6月9日，由山東港口威海港與寧夏回族自治區(qū)商務(wù)廳聯(lián)合舉辦的“東西雙向互濟(jì) 陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”山東港口威海港建設(shè)海陸聯(lián)運(yùn)通道推介會(huì)在寧夏銀川成功舉行。山東港口威海港通過(guò)開(kāi)通寧夏-威海“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”多式聯(lián)運(yùn)班列及系列活動(dòng)推介，實(shí)現(xiàn)了威海港“海陸合一”發(fā)展瓶頸的歷史性突破。

寧夏回族自治區(qū)商務(wù)廳副廳長(zhǎng)梁萬(wàn)榮，銀川市人民政府副市長(zhǎng)陳康仁，威海市人民政府副市長(zhǎng)、市工商聯(lián)主席楊麗，中外運(yùn)華中有限公司副總經(jīng)理崔旭光，威海海關(guān)黨委書(shū)記、關(guān)長(zhǎng)吳瑕，寧夏回族自治區(qū)商務(wù)廳物流處處長(zhǎng)朱東，山東港口威海港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)連偉亮，山東港口青島港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)姚書(shū)清，以及寧夏威海兩地交通、商務(wù)、口岸管理部門(mén)、物流商貿(mào)企業(yè)等78位主要負(fù)責(zé)人出席了推介會(huì)。

山東港口威海港是山東港口集團(tuán)的骨干企業(yè)，是承接遼東、渤海灣，對(duì)接日、朝、韓的物流樞紐，目前與國(guó)際國(guó)內(nèi)83個(gè)港口間建起了海上物流大通道，擁有航線20多條，其中至韓國(guó)、日本航線的集裝箱航線和國(guó)際滾裝航線12條，每周日韓航線多達(dá)17班次，具備快速、便捷海上貿(mào)易通道的良好條件。

寧夏回族自治區(qū)是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)，銀川是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要節(jié)點(diǎn)城市，中衛(wèi)市是“全國(guó)性鐵路物流基地”交通物流樞紐城市。寧夏陸運(yùn)轉(zhuǎn)鐵水聯(lián)運(yùn)模式市場(chǎng)潛力巨大。

推介會(huì)上，山東港口威海港與中衛(wèi)市人民政府、銀川市口岸辦、銀川中外運(yùn)陸港物流公司分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。威海港與中衛(wèi)市人民政府共同推進(jìn)口岸管理協(xié)調(diào)服務(wù)，建立大通關(guān)區(qū)域合作機(jī)制，幫助企業(yè)降本增效、促進(jìn)物流平臺(tái)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作;與銀川市口岸辦共同組織推動(dòng)兩地海關(guān)、鐵路、公路、貨代等單位形成協(xié)作機(jī)制;與銀川中外運(yùn)陸港物流公司共同規(guī)劃布局無(wú)水港，推進(jìn)兩地網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)建設(shè)，建立完善海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，搭建面向日韓、服務(wù)西部的物流合作體系。

寧夏及周邊地區(qū)有大量出運(yùn)至日韓、華東以及華南的內(nèi)外貿(mào)貨物，主要貨物是硅錳合金、碳化硅、增碳劑、活性炭、橡膠輪胎等，其中碳化硅韓國(guó)流向?yàn)槊吭?000噸以上。

山東港口威海港是對(duì)日、韓貿(mào)易“橋頭堡”，口岸效率高、費(fèi)用低、服務(wù)優(yōu)，可以確保用最快的時(shí)間把寧夏貨物安全運(yùn)送到目的地。借助港口日韓航線、內(nèi)貿(mào)干線以及內(nèi)支線航線資源，威海港可廣泛吸引寧夏內(nèi)外貿(mào)貨源下水，攜手中外運(yùn)華中公司，將寧夏銀川中外運(yùn)陸港打造成威海港甚至青島港的內(nèi)陸無(wú)水港，創(chuàng)建長(zhǎng)期穩(wěn)定、安全便捷的運(yùn)輸通道。

據(jù)介紹，“開(kāi)通寧夏—威?！c(diǎn)到點(diǎn)’多式聯(lián)運(yùn)班列，是威海港拓市場(chǎng)、建陸港的一大舉措。”寧夏—威?！包c(diǎn)到點(diǎn)”多式聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)初期，計(jì)劃每周一班，每班35節(jié)車(chē)底，運(yùn)量70個(gè)標(biāo)箱，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)3360個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。借助首趟班列運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推廣并延伸創(chuàng)新，合理規(guī)劃深入腹地的長(zhǎng)距離運(yùn)輸線路，適度加密服務(wù)沿途城市，深挖途經(jīng)地市場(chǎng)貨源，充分發(fā)揮鐵路大宗運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)節(jié)約成本，提升鐵水聯(lián)運(yùn)“重去重回”的比重，爭(zhēng)取達(dá)到1列/天的常態(tài)化運(yùn)行。

海鐵聯(lián)運(yùn)通道建成后，威海港將充分發(fā)揮寧夏—威海海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，將寧夏地區(qū)貨物通過(guò)威?？诎秷?bào)關(guān)出口，采用多式聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸模式，強(qiáng)化公路、鐵路、海路三者運(yùn)輸方式的聯(lián)系，進(jìn)一步密切寧夏、威海、日韓企業(yè)之間的往來(lái)和經(jīng)濟(jì)合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

為有效應(yīng)對(duì)疫情影響，威海還將聯(lián)合船公司，在韓國(guó)平澤、釜山航線海運(yùn)費(fèi)上給予客戶(hù)最大優(yōu)惠，并在港口場(chǎng)站作業(yè)方面提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和政策支持。

把日韓出?？?，送上寧夏家門(mén)口，寧夏—威海海鐵通道，實(shí)現(xiàn)鐵路與水運(yùn)無(wú)縫對(duì)接，此舉必將提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作水平，推動(dòng)西部絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)陸城市與沿海城市威海共同實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。