為了港口提質(zhì)增效的新變量，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加速器。

自主研發(fā)n-TOS系統(tǒng)

集團積極推進港口運營信息化建設、自動化碼頭建設、客戶服務智能化建設。在寧波舟山港調(diào)度指揮中心的生產(chǎn)業(yè)務可視化大屏幕前，世界航運動態(tài)盡收眼底，調(diào)度人員通過屏幕可直觀地了解船舶動態(tài)。港口運營信息化讓集團各港域生產(chǎn)業(yè)務協(xié)同成為了現(xiàn)實。集團通過建立統(tǒng)一的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心業(yè)務協(xié)同管理系統(tǒng)，打通了區(qū)域間數(shù)據(jù)的“任督二脈”，實現(xiàn)協(xié)同寧波、舟山、嘉興、溫州、臺州5大港域船舶調(diào)度作業(yè)，并將數(shù)據(jù)的觸角延伸至船舶和貨物，形成了對“船、港、貨”等生產(chǎn)業(yè)務全要素管理，提高了管理效率。同時，集團自主研發(fā)并上線n-TOS系統(tǒng)3.0版本，已具備超大集裝箱碼頭高強度作業(yè)的處理能力，而自主研發(fā)智能理貨系統(tǒng)，更是通過多種技術集成，實現(xiàn)了機器換人，目前已實現(xiàn)在寧波港域集裝箱碼頭全覆蓋。

遠控龍門吊作業(yè)

作為集團智慧港口建設的示范點，梅山港區(qū)近年來以“一流技術”為動能，在自動化碼頭建設上打出了一套組合拳：橋吊遠程控制項目實現(xiàn)規(guī)?；\作，年遠控橋吊完成集裝箱作業(yè)量達21.2萬自然箱，單機作業(yè)效率與傳統(tǒng)橋吊基本持平；遠控龍門吊自動化調(diào)試完成12臺，基本實現(xiàn)“一控三”自動作業(yè)；智能收箱、集卡多路共享、自動配載等港區(qū)集裝箱作業(yè)智能化升級成效明顯，作業(yè)時段翻箱率降至4%，進閘通過效率提升17%，中控人工調(diào)配集卡次數(shù)下降70%，集卡利用率提升10%；4GLTE專網(wǎng)全面應用于龍門吊、堆高機、正面吊、集卡等流動機械；5G應用已在4號、6號堆場建立測試基站，并完成在2臺遠控龍門吊和1臺無人集卡上的信號傳輸；與此同時，GIS地理信息系統(tǒng)、物資管理二維碼應用、冷藏箱自動巡查系統(tǒng)等信息化項目得到有序推進……各項智慧工程的投用為港口注入了澎湃動力。

客戶服務智能化則實現(xiàn)了讓“數(shù)據(jù)”多跑腿，讓客戶少出門。集團在優(yōu)化EDI數(shù)據(jù)服務中心，構(gòu)建統(tǒng)一的公共數(shù)據(jù)基礎平臺和公共數(shù)據(jù)交換體系，鏈接物流和貿(mào)易參與方，滿足信息共享和交互需要的基礎上，不斷提升寧波舟山港面向口岸和腹地客戶的一站式服務水平，在易港通電商平臺上實現(xiàn)了集裝箱“四改”業(yè)務、集裝箱業(yè)務無紙化和集卡業(yè)務交易等功能，并通過全面建成海鐵聯(lián)運信息平臺和水水中轉(zhuǎn)平臺、高效運輸平臺、港外堆場（無水港）云服務平臺等，形成了面向客戶服務的物流綜合服務信息化體系。值得一提的是，集團還在2019年全面實現(xiàn)了進出口集裝箱在工廠、貨代、堆場、碼頭、船公司等各物流節(jié)點的信息實時動態(tài)可視可控，使寧波舟山港成為全國首個實現(xiàn)集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節(jié)點可視化的港口。從碼頭辦到“碼”上辦，正助力著集團實現(xiàn)港口業(yè)務的變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級。